北京
登錄
帝豪首款SUV年末推 吉利全品牌規(guī)劃曝光
剛剛過去的上海車展，不少企業(yè)都正式曝光了詳細的年度計劃。而在車展期間接受網(wǎng)上車市專訪時，劉金良先生針對吉利的新車、新技術(shù)以及銷量目標這三個主要問題進行了解讀。其中不僅曝光了帝豪首款SUV——帝豪EX8的上市時間，同時得到確認的還有旗下一眾全新發(fā)動機和全新車型。車型方面，吉利的新車規(guī)劃已經(jīng)做到了2015年，包括SUV、C級轎車甚至MPV，而技術(shù)方面，中小排量渦輪增壓和6、7檔變速箱也將成為主力。
吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良先生接受網(wǎng)上車市專訪
車型·帝豪EX8 + KC概念車 + 帝豪EC8 1.8L
| 吉利近期新車一覽 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 帝豪EX8 | 今年末明年初 | |||
| 帝豪KC概念車 | 2015年左右 | |||
| 帝豪EC8 1.8L | 今年5月 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
SUV在國內(nèi)市場的熱度從未消退過，沉寂多年后吉利帝豪品牌也將發(fā)力這塊“肥肉”。據(jù)吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良先生透露，今年末明年初，吉利旗下首款SUV車型帝豪EX8也將上市。到時，帝豪家族將初步形成。從此前得到的消息看，這款車2009年就已經(jīng)面世，但一直沒能量產(chǎn)。有消息顯示，帝豪EX8和全球鷹GX7其實是基于相同平臺打造，但EX8的軸距有所加長。EX8的車身尺寸長寬高分別為4839/1884/1715mm，軸距達到了2800mm，比全球鷹 GX7有所加長。
而一直渴求的高端轎車市場上，吉利則借本屆上海車展推出了KC概念車。這是一款高級運動型轎車，是吉利最新研發(fā)團隊的作品。它結(jié)合了當今世界上汽車造型的時尚潮流與中國時尚元素相結(jié)合，打造出吉利最新的一些設(shè)計造型與設(shè)計元素。據(jù)劉金良透露，這款車預(yù)計在2015年上市，軸距達到了2880mm，已經(jīng)達到了C級車的標準。結(jié)合此前得到的消息，這款車很可能就是傳言中的帝豪EC9車型。經(jīng)過多年沉淀后，吉利終于將量產(chǎn)自己的首款中高端轎車，還是相當值得期待的。
現(xiàn)款車型方面，搭著公務(wù)車改革的順風(fēng)車，一直在中級車市場打拼的帝豪EC8預(yù)計將進軍公務(wù)車市場。針對該市場推出的搭載1.8L發(fā)動機的帝豪EC818有望在5月發(fā)布。根據(jù)公務(wù)車改革要求，一般公務(wù)用車需滿足“1818”規(guī)定，也即排量1.8L及以下，售價18萬及以下。而這一要求其實也順帶拉低了EC8的購買門檻。據(jù)估計，未來搭載1.8L發(fā)動機的入門級EC8售價有可能進一步降低，以更加親民的身價面對普通消費者。
技術(shù)·中小排量渦輪增壓 + 6檔手自一體變速器 + 7檔雙離合變速器
技術(shù)方面吉利也將推出不少全新的中小排量增壓引擎，并在未來幾年內(nèi)裝配到旗下部分車型中。按計劃，吉利將針對不同級別車型推出1.0T、1.3T、1.5T和1.8T四款不同引擎，其中1.3T引擎即將出現(xiàn)在帝豪EC7上，下面就以這款引擎為例做個簡單解讀。
這 款吉利不久前推出的4G13T也即1.3T渦輪增壓引擎將于年內(nèi)出現(xiàn)在EC7上。查閱此前的技術(shù)數(shù)據(jù)可知，這款引擎采用廢氣渦輪增壓，并裝備CVVT進氣 連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率達到95kW，1500轉(zhuǎn)時就可獲得119Nm的低速扭矩，而峰值扭矩更是達到186Nm/2000-4500rpm。這 一數(shù)據(jù)在小排量渦輪增壓引擎中表現(xiàn)相當不錯，甚至比吉利現(xiàn)款2.0L引擎（最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩180Nm/4000rpm）還 要強勁。
吉利自主研發(fā)的DCT雙離合變速箱（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
而 變速箱方面，吉利將和收購的澳大利亞DSI變速箱公司合作，在1.8L排量以上車型中更大規(guī)模引入6檔手自一體變速箱，未來還將順應(yīng)潮流推出自行研發(fā)的7 檔雙離合變速箱。查閱最新的技術(shù)數(shù)據(jù)可知，這款雙離合變速箱共有7個前進擋和1個倒檔，采用橫置布局，可承受扭矩達到325Nm，重量僅為81kg。與成 熟穩(wěn)定的DSI 6檔手自一體變速箱相比，這款7檔雙離合將更加注重實用與節(jié)油。
目標·2013年銷56萬輛 一季度完成14.3萬輛
劉金良先生同時表示，吉利旗下品牌今年計劃完成銷量56萬輛，相比去年的48.3萬輛增加16%。而剛剛過去的一季度，吉利已經(jīng)完成了14.3萬輛的銷量，環(huán)比增長21%，增速要快于年銷量增長預(yù)期，可謂有個良好的開門紅。值得注意的是，這是吉利在沒有太多全新車型的情況下完成的銷量，而不久前吉利剛剛推出了幾款新車，年內(nèi)還將推出不少搭載新發(fā)動機的改款車型，因此今年的銷量應(yīng)該是有保障的。
總結(jié)：近年來，吉利漸漸為公眾認可，尤其以帝豪品牌最為人熟悉，支撐了品牌1/3強的銷量。而收購澳大利亞DSI變速箱公司和沃爾沃汽車后，吉利的研發(fā)水平和技術(shù)實力也漸漸提升。此次多款全新車型和發(fā)動機變速箱的聯(lián)合發(fā)力，也代表了吉利品牌未來的希望。
