提到奔馳，最響亮的名字應(yīng)該就是S 600，甚至有不少人直接將其稱(chēng)為奔馳600或者“大奔”。但您有沒(méi)有想過(guò)為什么這款車(chē)會(huì)被稱(chēng)為S 600呢？國(guó)內(nèi)稱(chēng)為C 260的車(chē)型為什么在海外根本不存在？這些含糊不清的標(biāo)識(shí)是不是已經(jīng)把您折騰得云里霧里？本期尾標(biāo)的故事將為您揭秘奔馳品牌尾標(biāo)，為您解讀字母與數(shù)字組成的DNA。

尾標(biāo)的秘密系列前三部回顧，點(diǎn)擊相應(yīng)圖片可進(jìn)入文章：

===== 尾標(biāo)的秘密系列前三部回顧 =====

這套規(guī)則其實(shí)就是1994年之前規(guī)則的變形，比如車(chē)型級(jí)別和三位數(shù)字的傳統(tǒng)沒(méi)有任何變化，但其形式和所代表的內(nèi)容與以前相比已經(jīng)有了明顯的變化。從尊重歷史的角度看，車(chē)型命名規(guī)則能延續(xù)幾十年實(shí)屬不易，也值得現(xiàn)在眾多自主品牌學(xué)習(xí)；但對(duì)消費(fèi)者而言，過(guò)于沉重的歷史負(fù)擔(dān)，明顯加重了消費(fèi)者的識(shí)別難度。比如下面這樣的例子：

類(lèi)似并不十分清晰的三位數(shù)字含義，幾乎覆蓋了奔馳全部車(chē)系。此前這三位數(shù)字代表了引擎排量，如600就代表6.0L。而由于小排量引擎加入，奔馳又堅(jiān)持傳統(tǒng)，導(dǎo)致現(xiàn)在很多人還以為S 600搭載的是6.0L引擎。其實(shí)早在1998年推出的第七代車(chē)型中，這款車(chē)就已經(jīng)換裝5.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而后又換成了5.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并延續(xù)至今。

是不是徹底暈了？沒(méi)關(guān)系，車(chē)市特意準(zhǔn)備了這堂奔馳尾標(biāo)公開(kāi)課，相信您看完下面這幾塊“黑板”的內(nèi)容之后，對(duì)奔馳尾標(biāo)肯定會(huì)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。下面先進(jìn)入第一節(jié)：語(yǔ)言課。這節(jié)課上，讓我?guī)J(rèn)識(shí)一下奔馳家族紛繁復(fù)雜的家族車(chē)系，幫您理清奔馳車(chē)系的ABC。

語(yǔ)言課：字母的含義

看完這第一堂外語(yǔ)課，您是不是對(duì)這些紛繁復(fù)雜的字母尾標(biāo)有了更深刻的認(rèn)識(shí)呢？當(dāng)然以上信息也不敢保證100%準(zhǔn)確，歡迎您的指正。另外，在這里賣(mài)個(gè)小關(guān)子：不知您留意過(guò)沒(méi)有，奔馳一直以M級(jí)稱(chēng)謂旗下一款越野車(chē)，但從M級(jí)誕生之初，之下所有車(chē)型卻又以ML xxx開(kāi)頭。為何奔馳不直接稱(chēng)呼其ML級(jí)或改以M xxx作為車(chē)型代號(hào)呢？這個(gè)問(wèn)題我們也正在向廠家求證，很快就會(huì)有官方解釋。

Update：關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我們已經(jīng)得道了官方回復(fù)，而廠家方面也表示這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有具體答案，可能會(huì)變成奔馳家族里一個(gè)有趣的謎題了。

好在發(fā)動(dòng)機(jī)排量在數(shù)十年間并未有太大變化，因此可以看出很多編號(hào)還是能代表其排量的，不過(guò)1.8T渦輪增壓引擎明顯有著更廣闊的發(fā)揮空間。不知您注意沒(méi)有，既然都是以50為進(jìn)制，為何會(huì)出現(xiàn)“260”這么一個(gè)特殊的編號(hào)呢？這是奔馳為了照顧國(guó)人對(duì)“250”這個(gè)數(shù)字的獨(dú)特忌諱而特意改變。在海外，這些車(chē)型還是稱(chēng)作250的。另外，由于奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在太多，因此小部分車(chē)型并未遵循以上規(guī)律，有興趣的讀者可以看下面這張表。

還需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，由于國(guó)內(nèi)款A(yù)級(jí)即將換代，這里的奔馳A級(jí)依據(jù)的是最新一代數(shù)據(jù)。是不是感覺(jué)很混亂呢？這主要是因?yàn)槟壳氨捡Y正在"辭舊迎新"，老款大排量自然吸氣引擎即將淘汰，奔馳將全面迎來(lái)渦輪增壓時(shí)代，此時(shí)的數(shù)字/排量就更難以對(duì)應(yīng)。而等到最新的2.0T引擎引入國(guó)內(nèi)后，這個(gè)表格恐怕又會(huì)有大幅度變化了。除了以上字母和數(shù)字組成的尾標(biāo)，奔馳向來(lái)不吝展示其先進(jìn)技術(shù)，并把車(chē)尾右側(cè)大量空間留作技術(shù)展示用，下面我們就挑選幾個(gè)比較有代表性的技術(shù)為您解讀。

高級(jí)課程：AMG尾標(biāo)解讀

有了前面兩課的學(xué)習(xí)，想必您也對(duì)奔馳尾標(biāo)有了更多的了解。而作為奔馳的性能助推器，AMG堪稱(chēng)奔馳最重要的性能部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)奔馳量產(chǎn)車(chē)的性能化。其推出的車(chē)型尾標(biāo)也與普通版不同，通常為字母+雙數(shù)字+AMG的組合。AMG車(chē)型最重要的變化就是換裝高性能引擎，底盤(pán)懸掛、變速箱、剎車(chē)等性 能部件同時(shí)升級(jí)。為了符合奔馳低調(diào)內(nèi)斂的性格，連AMG的徽標(biāo)都是最普通不過(guò)的單色，但其性能不可小覷，路上碰見(jiàn)了可不好隨便招惹。

課外：其它代表性尾標(biāo)元素

“公開(kāi)課”上到這里，奔馳紛繁復(fù)雜的尾標(biāo)其實(shí)還有很多沒(méi)有提到。比如BlueTEC柴油節(jié)能技術(shù)就沒(méi)有涉及，再比如單單AMG車(chē)型就能展開(kāi)無(wú)數(shù)篇文章，又或者BlueHYBRID混合動(dòng)力系統(tǒng)……總之，由于篇幅有限，且這些車(chē)型實(shí)在十分罕見(jiàn)，本文就不做重點(diǎn)介紹了。

總結(jié)：與前幾期介紹的MINI、奧迪和寶馬相比，奔馳尾標(biāo)是最難理解透徹的。不僅因?yàn)槠滠?chē)型紛繁復(fù)雜，更因?yàn)檫@些尾標(biāo)融合了奔馳百余年的造車(chē)歷史。毫不夸張地說(shuō)，奔馳尾標(biāo)不同位置的每個(gè)字母都有一段可供娓娓道來(lái)的小故事。也正是如此，本期奔馳尾標(biāo)探秘的“公開(kāi)課”必然有疏漏和錯(cuò)誤，還請(qǐng)各位車(chē)迷和老師不吝賜教。

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