2013-03-26 06:39:53 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
隨著長安福特翼搏的上市，目前國內(nèi)的汽車市場上又掀起了一股小型SUV的風(fēng)潮。而頭頂最便宜的合資SUV車型頭銜的福特翼搏，在與其它合資品牌同級車型的對比當(dāng)中，總是能占到價格這個優(yōu)勢。但此次我們將指導(dǎo)價為12.78萬元的福特翼搏 1.5L DCT 尊貴型下放到國產(chǎn)自主品牌的SUV陣營中對比，看看自主SUV中的佼佼者長城哈弗旗下的H6 1.5T MT 四驅(qū)尊貴型能否在這場合資對比自主品牌的對決中取得優(yōu)勢。
外觀對比
| 產(chǎn)品名稱 | 翼搏 1.5L DCT 尊貴型 2013款 | 哈弗H6 1.5T MT 四驅(qū)尊貴型5座 2013款 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 12.78 | 12.78 |
| 長(mm) | 4280 | 4640 |
| 寬(mm) | 1785 | 1825 |
| 高(mm) | 1658 | 1690 |
| 軸距(mm) | 2530 | 2680 |
| 輪距(前)(mm) | 1527 | 1565 |
| 輪距(后)(mm) | 1533 | 1565 |
| 最小離地間隙(mm) | 172 | 190 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
福特翼搏采用了全新的家族式大嘴設(shè)計，讓其具備了大型SUV沉穩(wěn)大氣的特質(zhì)。充滿科技的前大燈擁有一副銳利的造型，與進(jìn)氣格柵搭配起來讓整個車頭太具個性了。從側(cè)面看線條十分簡潔，使得整個車身看起來比較簡約、穩(wěn)重。平直的腰線貫穿了它的車體，讓整個車身充滿了動感元素。車尾設(shè)計比較簡潔，備胎采用了外掛式設(shè)計，讓其顯得更有越野氣質(zhì)，具備了一點硬派SUV的風(fēng)格。多邊形尾燈沒有太多的修飾，與頭燈最大限度相呼應(yīng)。短小的擾流板設(shè)計十分精妙，在突出功能的同時，又起到了平衡前后重心的視覺效果，突出了跑車化的設(shè)計風(fēng)格。
哈弗H6的車身尺寸在各個項目上都明顯大于長安福特翼搏，這也直接說明了兩車分別屬于不同級別。而之所以能放在一起對比，皆因一個是合資品牌一個是自主品牌所導(dǎo)致的不同級別相同價格。兩車一對比，哈弗H6明顯大翼搏一圈，氣場明顯H6更勝一籌。H6的車身側(cè)面造型勻稱，哈弗系列的硬氣在它身上得以保留，腰線設(shè)計得很突出，增加了車輛的力量感。五輻輪轂造型運動而富有質(zhì)感，從輪胎規(guī)格上也很容易看出該車的定位，采用的佳通輪胎適合SUV的定位，225的胎寬也會有不錯的公路表現(xiàn)。
福特翼搏采用了205/60 R16的輪胎，雖然輪轂尺寸不大，但得利于很有設(shè)計感的輪轂樣式，還是顯得動感十足。翼搏的后備箱開啟鍵巧妙的與右尾燈設(shè)計在了一起。而哈弗H6配備了雙五幅的合金輪轂，輪胎尺寸為225/65 R17。雖然尺寸相比翼搏略大，但輪轂的樣式比較傳統(tǒng)。另外從全車隨處可見的鍍鉻亮條、裝飾來看，哈弗還是具有很強的傳統(tǒng)民族氣息的。
內(nèi)飾配置
福特翼搏的內(nèi)飾設(shè)計遵循了“動感設(shè)計” 理念，立體創(chuàng)造性的動感線條、飽滿的表面以及大膽的造型，絕對會獲得大多數(shù)年輕人的青睞。整個儀表臺的造型就像一臺精密的儀器，異形的設(shè)計加上閃亮的金屬光澤，構(gòu)成了與眾不同的組合，傳遞著一種很“酷”的高科技感。儀表臺均采用了硬質(zhì)材料，手感一般，不過裝配工藝還是比較精細(xì)的。
哈弗H6內(nèi)飾采用了更富有家居風(fēng)格的上深下淺雙色搭配，做工精細(xì)的黑色整體式無縫儀表盤營造出運動感覺，并在關(guān)鍵部位用亮光銀點綴，如空調(diào)出風(fēng)口周圍的電鍍裝飾。哈弗H6儀表臺布局科技感十足，具有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、綜合顯示屏、車速表、行車電腦等多種顯示。
福特翼搏后排座椅只配備了兩個頭枕，可能是由于車輛較小，不太建議滿員乘坐。在配置方面翼搏后排只設(shè)計了儲物格，與同級車相差不大?？臻g方面，身高1.8米的成年人坐到后排感覺腿部空間有些緊湊，頭頂空間因為車頂巧妙的凹陷設(shè)計，并不局促。
哈弗H6作為比翼搏大一級別的SUV，首先的優(yōu)勢便是內(nèi)部擁有充足的駕乘空間，身高為1.82m左右的男性乘客依然不會感到任何的壓抑感，頭部的空間可以保證大多數(shù)乘坐者的需求。后排座椅的靠背設(shè)計角度適中，與前排座椅相比柔軟度相當(dāng)。乘坐舒適性方面的優(yōu)勢十分突出，地板中央處幾乎看不到凸起，這樣對于中央乘客的腿部舒適性無疑提升了不少。
| 產(chǎn)品名稱 | 翼搏 1.5L DCT 尊貴型 2013款 | 哈弗H6 1.5T MT 四驅(qū)尊貴型5座 2013款 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 |
| 行李廂容積(升) | 348 | 808 |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 大燈高度調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● | - |
| 外后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 天窗形式 | 內(nèi)嵌 | 內(nèi)嵌 |
| 天窗開合方式 | 電動 | 電動 |
| 感應(yīng)雨刷 | - | ● |
| 自動頭燈 | - | ● |
| 方向盤外裝飾 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 亮度可調(diào)儀表盤 | ● | - |
| 內(nèi)部照明延時功能 | - | ● |
| 自動空調(diào) | ● | ● |
| 空氣過濾裝置 | ● | ● |
