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國產(chǎn)Q3/新蒙迪歐領銜 四月21款新車上市

4月，國內(nèi)車壇最重要的大事——上海國際車展將于4月21日正式對公眾開放。作為年度車壇最重要的展會，眾廠家也將本屆車展當做了新車發(fā)布的最佳契機，至少有近20款新車將于下個月上市，其中不少都想借力上海車展宣傳自己。在車展正式開幕前，不妨讓我們一起先睹為快，看看本月究竟有哪些亮點新車發(fā)布。

進口車方面，沃爾沃V40無疑是最有看點的一款車，號稱旅行版S40的全新V40目前已經(jīng)接受預定，預計售價25-35萬元。而新一代奔馳A級經(jīng)過數(shù)月等待終于來到國內(nèi)，將于車展前正式發(fā)布。小改款雷諾風朗不久前剛剛在海外發(fā)布，也隨此次車展正式亮相。另外，號稱“別克君威旅行版”的歐寶Insignia ST將以進口方式引入國內(nèi)。而歐寶也將帶來兩款全新車型，分別是一款以大眾夏朗打造的MPV以及一款小型車。

國產(chǎn)車方面，國產(chǎn)奧迪Q3和全新蒙迪歐無疑是最亮點的SUV和中級車，而緊湊級車則有斯柯達昕銳上市，一汽大眾則計劃在此期間推出高性能速騰GLI。自主品牌比亞迪也可能在車展期間正式推出全新中級車思銳。其余車型則多為小改款或中期改款，包括更換1.6T CVVT發(fā)動機的標致308以及雪鐵龍世嘉。

沃爾沃V40

    作為一款初出茅廬的高端品牌兩廂車，沃爾沃V40拿什么和它的競爭對手較量呢？我覺得就是安全技術和系統(tǒng)以及獨樹一幟的外觀內(nèi)飾設計。作為一款定位較高的緊湊型車，優(yōu)雅而緊湊的外觀線條似乎已經(jīng)自成一派了。

沃爾沃V40的側面造型突出了優(yōu)雅和運動，優(yōu)雅來自于弧度自然的肩線，運動來自于較小的側窗面積，前俯沖的車身姿態(tài)也使其略呈楔形，而全景大天窗的設計，在外觀看上去，黑色的車頂也格外惹眼。

尾部設計最大的亮點就是尾燈的獨特造型，據(jù)說這樣的造型是來自于鋼琴的曲線輪廓，設計師由此而靈感突現(xiàn)。另外LED的尾燈正好勾勒出了這道弧線。尾部的側面輪廓也隨著這個曲線面兒而設計。全車以此而而突出了V40設計的獨特之處。

其實沃爾沃V40的很多安全配置是根本無法直觀看到的，必須通過進一步的說明才能明白，而內(nèi)飾的整體質(zhì)感確實可以直觀看到的。沃爾沃V40內(nèi)飾配色注重休閑氣息，更多的是淺色系的搭配。而用料做工也不錯。屬于這一級別的上乘水準。V40的屏幕經(jīng)過了特殊設計，可以呈現(xiàn)三種不同的主題背景，有的注重優(yōu)雅性平和性，有的則更加火熱激動。并且根據(jù)三種不同的駕駛模式，分別是優(yōu)雅駕駛模式，運動駕駛模式和節(jié)能模式，背景主題也會隨之更換。

沃爾沃V40搭 載了經(jīng)過重新設計的2.0T五缸渦輪增壓發(fā)動機，五缸發(fā)動機能夠更好的緩解和釋放渦輪增壓所產(chǎn)生的壓力，最大功率在6000轉的時候可以釋放157Kw. 最大扭矩可以在2700-5000轉區(qū)間持續(xù)釋放300Nm。而搭配了六速手自一體變速箱，使得換擋速度和平順性得以保障。

這款車的發(fā)動機和我們在市面上看到的其他2.0T發(fā)動機在輸出的“性格”上還是有所不同，也許曾經(jīng)的沃爾沃增壓發(fā)動機更多的體現(xiàn)了暴躁的一面，而這款發(fā)動機的加速則來的很“潤物細無聲”，我所說的，其實就是其加速線性控制的非常好，沒有明顯的闖動和突兀的加速，變速箱也是柔和的切換著傳動比。在你踏下油門踏板的任意時刻，它絕對監(jiān)控著你的動作，然后給你積極的反饋，并且將動力的指令快速而準確的傳給發(fā)動機，這個時候，車已經(jīng)跟隨你的要求，適時適當?shù)募铀倭恕?/p>

