它是標致進口3008的國產版本-東風標致3008，按照中國人的要求它變得更內斂一些，配置也針對國人的要求提升了，它似乎從面子和里子都要讓中國人喜歡。盡管還帶著一些我們不能適應的法國車的個性設計，但確確實實離我們更近一些。
去年年中，東風標致發(fā)布“E動戰(zhàn)略”，由PSA和寶馬聯(lián)合研制的1.6L渦輪增壓發(fā)動機是其首當其沖要展現的，我們今天所試駕的正是搭載1.6T發(fā)動機的自動至尚版車型，官方指導價：21.47萬元。
相比老款的夸張前臉，國產版3008的設計更加保守，進氣格柵也換上了國人都很喜聞樂見的鍍鉻材質。整體更簡潔了，如果進口版更多的是要表現法國的獨特設計的話，國產3008就在盡量的貼合中國風格。
增加了行李架后，視覺效果更加豐富，比進口版光禿禿的車頂要看的順眼多了。后視鏡依舊是安裝在車門上，輪轂的樣式從進口版的單五輻，變成了現在的雙五輻輪轂。輪胎的品牌也更偏向舒適性。
尾燈的輪廓沒有變，但內部的結構和樣式發(fā)生了變化，LED的燈光更加鮮艷。另外，后保險杠的顏色和車身有所差別，啞光色的后防蹭板也具有很實際的使用用途。除此之外，我們更多的是為這個獨特造型的尾燈而暗暗欣賞標致設計師的匠心獨具。
改動不算很大的內飾，一如既往的承襲了法系車注重內飾做工品質的優(yōu)點，寬大的中控區(qū)十分顯檔次，直逼眾多豪華車。只有在中高級車以上才具備的奢侈感在3008上就已經具備了。而其售價為二十萬區(qū)間，所以這一點很值得稱道。
另外要說一點，在標致308和408上我們就被其內部寬大的玻璃而吸引，寬大明亮的前風擋，十分優(yōu)秀的前排視野不僅保證了更好的行車安全，也為駕駛者提供了不錯的車內光線氛圍，使開車變成了一件很愜意的事情。
方向盤集成的各種功能按鍵很多，甚至多到很多功能隱藏的很深，所以不能很直觀的看到它們的位置，如果不是細細琢磨，很難在短時間內操作明白。例如定速巡航和多媒體控制柄在方向盤下方，操作有一定不便。
● HUD抬頭顯示功能
3008其最大的配置亮點就是配有HUD平視顯示系統(tǒng)，也就是我們常說的抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛員的視野前方也就是方向盤的前方配有一塊透明屏幕，開啟之后就會顯示時速等一些基本信息。其屏幕可以打開和關閉，并不是車輛啟動之后就會一直存在的，如果您在駕駛的時候嫌他礙眼，可以將它關閉。
● 多路況適應系統(tǒng)
國產3008全系沒有配置四驅車型，所以一套多路況適應系統(tǒng)就很關鍵，可以選擇五種不同的駕駛模式，在沙地、雪地、泥路和正常路面切換。以適應不同的路面附著力。文章的試駕部分會有我們對這套系統(tǒng)的簡單體驗。
3008的雙溫區(qū)自動空調可以在左右兩個小液晶顯示屏上看到左右駕駛區(qū)域的溫度，在空調去的按鍵設計倒是很簡潔易懂，但是音響控制區(qū)包括中控液晶屏的操控區(qū)就繁密了很多。需要逐步的學習和了解。
中控液晶屏可以通過其左右的小按鍵控制開啟和翻轉角度。顯示的導航信息也可以全屏和分屏展現。如果不需要的話，可以按下關閉鍵，使液晶屏折疊起來，十分方便。
空間方面
3008的前排空間還是能夠滿足需要的，但是后排的腿部空間比較小，而值得注意的是后備箱蓋開啟后，可以將下尾門打開，承重200KG，坐兩個胖子應該夠了。既增大了后備箱的開口，也為行車途中或者郊游提供休息的作用。
3008使用的這款發(fā)動機是PSA與寶馬集團共同研發(fā)，在寶馬1系、3系以及MINI等很多車型上都有使用，東風雪鐵龍C4L使用的也是這款發(fā)動機。在6000轉是能提供120kW的最大功率，1400轉就可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩，一直持續(xù)到4000轉。
● 嘗試越野 體驗多路況適應系統(tǒng)
由于3008配有多路況適應系統(tǒng)，雖然是兩驅車型，我們還是嘗試著進行了一定程度的越野路面，路面狀況坡度大致為30°左右。路面起伏不平，時而還有大塊的石頭在路中央。在中控區(qū)多路況適應旋鈕上切換到沙石路面后，車輛在這樣的路面行駛很困難，最后我們得出結論，3008依舊是一款以城市道路為主的SUV，多路況適應系統(tǒng)的使用是有一定限制的。
● 城市路面駕駛
3008具有不錯的加速性，這臺發(fā)動機驅動著3008能夠在發(fā)動機達到3000轉后提供持續(xù)的加速感，高轉速的特點使其油耗也有點偏高，而且發(fā)動機的加速線性相對突兀一些，低速扭矩相對平淡一些。渦輪增壓的效果還是很明顯的。
而不得不提的是底盤的調教，底盤一向是法國車的長處所在。3008雖然是一款SUV，但重心高的特點并沒有給行駛穩(wěn)定性帶來太大的影響。3008在急加速、急剎車以及快速變線過程中，車輛縱向和橫向的底盤反應都很扎實，并不拖泥帶水。3008在SUV中算得上是駕駛信心較好的車型了。此外，方向盤的力度適中，有一定的阻尼感，結合底盤的扎實，車的整體感很強。
3008的駕駛視野很好，沒有過大的視覺盲區(qū)，座椅的厚度也很到位，敦實的底盤可以過濾較大的震動。油門和制動踏板的力度較沉，筆者更喜歡這樣的設定風格，車輛的機械感更強。各項噪音在車輛中低速行駛下還是可以有效控制的。但車速高于100Km/h后，噪音明顯加大，聲響主要來自發(fā)動機。
總結：東風標致3008作為法系車在中國為數不多的SUV產品，應該算是法系車在這一領域的拳頭產品，雖然同樣還有4008等車型，但無論從動力還是到售價，3008無疑肩負法系車在城市緊湊型SUV這一重要車型領域里的中流砥柱作用。面對日系和德系以及后來發(fā)力的美系SUV產品，它的境遇并不樂觀，所以這次國產3008的定位更加強調配置的豐富和品質感，新動力和亮眼的配置加上迎合國人的外觀，這款車應該會有更好的市場前景。
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