海馬M3試駕-動力篇
手動擋換擋手感令人滿意
前面提到，海馬M3的重生地為鄭州，可能大家對海馬鄭州還不是很了解，下面就讓我們來看看在中原腹地制造的汽車有什么獨特魅力。
發(fā)動機方面則沒有太大亮點，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm，屬于偏高轉速輸出的發(fā)動機，低轉速下發(fā)動機的爆發(fā)力有些不足。海馬M3只有這一個排量車型，目前也僅有5速手動一款車型，今年第三季度末將推出CVT變速箱。
海馬M3的發(fā)動機在日常駕駛時響應不夠敏感，只有將轉速提高到3500轉后，才能感受到發(fā)動機真正的動力輸出。因此推背感等一系列詞語也就不能放在海馬M3身上。但海馬M3是一款面向城市的低端緊湊型家用車，好開、省油才是它真正的性格，在這兩方面上，海馬M3非常盡職盡責。
總結：“去馬自達”對于海馬汽車來說是個非常艱難的過程，因為海馬當初正是依靠海南馬自達的技術與車型，與其他自主品牌相比更有優(yōu)勢。而試駕過海馬M3后才發(fā)現(xiàn)，原來去馬自達對于海馬來說不是個艱難的過程，因為海馬M3已經(jīng)足夠優(yōu)秀，至少在6-8萬元市場中的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，上市后定價合理的話，海馬M3的銷量應該非常不錯。
上一頁
1
2
3
4
下一頁
閱讀全文
按鍵盤上的←或→可以直接翻頁
新浪微博
車市微信