新一代奔馳A級 預計4月19日上市 約25萬元起

梅賽德斯-奔馳旗下最小的車系A級轎車，今年迎來了它的第三代車型，毫無疑問的是，全新A級的換代是一次“成功的轉身”。據(jù)悉新款A級將于上海車展期間正式上市，而高性能版A45 AMG也將于年內(nèi)登陸國內(nèi)。

成功的外形設計是決定一款車型是否受歡迎的決定性因素，全新A級的設計無疑是非常成功的。運動為主線，貫穿全車，幾乎在任何部位都能夠找到動感的設計，而在設計中全新A級也有奔馳車那種獨特的優(yōu)雅氣質(zhì)。在全新A級的身上，完全找不到老款車型的影子，是完完全全的一款新車。

車的前臉設計其實就如同人的臉面一樣，漂亮與帥氣是一眼就能看的出的。全新A級的前臉設計足夠帥氣，普通版與運動版以及AMG的前格柵設計是不同的。普通版車型為“兩道杠”而運動版為一道杠配“鉆石切割”蜂窩狀格柵，強調(diào)運動風格。

如果說全新A級的外觀讓你覺得運動感十足的話，那么當你進入車內(nèi)后，對全新A級內(nèi)飾的設計同樣你也會感覺到驚喜。老款車型內(nèi)飾設計的過于方正，缺少活力。而此次新車帶給你的感覺肯定是熱力四射。

A250 SPORT版懸架調(diào)校非常硬朗，配備由AMG制 造的高性能運動懸掛。新型四連桿式后獨立懸架使每個車輪的三根控制臂和一根拖曳臂可同時受力。這意味著縱向動態(tài)性和橫向動態(tài)性的互相獨立。車輪支架和彈簧 連桿由鋁質(zhì)材料制成，從而減輕了簧下重量。這些設計減輕了動態(tài)側傾并減小了起步縱傾角。在試駕中，在高速盤橋彎道，明顯感覺轉向不足現(xiàn)象得到減輕，車身側 傾很小。

雷諾風朗 預計4月16日上市 與現(xiàn)款同價位

風朗作為一款緊湊型家用轎車，其配置和動力在同級別中都有一些國人之處，但是由于其進口的身份，導致售價偏高，無法和同級別的合資車型并駕齊驅，也導致其銷量并不是很高。2013款雷諾新風朗馬上就要在上海車展上市，下面我們就來看看它有那些改變。

這次改款我們并沒有看到雷諾的全新家族前臉，新風朗也僅僅是對前格柵和大燈做了一個簡單的改變。前格柵和保險杠在造型上更局時尚和動感，霧燈也經(jīng)過了重新的設計。透鏡式的鹵素大燈帶有“伴我回家”功能，經(jīng)過熏黑處理之后，精神氣還是挺足的。

側面一點都沒有變化，和老款保持著高度的一致性，當然，除了全新設計的三叉式鋁合金輪轂之外，這款輪轂造型和新風朗聽搭配的，至少看上去不難看。尾部更是一點變化都沒有，不知道雷諾此次對新風朗的改款是不是充滿著誠意呢？依舊是老款造型，雖然看上去很平淡，但造型確實還是不太落伍的。大燈和車尾保持的協(xié)調(diào)性，其中四點式倒車雷達也為泊車提供了很好的保障。

說完外觀變化你是不是感到這次改款很無趣？那么內(nèi)飾會讓你更加無趣，和老款保持一致性的內(nèi)飾真的是沒有太多的亮點讓人挖掘了。黑色和米色搭配在同級別車中是最常見的一種家用車配色。要說內(nèi)飾最大的變化也就是這個全新設計的儀表盤了，樣式很新穎，造型別致。時速、油耗以及油量等信息顯示清晰明了，很容易識別，定速巡航系統(tǒng)屬于全系標配，當車輛處于定速巡航時，儀表盤白色圈會宣誓為綠色或者黃色，當超速時會顯示紅色。

對于風朗的動力表現(xiàn)，我只能說整體輸出十分線性，2.0L發(fā)動機的爆發(fā)力有限，不過對于城市中的日常行駛而言表現(xiàn)不錯，首先在燃油經(jīng)濟性方面，官方給出的城市工況油耗為10.7L/100km，看來這個數(shù)據(jù)還是十分厚道的。

歐寶Insignia ST 預計4月20日上市/32.5-37.5萬元

歐寶Insignia旅行版將于4月20日正式在國內(nèi)上市，新車或將被命名為“英速亞”，預計售價在32萬-37萬元。經(jīng)銷商處獲悉，該車暫不接受預定。

    

