2012年的北京車展上，夏利帶來了一款名為“R008”的跨界概念車，近日，這款概念車的量產(chǎn)版夏利N7已到店，網(wǎng)上車市第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行搶先實(shí)拍。作為夏利品牌旗下的第一款跨界車型，N7將會(huì)為我們帶來哪些驚喜，通過實(shí)拍文章我們一起來看看吧。

■ 外觀方面：

一汽夏利N7定位于小型跨界車，外觀也和此前R008概念車保持了很高的相似度。夏利N7的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)超前，“囧”字形的前臉設(shè)計(jì)非常具有個(gè)性。 137mm的最小熟地間隙也保證了夏利N7在非鋪裝路面具有一定的通過性，符合此車定位。

 車身尺寸方面，夏利N7的長 3950mm、寬1650mm、高1505mm，軸距為2410mm。這樣的車身尺寸在面對(duì)同級(jí)競(jìng)爭對(duì)手時(shí)，不是很有優(yōu)勢(shì)。15寸的輪轂與高姿態(tài)的車身搭配起來，視覺上有些不協(xié)調(diào)。

 前輪盤式，后輪鼓式的剎車，雖然規(guī)格偏低，但有賴于945kg的整備質(zhì)量，剎車效果依然不錯(cuò)。此次實(shí)拍車輛裝配了山東玲瓏輪胎出品的GreenMax綠色系列輪胎，該系列輪胎以滾動(dòng)阻力、噪聲著稱。

■ 內(nèi)飾方面：

相比外觀，夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的超前，設(shè)計(jì)主題偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，全黑色的內(nèi)飾配色也符合時(shí)下年輕人的口味。中控臺(tái)、門板內(nèi)襯等乘客日常接觸的地方也全部采用了硬塑料材質(zhì)，相信這也是出地控制成本的考慮。不過銀色貼片的運(yùn)用到是弄觀感提升不少。多功能方向盤的造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)，平底的造型有些許運(yùn)動(dòng)感，三九點(diǎn)位置還有多功能控制鍵，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說實(shí)屬不易。

　　受于車型尺寸的限制，夏利N7的內(nèi)部空間表面一般，正常身高的駕駛員調(diào)好駕駛座后，后排乘坐并不寬裕，但仍能滿足一個(gè)成年人的基本乘坐。兩廂掀背的造型也使后備箱的空間略顯狹小。

■ 動(dòng)力/地盤：

動(dòng)力方面，夏利N7將搭載與夏利N5相同的1.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率61kw，最大扭矩120Nm，這款CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)是由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的，用以替換經(jīng)典的8A發(fā)動(dòng)機(jī)。更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速、靜音鏈條、VCT-i可變氣門正時(shí)等技術(shù)的運(yùn)用提高了日常使用的便利性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

夏利N7的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。平整的底盤保證了較好的通過性。

編輯點(diǎn)評(píng)：夏利N7的到來使夏利的產(chǎn)品線更加豐富，大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格也擺脫了自主品牌一貫的模仿手段，至于消費(fèi)者是否接受，還需要時(shí)間去證明。

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