斯巴魯BRZ同時(shí)引入了一臺6擋手動(dòng)變速箱及一臺6擋自動(dòng)變速箱，這點(diǎn)還是比較讓人欣喜的，畢竟手動(dòng)模式才能讓這臺車體現(xiàn)出它最大的駕駛樂趣。

由豐田與斯巴魯所共同開發(fā)的“直噴+水平對置”發(fā)動(dòng)機(jī)，銘牌也打上豐田與斯巴魯?shù)钠放谱謽?，其中豐田提供了D4S缸內(nèi)直噴技術(shù)，并針對這臺發(fā)動(dòng)機(jī)作出高轉(zhuǎn)化的動(dòng)力輸出調(diào)校，即使沒有渦輪增壓的輔助下，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)仍就能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)200匹的最大馬力，并且在6400轉(zhuǎn)至6600轉(zhuǎn)時(shí)輸出205Nm的最大扭力。

豐田銳志

這臺V6 2.5L引擎是豐田經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，并且賬面數(shù)據(jù)上也令人歡喜，但實(shí)際駕駛并非像你想象中的那樣富有激情，畢竟日系車的宗旨還是以節(jié)油為主，所以在大部分時(shí)候當(dāng)轉(zhuǎn)速表臨近2千轉(zhuǎn)時(shí)便積極換擋了，所以更多時(shí)候得到的是一種輕松舒適的駕駛感受。

6擋手自一體變速箱與2.5L引擎匹配得不錯(cuò)，動(dòng)力銜接緊湊輸出平緩，當(dāng)按下Sport模式后，換擋時(shí)機(jī)被有所延后，此時(shí)將油門深踩到底，你便可以感受到短暫的推背感，而這已經(jīng)是它的最好表現(xiàn)了。

斯巴魯BRZ VS豐田銳志懸掛對比

雖然銳志采用了雙叉臂前懸掛，但過于舒適的調(diào)教讓它在彎道中沒有任何優(yōu)勢，而BRZ的懸掛則是純跑車懸掛，完全不在乎車內(nèi)乘員的感受。另外標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的銳志還帶有可調(diào)懸掛、18寸寬胎等BRZ沒有的運(yùn)動(dòng)配置。

總結(jié)：通過一系列的對比后我想準(zhǔn)車主們想買那輛車心里都有譜了。斯巴魯BRZ適合走性能路線的，喜愛改裝的熱血青年，他們對舒適性沒有要求，只對車輛的性能極限感興趣。而銳志則適合那些有家、有業(yè)的青年，他們希望自己的座駕既能撐起面子，又能偶爾運(yùn)動(dòng)一下，即使想改裝也能夠立竿見影的出效果。這場七龍珠大戰(zhàn)海賊王的亂斗到此結(jié)束。