   Insignia ST相比較君威的外觀來看，對保險杠和進氣格柵都重新進行了設計，大燈內(nèi)嵌LED日間行車燈。因為是旅行版，所以尾部要比三廂車型更加圓潤飽滿。整體風格沒有君威那么張揚，但依然保留著時尚科技感。 

    

    車內(nèi)整體造型也與君威基本保持意志，只是在一些細節(jié)處加以美觀。該車配備了全景天窗、多功能行車電腦、大尺寸液晶顯示屏以及電動后備箱等一些實用性較強的配置。

    

    歐寶Insignia旅行版搭載的與君威上同樣的2.0T發(fā)動機，其最大輸出功率220馬力，最大扭矩為350Nm，該車配備的是6速手自一體變速箱。歐寶Insignia旅行版將推出兩驅與四驅車型兩種車型供選擇。

新款保時捷Cayman 預計4月內(nèi)上市/76.1-105.2萬元

保時捷新款Cayman側性在外觀上變化更具有運動感，在車身尺寸上也進行了升級，長度以及軸距均大于老款車型，而車身高度有輕微降低。全新Cayman兩款車型分別采用了2.7升引擎和3.4升引擎，兩款發(fā)動機在最大功率以及峰值扭矩都比老款有所增加，與發(fā)動機相匹配的則是保時捷PDK7速雙離合變速箱。

在內(nèi)飾造型上，新款Cayman的內(nèi)飾造型明顯是來源于Boxster車型，不過在內(nèi)飾精細程度以及用料材質(zhì)上都有所升級，不過在保時捷車型上，我們所熟悉的很多配置都是選裝，從給出的官圖上來看，其實內(nèi)飾整體配置差距不是特別大。

新款保時捷Cayman車型搭載全新2.7升水平對置6缸發(fā)動機，作為一款保時捷入門級車型，新Cayman并未采用增壓技術，而是采用自然吸氣模式，最大功率有所提升，而扭矩稍有下降，遮掩的變化帶來的是更加經(jīng)濟的油耗，而性能上并無太多下降。

西雅特Alhambra 4月內(nèi)上市/預計30-40萬

Alhambra是與大眾新夏朗同平臺的MPV車型，采用三排座椅設計，不僅車內(nèi)空間寬敞而且具有出色的儲物能力，西雅特Alhambra可以選裝電控滑動車門，以及新的滑動天窗，而7安全氣囊，動態(tài)穩(wěn)定控制等都是標配。

動力系統(tǒng)將是2.0 TSI發(fā)動機與DSG變速箱，擁有如此出色動力的Alhambra和新夏朗攜手出現(xiàn)在中國市場，不但對家用大型MPV市場現(xiàn)有的車型將構成威脅，對于商務MPV市場上的GL8、馬自達8也絕對是不可小視的對手。

西雅特伊比颯  4月內(nèi)上市/預計12-16萬元

車燈造型十分犀利，中網(wǎng)部分和Ibiza一樣為網(wǎng)格狀，上寬下窄的倒梯形下進氣口變成了上窄下寬狀，與中網(wǎng)邊緣形成了動感的“X”型。前臉整體動感大方， 和大眾本系相比更能突出獨特的西班牙個性。大燈內(nèi)部的LED燈組是這款車的點睛之處。在小型車當中，使用LED燈組的還幾乎沒有，雖然它處于概念化階段， 但是相信量產(chǎn)之后，這些配置也依舊不會少。

西雅特在售的LEON車型目前已經(jīng)有接近10萬元的優(yōu)惠了，而此次西雅特也是誠意十足的帶著Ibiza全系車型來到了中國。那么在LEON銷量不佳的前提下，Ibiza能否完成西雅特進軍中國的任務呢？讓我們拭目以待吧。

全新長安福特蒙迪歐 4月2日上市/約20萬起

新款蒙迪歐是基于一個全新的平臺設計的，新平臺取代了現(xiàn)款蒙迪歐的平臺和現(xiàn)款Fusion所采用的由馬自達6提供的平臺。新車保留了其麥弗遜式的前懸掛，并配備了全新的多連桿式后懸掛。

   新款蒙迪歐的外形設計與現(xiàn)款車型并沒有太大的不同，與福特在去年發(fā)布的Evos概念車上預展的新設計風格相一致。前大燈小了很多，現(xiàn)款車型巨大的下進氣口也縮小、升高了，從而使得其前鼻更加類似于阿斯頓-馬丁車型。

在內(nèi)飾設計上，新款蒙迪歐采用了一個“以駕車者為導向的”駕駛座艙，具備了一個巨大的中央觸摸屏和觸摸板音頻界面。福特表示，新款蒙迪歐的座艙品質(zhì)對比現(xiàn)款車型有了提升，采用了更加緊密的接合線和更加柔和的表面。

