2013年4月8日，國產(chǎn)的全新奧迪Q3正式上市。與此前引進(jìn)的進(jìn)口車型相比，國產(chǎn)Q3在車型更多，售價(jià)更低。在上市的6款新車中，入門級車型為前輪驅(qū)動，而另外四款都是quattro全時(shí)四驅(qū)車型，售價(jià)區(qū)間為28.5-42.88萬元。對奧迪Q3不是很了解的朋友，請隨網(wǎng)上車市網(wǎng)站一同走進(jìn)《國產(chǎn)奧迪Q3的新車課堂》。

通過以上進(jìn)口國產(chǎn)車型的價(jià)格對比我們可以清楚的看到，國產(chǎn)的奧迪Q3相比進(jìn)口車型，價(jià)格要便宜不少。配置方面，國產(chǎn)奧迪Q3將全系標(biāo)配天窗，最低配車型為兩驅(qū)，同時(shí)座椅材質(zhì)為織布。動力方面，國產(chǎn)奧迪Q3與進(jìn)口版車型相同，均裝備了EA888 2.0TFSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱。

 一汽-大眾全新奧迪Q3除了將近十項(xiàng)領(lǐng)先裝備列為全系標(biāo)配外，還提供智能泊車系統(tǒng)、奧迪主動式車道保持輔助系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)、Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)等同級別少見的高端智能化配置，以及帶有“高效”等四種不同風(fēng)格的奧迪駕駛模式選項(xiàng)，提供多重駕駛體驗(yàn)。不僅如此，國產(chǎn)奧迪Q3還根據(jù)中國用戶的身材和駕駛習(xí)慣，全新開發(fā)了中國專屬座椅，為消費(fèi)者帶來最符合人體工程學(xué)的舒適駕乘享受。

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 融合Coupé轎跑車般的動感風(fēng)格

作為奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的“旋風(fēng)線”突出了車身側(cè)面的立體層次，與行李廂線條相連后形成了環(huán)繞車身四周的連貫線條，這使得一汽-大眾全新奧迪Q3不論是在靜態(tài)還是動態(tài)都表現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。同時(shí)，它的動感還體現(xiàn)在側(cè)面玻璃面積與側(cè)面車身鋼板面積的比例上，1:2的比例散發(fā)出運(yùn)動氣息的同時(shí)，也暗示著它的力量感。

 奧迪2.0 TFSI發(fā)動機(jī)集領(lǐng)先的渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)于一身，配合7速S tronic雙離合變速器后，帶來了澎湃、高效的動力表現(xiàn)。而國內(nèi)同級車型中首次全系采用的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)、能量回收裝置以及整車輕量化技術(shù)，讓這套動力總成的高效表現(xiàn)更為突出——國產(chǎn)奧迪Q3全系車型每百公里綜合油耗最多不超過8.3升。

 在車身尺寸方面，寶馬X1在車身長度及軸距方面具有明顯優(yōu)勢，而奧迪Q3則顯得更寬、更高一些。合理的布局加上寬度和高度上的優(yōu)勢也可以彌補(bǔ)一些軸距對車內(nèi)空間的影響。在動力方面，奧迪Q3有兩種發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為147kW，最大扭矩280Nm，而寶馬X1則有三種動力選擇，其中2.0T高功率版本的發(fā)動機(jī)最大功率在180kW，最大扭矩350Nm。奧迪Q3的兩種動力分別要比寶馬X1的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.0T低功率發(fā)動機(jī)的動力強(qiáng)一些。

結(jié) 語

目前在國內(nèi)市場，奧迪Q3的主要競爭對手為寶馬X1，兩款車型雖然定位不同，風(fēng)格迥異，但售價(jià)處在同一區(qū)間。國產(chǎn)奧迪Q3主打車型將會是價(jià)位低一些的前驅(qū)版車型，四驅(qū)車型將不會是主力。