【網(wǎng)上車市嘉興站訊】4月13日（周六）上午9：30，福特翼搏嘉興美福音樂上市會，邀請嘉興市民到店參與。

你沒見過的城市新物種！音樂、游戲、美食……走你！

全新福特翼搏采用了兩種不同排量的發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)。1.0升 Ecoboost® GTDi發(fā)動機(jī)，曾榮獲2012年“國際年度發(fā)動機(jī)”大獎，其體積小巧，可以擺放在一張A4大小的紙上。別看它體積小，動力性能卻絲毫不遜色，其所輸出的動力和性能可以同傳統(tǒng)的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相匹敵。EcoBoost發(fā)動機(jī)結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時 (Ti-VCT)等三大核心技術(shù)，在節(jié)省燃油的同時提升了單位油耗的續(xù)航里程，油耗較體積更大的常規(guī)發(fā)動機(jī)減少多達(dá)20%，僅為5.7升/百公里。集成在1.0升Ecoboost® GTDi發(fā)動機(jī)缸體頭部的一個排氣歧管可以降低廢氣的溫度，使得汽車的油氣混合比在更廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)達(dá)到最優(yōu)化的效果；與傳統(tǒng)的鋁質(zhì)缸體相比，獨特的鑄鐵缸體能使發(fā)動機(jī)更快熱機(jī)，減少了一半的“暖車”能量，使油耗進(jìn)一步減少。兩根油浸式主發(fā)動機(jī)皮帶使發(fā)動機(jī)更安靜、更高效；特意采用“非平衡”的飛輪與滑輪設(shè)計來抵消發(fā)動機(jī)位移，而沒有加裝消耗能量的平衡軸。

另外一款 1.5L Ti-VCT發(fā)動機(jī)，采用了雙獨立凸輪軸可變正時系統(tǒng)(Ti-VCT)技術(shù)，可對氣門迭開角（發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥與排氣閥同時開啟的時間窗口）實現(xiàn)精度的、連續(xù)可變控制。通過連續(xù)調(diào)整氣門迭開角，發(fā)動機(jī)可根據(jù)需要進(jìn)行優(yōu)化運行，以實現(xiàn)最大的燃油經(jīng)濟(jì)性或動力輸出。手動擋和自動擋綜合工況油耗則分別低至6.3升/百公里和6.5升/百公里

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