  

據(jù)報道稱，新款蒙迪歐的平臺也得到了改造，以適應全輪驅動系統(tǒng)，該驅動系統(tǒng)將會是美國市場搭載2.0升汽油發(fā)動機的Fusion車型的選配裝備。制動-起 動系統(tǒng)也將是新款蒙迪歐的一個選配裝備，由剎車踏板壓力激活。車道保持輔助系統(tǒng)、自適應式巡航控制系統(tǒng)、主動式停車輔助系統(tǒng)以及盲點信息系統(tǒng)將會作為選配 特征推出，另外還有一個新的主動式噪音控制裝置，該裝置將利用音頻系統(tǒng)來幫助抵償公路噪音。新款蒙迪歐還將配備SYNC(福特的車載互聯(lián)網(wǎng)服務)系統(tǒng)。

一汽大眾奧迪Q3 預售29.8萬起/4月8日上市

國產(chǎn)Q3在外型上與進口版基本沒有區(qū)別，而對于這樣一張“奧迪面孔”我們已再熟悉不過。雖然前臉與奧迪Q5有些相像，但由于車身更為緊湊，在奧迪Q3身上展現(xiàn)出的運動氣息是Q5、Q7車型所不具備的。

國產(chǎn)奧迪Q3的長寬高分別為4385mm/1831mm/1608mm，軸距為2605mm相比于進口版車型并沒有加長。Q3完全屬于飽滿型身材，相比于修長線條的車型來說，Q3給人一種厚重扎實的感覺。簡單的線條勾勒同樣時尚感十足。

國產(chǎn)奧迪Q3的LED尾燈整體鑲嵌在行李廂蓋上，整體契合度很好，增強整體感。同時Q3的引擎蓋和行李廂蓋都由鋁質(zhì)材料制成。駕駛室結構由輕質(zhì)的板材與高強度鋼材構成，在確保車身強度的同時降低了車身重量。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)奧迪Q3與進口版同樣沒有明顯區(qū)別。時尚動感的設計風格很符合Q3的整體定位，各功能區(qū)域區(qū)分清晰，金屬裝飾條起到畫龍點睛的作用，增添質(zhì)感。內(nèi)飾配色提供多種配色方案。

國產(chǎn)奧迪Q3配備真皮包裹的四幅式方向盤，手感十分細膩。方向盤兩側裝備了音響、語音控制、行車電腦等控制，方便駕駛員在行駛中進行操控。國產(chǎn)奧迪Q3采用電子手剎，配備側向輔助系統(tǒng)、偏航警示系統(tǒng)、倒車影像以及智能泊車系統(tǒng)。

 高配車型采用BOSE音響系統(tǒng)，遍布車身多大14個揚聲器。前車門上的低音音箱在黑暗中由環(huán)繞式LED氛圍燈照亮，呈現(xiàn)出美妙的燈光效果。

Q3 采用的quattro全時四驅系統(tǒng)的核心是一個電控液壓多片式離合器。為了能更好地分配軸荷，這個離合器總成被安裝在后驅傳動軸的末端、后橋差速器的 前面。在正常駕駛過程中，離合器將發(fā)動機動力的大部分傳送到前輪。如果前輪的附著力減弱，那么離合器可以控制幾套摩擦片共同作用而在幾毫秒內(nèi)將扭矩連續(xù)地 輸送到后軸。

奧迪Q3高功版車型，搭載了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。四種行車模式可選。而我們應用最多的還是經(jīng)濟、舒適模式。而在運動模式下，引擎轉速會控制在3000rpm以上，同時油門相應也比較敏感，展現(xiàn)Q3運動的一面。

奧迪Q3采用7速Stronic雙離合變速器。該變速箱具有慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選項中選擇了“高效”模式，在滑行過程中，無論處在哪一擋位，離合器都會分開。這項創(chuàng)新功能為奧迪Q3進一步降低了油耗。國產(chǎn)奧迪Q3采用前麥佛遜后四連桿的懸掛結構。在實際駕駛中感覺國產(chǎn)Q3比進口版懸掛更軟，這也是為了提升舒適性，但或多或少犧牲了部分操控感。整體而言，Q3的底盤很扎實，在同級別車型中駕控感屬于上乘。

2013款寶駿630 4月13日上市/預計售價不變

因為2013款寶駿630變化并不是很多，并且這些改動都是在經(jīng)過對車主的反饋之后做出的調(diào)整，所以接下來我們著重介紹調(diào)整的部分。

 

