北京
登錄
與奧迪新Q7同平臺 賓利SUV等四新車規(guī)劃
盡管上海車展已經(jīng)落下帷幕，但中國市場這塊大蛋糕永遠(yuǎn)有著自己的魅力。就拿豪華品牌賓利來說，據(jù)透露未來幾年內(nèi)，賓利將針對國內(nèi)和美國市場推出SUV車型，賓利在國內(nèi)的經(jīng)銷商也將下探至2-3線城市。請跟隨本文一起看看賓利未來幾年的“中國計劃”。
賓利首推SUV 針對中國市場
賓利首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;施菜柏在接受媒體采訪時表示，賓利首款SUV車型計劃在未來2年內(nèi)，也就是2015年前后正式推向市場，可能命名為Falcon（譯為獵鷹）。毋庸置疑，這款全新的奢華SUV針對的當(dāng)然是中國、俄羅斯和中東等新興市場。
平臺和動力方面，賓利這款SUV基于此前的EXP 9 F概念車打造，以全新一代奧迪Q7平臺為基礎(chǔ)，動力方面有V8和W12兩種選擇。這將是賓利旗下首款SUV車型，相信新車型的上市將會大大提升賓利在華銷量。
3款車型7年內(nèi)換代 依然大眾平臺
除此之外，賓利旗下的幾款車型都將在7年內(nèi)完成換代升級，其中最近的是2017年才會面世的新一代歐陸GT車型。這款車現(xiàn)在以賓利入門級車型的身份銷售，不過其國內(nèi)身價也將近300萬元。
換代后，新一代歐陸GT則與同樣面臨換代的保時捷Panamera共享大眾集團(tuán)全新的MSB豪華車平臺，這一平臺目前尚在保時捷主導(dǎo)研發(fā)中。MSB（Modularer Sport-Baukasten）是大眾集團(tuán)專為大型轎跑車型開發(fā)的前/中置后驅(qū)平臺，最大的特點(diǎn)是輕量化，能有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。
另外，賓利還透露將在2018年推出5米以內(nèi)的四門賓利轎跑車；2020年則推出全新旗艦?zāi)簧?。而全新四門轎跑方面，預(yù)計將以新款歐陸GT為基礎(chǔ)打造，定位更加豪華，不過對手鎖定為奔馳CLS和寶馬6系 Gran Coupe，不過預(yù)計13萬英鎊左右的售價還是很客觀的。預(yù)計該車將搭載歐陸GT的動力系統(tǒng)，并有可能搭載混合動力的V8發(fā)動機(jī)以及W12發(fā)動機(jī)。此外，同樣值得一提的還有新一代幕尚，據(jù)稱全新幕尚將于2020年推出，并且引入4輪驅(qū)動，更符合其奢華轎車的定位。
經(jīng)銷渠道下探 加速2-3線市場
中國已經(jīng)成為賓利在全球范圍內(nèi)的最大市場，但僅靠目前的20余家經(jīng)銷商顯然無法滿足賓利的“胃口”。結(jié)合此前和最新消息顯示，賓利在2015年前將在大中華區(qū)達(dá)成總經(jīng)銷商數(shù)目54家的目標(biāo)，其中中國大陸達(dá)到37家左右。
布局方面，新招募的經(jīng)銷商將主要位于中西部地區(qū)，這里對賓利中國來說還是“處女地”，目前尚沒有任何授權(quán)經(jīng)銷商。但這一大片區(qū)域的購買力不容小覷，因此未來幾年內(nèi)賓利將把重點(diǎn)放在類似的2、3線城市里，深耕細(xì)作。
這一切的一切都為了兩個字：銷量。據(jù)透露，大眾集團(tuán)給賓利制定的規(guī)劃是在2018年達(dá)到全球年銷量1.5萬輛，而2012年賓利全球銷量不過8510輛，也就是說賓利需要在6年時間內(nèi)將銷量提升70%以上。其中，中國市場去年銷量達(dá)到2253輛，比2011年增長了23%，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，這也是賓利發(fā)力中國市場的一大根源。
總結(jié):無論是新車發(fā)布頻率、車型配比還是網(wǎng)絡(luò)布局，都可見賓利相當(dāng)看重中國國內(nèi)高端車型的消費(fèi)潛力，并且產(chǎn)能規(guī)劃也相當(dāng)依賴中國大陸。而銷售網(wǎng)絡(luò)深入2、3線城市這一舉動，也是經(jīng)過賓利深思熟慮的結(jié)果，可見賓利已經(jīng)對國內(nèi)市場有過相當(dāng)深刻和深入的了解。
