2013-03-18 09:20:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
海馬汽車憑借著當年海南馬自達的一款福美來轎車嘗到了一招鮮的魅力，如今國內自主品牌轎車進步明顯，光靠一招鮮是不行的。因此海馬汽車便有了“去馬自達”這一重大改變，海馬M3是這次改變中的、一款重要車型，也是今年海馬汽車將主推的一款新車，但海馬M3的產地并非海南，而是在河南鄭州，下面就讓我們來看看鄭州海馬M3的魅力如何。
海馬M3的外觀由意大利、日本等著名設計工作室設計。因此外觀沒有以往自主品牌轎車的那些突兀感。雖然叫海馬汽車，但這款車是一款真真正正的河南產品，在河南鄭州的海馬工廠生產。新車定位低于海馬的福美來系列，上市后將主打6-8萬元市場。
車頭是海馬M3外觀最精彩的位置，全新的家族外觀設計沒有模仿痕跡，前進氣格柵與大燈之間的過度自然。新車車頭設計較高，這是為了保護行人，防止行人在事故中被卷入車底。車頭中的日間行車燈沒有使用LED光源，但鹵素燈光依然能夠起到良好的警示作用。
外觀方面，海馬M3做的非常不錯，國際化的設計加上不錯的做工，讓它擁有了媲美合資轎車的資本，如果在某些方面的處理能夠更自然，更合理的話，新車的外觀表現(xiàn)將會更好，甚至優(yōu)于其他合資品牌。
內飾方面，海馬M3的進步依然明顯。以往海馬轎車給人的感覺基本上都是翻版馬自達X，現(xiàn)在海馬M3開創(chuàng)了海馬家族的新內飾風格，既時尚，又適合家用，而且做工也有很大的提升。另外，本次試駕的車型為手動旗艦版，也是本人認為最值得購買的一款。
海馬M3的配置主要還是以實用為主，雖然為旗艦版車型，車內的豪華配置也僅有自動空調這一項。不過好的一面就是海馬M3開始注重用戶體驗，懂得從細節(jié)方面入手來抓住消費者的眼球。
海馬M3試駕—空間篇
2600mm軸距同樣能有大空間
雖然海馬M3的軸距只有2600mm，但通過合理的空間規(guī)劃，海馬M3也能有出眾的車內空間，尤其是國人所注重的后排腿部空間。然而類似杯架、儲物格等細節(jié)海馬M3也沒有忘記。儲物格和杯架雖然不及日本車那樣琳瑯滿目，但也絕對夠用。
不過海馬M3的空間體驗方面也有兩個最大的缺點，第一個缺點就是車內前后排座椅都非常高，編輯的身高為176cm。無論坐進車內的那個位置，頭頂都會與車頂接觸，只有半躺才能夠讓頭頂與車頂拉開距離。第二個缺點就是中央扶手，海馬M3的中央扶手內空間的確很大，當年它離駕駛員和副駕駛的距離有些遠了，導致前排兩名乘員都不能將手臂放到上面休息，這兩個缺點希望廠商在以后的車型中改進。
海馬M3試駕-動力篇
手動擋換擋手感令人滿意
前面提到，海馬M3的重生地為鄭州，可能大家對海馬鄭州還不是很了解，下面就讓我們來看看在中原腹地制造的汽車有什么獨特魅力。
發(fā)動機方面則沒有太大亮點，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm，屬于偏高轉速輸出的發(fā)動機，低轉速下發(fā)動機的爆發(fā)力有些不足。海馬M3只有這一個排量車型，目前也僅有5速手動一款車型，今年第三季度末將推出CVT變速箱。
海馬M3的發(fā)動機在日常駕駛時響應不夠敏感，只有將轉速提高到3500轉后，才能感受到發(fā)動機真正的動力輸出。因此推背感等一系列詞語也就不能放在海馬M3身上。但海馬M3是一款面向城市的低端緊湊型家用車，好開、省油才是它真正的性格，在這兩方面上，海馬M3非常盡職盡責。
總結：“去馬自達”對于海馬汽車來說是個非常艱難的過程，因為海馬當初正是依靠海南馬自達的技術與車型，與其他自主品牌相比更有優(yōu)勢。而試駕過海馬M3后才發(fā)現(xiàn)，原來去馬自達對于海馬來說不是個艱難的過程，因為海馬M3已經足夠優(yōu)秀，至少在6-8萬元市場中的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，上市后定價合理的話，海馬M3的銷量應該非常不錯。
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