2013款寶駿630在車身顏色上略作調(diào)整，采用了更具活力時尚的珊瑚紅、碧海藍代替了原來略顯沉穩(wěn)的瑪瑙紅、寶石藍，這兩個顏色確實能讓人更容易接受了，尤其是碧海藍，相信更多的會是年輕人去選擇。

側面最大的變化就是增加了一款新的輪轂樣式，和寶駿630沉穩(wěn)又略有動感的車身很搭配。依然采用的是國產(chǎn)玲瓏輪胎，尺寸為195/60 R15。而四輪盤剎制動系統(tǒng)都可以看出寶駿這個年輕品牌帶給消費者的誠意，而在對這點上的稱贊相信許多人會與我有著一樣的共識。

2013款寶駿630的尾部沒有任何的改變，但是遺憾的是后備箱依然沒有配備外部開啟開關，多少有些不方便。三點式的倒車雷達也只有在中高配車型上才有配 備。相比平和線條的前部與側車身線條而言，尾部的設計更加突顯出其活潑的一面，尾部上端的折線增添了一絲時尚動感，尾燈雖沒有采用時下流行的LED光源， 但觀感上也是十分不錯的。

此次年度改款，寶駿630增加了一種全新顏色內(nèi)飾“馬鞍棕”，但在材質(zhì)的選用上依然是工程塑料材質(zhì)，面板上采用不規(guī)則花紋，很細膩，看的出來工藝水平上確實有提升。這種全新的顏色搭配也讓寶駿630的居家味道更為濃郁了一些，相信接受它的人也會更多。

在對內(nèi)飾的一些細節(jié)調(diào)整上，寶駿630充分的尊重了民意。將老款上的時間顯示徹底取消，換到了中控臺上的單色液晶屏上，而此處略作調(diào)整變成了一處儲物盒，大小能放得下一些主流的手機沒有問題。全新的儀表盤也相較老款好看了很多，炮筒式的造型更立體，也更有力量感。

 1.5L排量對于驅動1.2噸的寶駿630來說足夠了，DVVT發(fā)動機在實際道路駕駛中的表現(xiàn)也能達到預期的效果，起步階段發(fā)動機就可以提供充沛的動力輸出，當車速提升至一定高度時，動力輸出就會相對變得平緩許多。6擋手自一體變速器在我們熟悉的科魯茲、君威等車型上都有使用，換擋平順性有很不錯的表現(xiàn)，并不會出現(xiàn)很強的頓挫感。

上海大眾斯柯達昕銳 4月18日上市/預計9-13萬元

    整張前臉以“四葉草”作為設計思路，前照燈與霧燈采用等比例設計，使前臉顯得更寬。直瀑式翼展格柵與大燈連成一體，加強了橫向擴張感。機蓋上隆起的線條簡潔而鋒利，看起來清晰明快，全新設計的logo立體感十足。

    車身側面的腰線貫穿首尾，利落干脆，簡約而又不失硬朗，看起來極富張力。同樣簡約的五輻式輪轂樸實大方，采用鄧祿普輪胎，尺寸偏小。出于成本考慮，制動系統(tǒng)為前盤后鼓式。

    尾部的設計給人穩(wěn)重踏實的感覺，樸素的線條布局均勻合理。雙C式尾燈采用LED作為剎車燈光源，與前大燈搭配，具有很高的辨識度。后保險杠上裝有三個倒車雷達傳感器，這也是安全行車的基本配置。整車從外觀上看做工精致，縫隙處的寬度不算很窄，但很均勻。

內(nèi)飾整體上秉承了大眾一貫的簡約風格，以黑白搭配為主，銀色鍍鉻裝飾點綴，富有很濃的居家氛圍。前排儲物空間十分豐富，尤其在放置卡類物品的細節(jié)處體現(xiàn)出非常貼心的設計思路。

    車內(nèi)娛樂及舒適性配置上比較一般，但作為入門級車型來說也算夠用。豐富的擴展槽讓年輕消費者使用起來更加方便，電動天窗的配置對于提升車內(nèi)通透性的作用非常明顯。

斯柯達Rapid駕駛感覺十分流暢，1.6L發(fā)動機的動力表現(xiàn)可圈可點，油門響應速度比想象中理想許多。轉向助力適中，操控感良好，偏歐系的懸架調(diào)校具備 十足的韌性，顛簸路面行駛時車身晃動很小，保證了動力的連續(xù)性。駕駛室隔音效果不錯，行駛中沒有過多噪音，駕駛舒適性得到了很好的保證。

懸掛系統(tǒng)采用當前主流的前麥弗遜式后半獨立扭轉梁式懸掛，可靠性強。發(fā)動機采用與新桑塔納相同的EA211全鋁發(fā)動機，1.6L排量車型的最大功率為 81kW，峰值扭矩為155Nm。與之匹配的是一款6AT自動變速箱，遺憾的是沒有配置手動模式，不過對于這樣一款偏向實用的車型來說，倒也合情合理。