| 座椅外面材質(zhì) | 真皮 | 真皮 |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | - |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| 后排中央扶手功能 | - | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● |
| 單碟CD | ● | - |
| 單碟DVD | - | ● |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 6-7喇叭揚聲器系統(tǒng) | ● | ● |
| 衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) | - | ● |
| 藍(lán)牙/車載電話系統(tǒng) | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
舒適性配置方面，哈弗H6較翼搏的配置略豐富，恰好彌補了品牌上劣勢。多出來的幾項配置，例如座椅加熱、GPS導(dǎo)航等也都是實際用車生活中非常實用的，這一點要給哈弗加分。
機械/安全配置
福特翼搏搭載了1.5L自然吸氣引擎這款發(fā)動機具備了不錯的節(jié)油性能。至于動力性能，1.5L自然吸氣引擎具備雙獨立凸輪軸可變正時氣門，其最大動力輸出達(dá)到了81Kw和140N•m，僅從數(shù)值上看，絕對處于同級別車型中的領(lǐng)先地位。而動力方面哈弗H6 1.5T車型也有亮點，搭載了長城汽車自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩210N•m ，按照官方統(tǒng)計1.5T+6MT動力總成保證了哈弗H6擁有著7.7L/100KM的良好綜合油耗表現(xiàn)。
| 產(chǎn)品名稱 | 翼搏 1.5L DCT 尊貴型 2013款 | 哈弗H6 1.5T MT 四驅(qū)尊貴型5座 2013款 |
| 排量(ml) | 1499 | 1497 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐Ⅳ | 國Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油標(biāo)號 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6045 | 5600 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 2200-4500 |
| 最大功率(kw) | 81 | 110 |
| 最大扭矩(n.m) | 140 | 210 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 手動 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式后懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動助力 | 機械液壓助力 |
| 前制動器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器 | 鼓式 | 盤式 |
| 綜合油耗(升/百公里) | 6.5 | - |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶高度可調(diào)功能 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 安全帶預(yù)警收緊功能 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | - |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP) | ● | - |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 電控輔助制動系統(tǒng)（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | - | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | - |
| 倒車?yán)走_(dá) | ● | - |
| 倒車影像 | - | ● |
| 電子防盜系統(tǒng) | ● | ● |
| 兒童座椅接口 | ISO FIX | ISO FIX |
| 高位剎車燈 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
安全性配置上，可以看到做為合資品牌的翼搏在主動安全裝備上要優(yōu)于自主品牌的哈弗H6。但哈弗H6對比福特翼搏的最大優(yōu)勢就是四驅(qū)系統(tǒng)。雖然兩車都是偏向于城市道路行駛的SUV，但擁有四驅(qū)還是讓哈弗H6在非鋪裝路面的通過性上占有一定優(yōu)勢。
前懸掛方面，兩車均采用了麥弗遜式前懸掛，翼搏的底盤雖較為平整，但前橋附近沒有任何護(hù)板，觀感脆弱的閘箱等主要部件暴露在外，非鋪裝路面行駛時危險性較高。而哈弗H6的底盤平整度不如翼博，但好在底盤重要部件均在護(hù)板覆蓋，雖然護(hù)板材質(zhì)廉價且面積較小，但聊勝于無。
且懸掛的對比上，兩車有不小的區(qū)別。福特翼搏由于采用了后掛式備胎設(shè)計，后橋沒有再設(shè)計備胎槽，底盤顯得略空曠，翼搏的后懸掛為扭力梁式，扭力梁為C形且開口向下的半空心設(shè)計，保證抗扭曲強度、節(jié)約材料成本、減輕非簧載質(zhì)量，一舉三得。此設(shè)計與同平臺的嘉年華相似。哈弗H6的后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，下控制臂粗壯有力，防傾桿直徑不小，這也是哈弗H6彎道中側(cè)向支撐力較高的原因之一。
編輯點評：福特翼搏上市前后的廣告語中反復(fù)提及“城市新物種”這個名詞，雖說是廠家的噱頭，但也能側(cè)面表明翼搏的取巧定位。而在本次與哈弗H6這種“傳統(tǒng)”SUV的對比后，我們不難發(fā)現(xiàn)，與其說翼搏將要打拼的是低價位SUV市場，到不如說是翼搏開辟了一個A0級跨界車的新戰(zhàn)場。而哈弗H6憑借著多年來長城哈弗的口碑和不輸于合資品牌的做工質(zhì)量，也將繼續(xù)對緊湊級城市SUV這個新興市場發(fā)起沖擊。
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