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依舊鉆石切割/取消升降屏幕 新CTS詳解
本屆紐約車展上，凱迪拉克終于帶來了盛傳已久的全新一代凱迪拉克CTS車型。以全新Alpha平臺打造的新一代CTS究竟帶來了哪些變化呢？就讓我們在本文中先睹為快吧。
新一代CTS最突出的變化就是改用通用集團全新Alpha后驅(qū)平臺打造。與現(xiàn)款平臺相比，新一代CTS尺寸更大，同時由于車門、底盤懸掛等處鋁制材料的應(yīng)用，整備質(zhì)量反而比競爭對手寶馬528i輕了90kg。而在設(shè)計上，新一代CTS沿襲凱迪拉克鉆石切割風格，同時融入更多柔和的圓角，以避免前代車型過于犀利的風格影響其“晉級”為中高級車。
細節(jié)處理上，凱迪拉克依然有自己獨到的見解。比如夸張的LED行車燈和一直延續(xù)的盾形中網(wǎng)，在突破中保留了自身的風格。而且十分明顯的設(shè)計元素讓人遠遠看去就能識別出這是一臺凱迪拉克，估計這也是設(shè)計師敢于如此創(chuàng)新的源動力。
而側(cè)面和尾部則更多體現(xiàn)了凱迪拉克的傳承。側(cè)面造型除了腰線明顯下移外，其余都是對細節(jié)的小修改，雖然更換了平臺但主要設(shè)計理念依然未變。與腰線融為一體的豎排尾燈依然是上代CTS的設(shè)計思路，但加入了更多LED元素，豎直光帶的設(shè)計也與車頭LED行車燈呼應(yīng)。而排氣管造型則與整車風格更和諧地相容，鍍鉻裝飾也拉低了視覺重心。
內(nèi)飾動力篇
內(nèi)飾設(shè)計上，新CTS則突破了原有風格，向更高級別的XTS靠攏。首先CTS一改現(xiàn)款充滿運動風格的內(nèi)飾，大量改用實木和真皮凸顯豪華；全新CTS還取消了現(xiàn)款的升降式屏幕，改為與XTS相同的123.3英寸觸屏，并加入CUE人機互動界面，豪華感和操作感大大提升，中控臺科技感更強，這點與剛剛國產(chǎn)的XTS相同。另外，方向盤也改用了設(shè)計感更強的三輻式，多功能按鍵可操控性更豐富。
動力部分，新一代CTS引入了更多的發(fā)動機選擇。比如全新加入的3.6T雙渦輪增壓引擎就是現(xiàn)款3.6L V6引擎的升級加強版，最大功率達到313kW，峰值扭矩583Nm，性能更加出色，與之搭配的是全新8檔手自一體變速箱。另外，已經(jīng)在XTS上出現(xiàn)的2.0T引擎也來到新一代CTS上。除了后輪驅(qū)動，消費者還可選裝全驅(qū)系統(tǒng)和電磁感應(yīng)懸掛，以帶來更平順舒適，適應(yīng)性更好的的駕駛感受。
總結(jié)：全新一代CTS定位已經(jīng)發(fā)生明顯變化，從此前強調(diào)動力和操控的運動員搖身變成了頗具成熟魅力的紳士，這與其要挑戰(zhàn)更高級別車型不無關(guān)系。當然，除了外觀內(nèi)飾有明顯升級外，全新動力系統(tǒng)和底盤帶來的性能也并非薄弱，反而能與不少強調(diào)性能的競爭對手一較高下。未來這款車注定要引入國內(nèi)，至于是否國產(chǎn)則要看剛剛上市的XTS的市場表現(xiàn)了。