改款東風標致308 4月18日上市/預計售價不變

編輯日前獲悉，2013款東風標致308將于4月18日正式上市。與老款相比，新車在外觀、內(nèi)飾方面并無改動，而最明顯的變化是換裝1.6L CVVT發(fā)動機。在換用新發(fā)動機之后，新車不僅在燃油經(jīng)濟性上有所提升，購車時還將享受國家提供的3000元節(jié)能補貼。(部分圖片來自網(wǎng)易汽車)

作為新款308車型的亮點，該車將搭載“E動戰(zhàn)略”的1.6L CVVT技術發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率由舊款發(fā)動機的78kW提升至86kW，功率方面有了明顯的提升。而與新發(fā)動機搭配的依然是5速手動、4速自動變速器。

  

現(xiàn)款東風標致308

在2013款標致308上市之前，網(wǎng)絡上也曝光了該車的定妝照。通過對比來看，新款標致308在外觀上基本未作改變。尺寸方面，2013款308的長寬高依然為4558/1805/1505mm，軸距維持2612mm。

改款東風雪鐵龍世嘉 預計4月20日上市/或售價不變

隨著神龍集團E動戰(zhàn)略發(fā)動機的發(fā)布，目前東風集團旗下車型陸續(xù)展開更新工作，根據(jù)我們從相關渠道了解到，東風雪鐵龍世嘉將成為下一個更換“E動戰(zhàn)略”發(fā)動機的緊湊型車，預計該車于今年的上海車展發(fā)布。東風雪鐵龍首款搭載“E動戰(zhàn)略”發(fā)動機的車型為去年底上市C4L。

 目前東風雪鐵龍的C4L使用了“E動戰(zhàn)略”發(fā)動機1.6T與1.6CVVT發(fā)動機，而今年將會新增1.8L的CVVT發(fā)動機，世嘉則是使用1.6L CVVT發(fā)動機發(fā)動機來替代現(xiàn)款的1.6L鋁鐵發(fā)動機，變速箱方面，預計將會更換來自愛信的6速自動變速器。

 新款的1.6L CVVT“E動戰(zhàn)略”采用了可變正時氣門系統(tǒng)，相比老款的1.6L自然吸氣發(fā)動機無論是功率還是就都得到了10%左右的提升，同時采用了鋁制缸體減輕了發(fā)動機的重量，也使得新款CVVT發(fā)動機更加省油。

現(xiàn)款新世嘉于去年發(fā)布外觀方面，新世嘉的變化主要集中在前臉的大燈和進氣格柵這兩個地方，大燈采用熏黑處理后更顯運動感，全新的進氣格柵和車標相對于老款有了較大的改變，雪鐵龍的獨特設計在這些細節(jié)方面展現(xiàn)的很充分。內(nèi)飾方面也經(jīng)過了重新設計看上去更具科技感。

PSA集團的法系車在動力方面一直是它的軟肋，在目前競爭激烈的市場，吃老本已經(jīng)無法堅持下去，好在PSA的轉變足夠快，到2015年神龍集團旗下的所有車型均將采用“E動戰(zhàn)略”發(fā)動機，產(chǎn)品的競爭力將全面提升。

2013款邁騰 預計4月20日上市/售價不變

日前從相關渠道獲悉，在4月20日開幕的上海車展上，一汽-大眾有望推出年度改款的邁騰車型，同時也將在現(xiàn)場公布新車的售價。作為年度款車型，新款邁騰或僅是在配置上進行升級，而動力方面保持不變。

據(jù)了解，新款邁騰在外觀和內(nèi)飾方面依然延續(xù)現(xiàn)款，而配置方面的升級應該是它最大的亮點。有消息稱，新款邁騰將在中低配車型上進行配置升級，像自動泊車系統(tǒng)這樣的頂配車型專屬也會出現(xiàn)在中配車型身上，而像真皮座椅、多功能方向盤、無鑰匙啟動等配置也會出現(xiàn)在更多車型身上。

動力方面，作為改款車型，新款邁騰依然會延續(xù)現(xiàn)款，繼續(xù)配備1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6發(fā)動機，傳動部分依然是6速和7速雙離合變速箱。當然作為改款車型，新車的價格應該也不會改變，延續(xù)現(xiàn)款那19.98～33.48萬的區(qū)間。

一汽大眾速騰GLI 預計4月20日上市/或售24.06萬起

近日網(wǎng)上車市獨家獲得消息稱，一汽-大眾速騰高性能版本，速騰GLI有望于4月20日正式上市，而展車將于3月30日起陸續(xù)到店。售價方面，據(jù)稱這款車比高爾夫GTI貴5000元，最終售價或為24.08萬元。（非官方數(shù)據(jù)，最終售價請以官方公布為準，諜照來自騰訊汽車）

從此前得到的消息看，這款速騰GLI將采用與高爾夫完全相同的動力和行駛機構，包括2.0TSI發(fā)動機，最大功率147kw/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm，搭配6檔DSG雙離合變速箱。

外觀方面，速騰GLI相當?shù)驼{(diào)則通過細節(jié)彰顯運動特征。前臉采用了黑色蜂窩狀進氣格柵，在格柵上下用鍍鉻裝飾，燈腔內(nèi)采用更高檔的LED日間行車燈，保險杠則加裝了運動包圍，特征基本和國際版Jetta GLI相同。而尺寸上，Jetta GLI的長寬高分別為4628mm/1778mm/1453mm，軸距與新速騰同為2651mm。從曝光的諜照來看，國內(nèi)速騰GLI很可能和國際版保持一致。

車尾部分變化不大，只是對燈組進行了熏黑處理。與此同時，前進氣格柵與尾部的GLI標識都表明了該車的特殊身份。根據(jù)前期獲取的信息來看，GLI將裝配與高爾夫6頂配車型相同的鋁合金輪轂，并裝配紅色剎車卡鉗。

速騰GLI內(nèi)飾及底盤諜照

內(nèi)飾方面，速騰GLI以運動感的黑色為主色調(diào)，并加以部分鍍鉻裝飾。而配置方面，鑒于國際版Jetta GLI配置并不高，國產(chǎn)后有可能加配，如氙氣透鏡大燈和大燈清洗等裝置。而底盤方面，速騰GLIL采用四輪獨立懸掛，其中備受關注的后懸掛為四連桿式。此外，XDS電子差速鎖、降低10mm的運動底盤以及經(jīng)過強化的穩(wěn)定桿都有望出現(xiàn)在速騰GLI上。

東南V6菱仕 預計4月20日上市/售價或7-10萬元

據(jù)東南汽車相關人士透露，東南V6菱仕將于上海車展期間上市。東南V6車型是V5的兩廂版車型，采用了Fastback（快背）設計的車型。東南V6的配置明顯高于東南V5，前大燈加入了透鏡，還配備了全景天窗。

經(jīng)過熏黑處理的頭燈為本已堪稱動感的車身增添了幾分時尚，在采用了掀背式設計后東南V6整體看上去更加時尚動感，在平臺方面它與V5同樣都采用了東南三菱翼神Lancer的平臺。

在搭配了5幅合金輪輞之后，該車的整體運動元素進一步增多。并且該輪圈在造型上具有較強的運動感，與車身的整體風格相得益彰。

尾燈采用了LED光源設計，在時尚感與科技感雙方面都得到了顯著提升。尾部整體看起來比較豐滿，給人一種厚重的感覺。

淺色內(nèi)飾設計比較少見，視覺效果不錯。展車還配有大尺寸液晶屏的GPS導航，按鍵采用中文顯示，并且采用自動擋。該車同V5一樣源自東南三菱翼神Lancer的平臺。新車動力或將搭載同東南V5車型相同的動力總成。

海馬M3 預計4月20日上市/售價或6-8萬元

　　車頭是海馬M3外觀最精彩的位置，全新的家族外觀設計沒有模仿痕跡，前進氣格柵與大燈之間的過度自然。新車車頭設計較高，這是為了保護行人，防止行人在事故中被卷入車底。車頭中的日間行車燈沒有使用LED光源，但鹵素燈光依然能夠起到良好的警示作用。

　　外觀方面，海馬M3做的非常不錯，國際化的設計加上不錯的做工，讓它擁有了媲美合資轎車的資本，如果在某些方面的處理能夠更自然，更合理的話，新車的外觀表現(xiàn)將會更好，甚至優(yōu)于其他合資品牌。

　　海馬M3的配置主要還是以實用為主，雖然為旗艦版車型，車內(nèi)的豪華配置也僅有自動空調(diào)這一項。不過好的一面就是海馬M3開始注重用戶體驗，懂得從細節(jié)方面入手來抓住消費者的眼球。

發(fā)動機方面則沒有太大亮點，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm，屬于偏高轉速輸出的發(fā)動機，低轉速下發(fā)動機的爆發(fā)力有些不足。海馬M3只有這一個排量車型，目前也僅有5速手動一款車型，今年第三季度末將推出CVT變速箱。

上海通用別克君越 預計4月上市/售價未知

別克全新君越承襲了別克品牌內(nèi)涵與設計精髓，在滿懷商務氣息同時還充滿了時代感。整個車頭布局顯得十分和諧，可能你會覺得它設計的比較緊湊，但是緊湊之余依舊顯示出一種很濃烈的豪華感。新款車型在整體造型上與老款車型相差不大，只是在細節(jié)上進行了調(diào)整。在車身尺寸方面，全新君越絕對算是一個實打實的大塊頭，長寬高分別為5005mm/1858mm/1500mm，軸距2837mm，最大程度上保證了前后排的車內(nèi)空間。

別克全新君越車頭可以算是調(diào)整最為明顯的，首先是進氣格柵采用了最新家族式的設計，前臉設計從別克三盾徽標和直瀑式格柵向后展開，配合全新大燈和一體化下 進氣格柵，塑造出精干有力的前臉造型。別克獨有的標志性porthole鍍鉻舷窗設計也從引擎蓋正面移向側面，給車頭側面帶來更為豐富的視覺感受。前大燈 經(jīng)重新設計后，加入了LED日間行車燈和Ice Blue冰藍元素，將全新君越的“雙眼”描繪得生動傳神，動感十足。

全新君越延續(xù)了富有別克家族特色的“弧光曲棱”車身特征線和高腰線設計，快背式的C柱設計將后擋風玻璃與動感尾翼完美銜接,這種風格在同級車型中是很難見 到的。在細節(jié)方面全新君越也處理了的十分到位，鍍鉻外門把手保持了整車良好的視覺協(xié)調(diào)性，而車身兩側的鍍鉻裝飾則充分顯示出了車輛檔次與視覺感受。值得一 提的是，全新18英寸10輻鋁合金輪轂采用扭轉形面的空氣動力學造型，盡顯高檔旗艦轎車大氣優(yōu)雅而不失動感的形象。

別克全新君越的尾部設計比較寬厚，多少有點肌肉車的感覺。全新展翼型LED尾燈與貫穿式尾部鍍鉻飾條完美結合、后LED霧燈與鍍鉻雙排氣管采用一體化設計，不僅提升了車尾的橫向延伸視覺效果，同時也與前臉造型和諧一致。

別克全新君越的駕駛艙依然采用了標志性360度環(huán)抱一體式座艙設計與特有的懸浮式中控臺。對于這個級別的車型來 說，大氣整體的布局以及豪華的內(nèi)裝都是必備的。而更多比拼的還是人性化的設計與精湛的做工水平。仿航空懷抱式的環(huán)形設計將主副駕駛席分割成兩個獨立的座 艙，這樣的設計無疑提升了整體的內(nèi)飾質(zhì)感，商務氣息立顯無疑。同時又讓駕駛艙身顯得非常粗壯，能給乘客帶來額外的安全感。

別克全新君越的 方向盤在細節(jié)上做了輕微的調(diào)整，較上一代車型更為時尚動感。多功能真皮方向盤集成了音響和藍牙免提電話的便捷式控制，可以很方便的控制，也減少了駕駛員視 野離開道路的幾率。儀表盤采用了指針和液晶屏組合的設計，儀表盤中央的8英寸高清數(shù)碼顯屏行車電腦，提供更為直觀的車輛行駛信息，并可根據(jù)不同駕駛需求， 自定義信息菜單和顯示界面，提高駕駛效率。

別克全新君越的中控臺設計具有非常強的視覺沖擊力。8英寸多點觸摸式中控液晶顯示屏下一瀉而下，十分顯檔次。而且傾斜的角度也非常利于中控臺的操作，不管 是按鍵還是旋鈕都非常順手。非常值得一提的是全新君越引入了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)由摸式中控液晶顯示屏、 IntelliTouch多媒體控制系統(tǒng)，以及智能多路音源輸入系統(tǒng)等功能組件，同時還具備觸摸板手勢識別、筆畫輸入等功能，形成了真正的人機交互平臺。

全新君越還裝備了別克專利Quiet tuning圖書館級靜音科技、世界頂級的11揚聲器Bose Centerpoint環(huán)繞音響系統(tǒng)、兩片式全景超大天窗、三區(qū)獨立自動空調(diào)等高檔舒適配置，充分體現(xiàn)全新君越超越同級水平的豪華訴求。

總結：4月還沒到，但4月新車已經(jīng)來勢洶洶，紛紛瞄準上海車展這個機會準備發(fā)布上市。除了這些提到的確定上市的新車，還有不少有望全球首發(fā)的概念車及新車將亮相上海。車展開幕在即，敬請期待車市為您帶來的現(xiàn)場報道吧！