2011年6月，《北京奔馳新發(fā)動機工廠、研發(fā)中心和新項目投資框架協議》在德國簽約，同年7月，北京奔馳新發(fā)動機工廠舉行了奠基儀式。不到兩年的時間里，發(fā)動機工廠順利完成了建設和工藝設備設計、招標、安裝和調試。2013年5月7日，M274&M276發(fā)動機裝配啟動儀式在北京奔馳新發(fā)動機工廠舉行。啟動儀式過后，工廠將正式進入試生產階段，為今年10月的全面投產打下堅實基礎。梅賽德斯-奔馳裝載一顆“中國心”指日可待。

作為戴姆勒海外首家發(fā)動機工廠，北京奔馳新發(fā)動機工廠將投放生產M270、M274、M276三款發(fā)動機，主要進行四缸發(fā)動機缸體、缸蓋及曲軸的機加工及四六缸整機發(fā)動機的裝配和測試。一期規(guī)劃產能30萬輛，發(fā)動機將供北京奔馳、福建戴姆勒所產車型配備，并將在未來出口海外。此次啟動的兩條裝配線分別是M276裝配線和M274/M270裝配線。

M276裝配線是一條柔性生產線，主要生產M276 DELA雙渦輪機型和M276 Hybrid混合動力機型。全線采用基于PLUS控制下的高柔性輸送系統(tǒng)，配備智能裝配小車進行發(fā)動機裝配傳輸。生產線采用先進的氦氣試漏設備檢測高壓油軌的密封性，氦氣試漏目前主要應用于衛(wèi)星的密閉性檢測。

作為戴姆勒最新研制的發(fā)動機之一，M276發(fā)動機成功實現了高動力和低油耗的完美結合，能實現均質燃燒 DEH（USA）和分層燃燒 DES（ECE, Economic Commission of Europe 法規(guī)）兩種運行模式，帶啟動機輔助直接啟動的ECO啟停系統(tǒng)和7速自動變速箱精妙組合，在噪音、振動方面比現有發(fā)動機更勝一籌，并進一步完善了舒適性。新的第三代壓力噴嘴及噴射引導燃燒的汽油噴射系統(tǒng)，由極其快速、精準的壓電噴油嘴和噴射引導燃燒系統(tǒng)組成，壓電噴油嘴的快速開閉能實現單次燃燒循環(huán)中多次短脈沖噴射。投產后的M276發(fā)動機將用于E400混合動力車型。

M274/M270發(fā)動機裝配線嚴格按照Daimler專業(yè)標準設計，采用直線環(huán)形輸送軌道形式。整條裝配線中實現發(fā)動機的自動上下線，關鍵力矩自動擰緊，其最復雜最精密的蘭徹斯特（Lanchester）平衡器安裝工位和自動調正時工位的設備采用特殊設計，通過模擬發(fā)動機實際運轉的各種工況，將零件安裝并調校至最佳的位置，為奔馳發(fā)動機特有的優(yōu)良動力性能提供技術保證。全線秉承了Daimler生產線高標準高品質的特點，所有的重要工序實現全自動裝配，普通工位采用手動裝配，在確保一流裝配質量的同時保證了生產柔性。另外，裝配線采用大量的人體工程學設計，在保證工序生產要求的同時，最大程度的減少工人的勞動強度。

該裝配線目前生產的M270和M274系列汽油發(fā)動機，通過其先進的缸內直噴，壓力噴射器；尾氣渦輪增壓器；多重火花點火技術；蘭徹斯特平衡器；可調式節(jié)油泵；智能停啟技術等創(chuàng)新技術，使得發(fā)動機的最大功率達到155KW，最大輸出扭矩達到350Nm，在減少燃油消耗，降低噪音和減少排放的同時，秉承了梅賽德斯-奔馳一貫的卓越表現和駕駛性能。

作為戴姆勒最新、最前沿的兩款發(fā)動機，M274/M276在北京奔馳生產，不僅表明了戴姆勒集團對于北京奔馳對于核心技術消化能力的充分肯定與信任，更反映出戴姆勒對于北京奔馳的發(fā)展戰(zhàn)略逐漸從整車制造向核心技術轉移。正如在奠基儀式上，北汽集團董事長、北京奔馳董事長徐和誼在講話中提到的：新發(fā)動機工廠的建立標志著汽車合資企業(yè)核心技術領域的重大突破。

北汽集團副總經理、北京奔馳高級執(zhí)行副總裁蔡速平表示：“北京奔馳通過精益化制造、嚴格秉承梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一的品質保障、綠色環(huán)保與科技創(chuàng)新，在近幾年生產經營中均呈現跨越式發(fā)展，已成為中德合作的典范和走向世界的窗口。新發(fā)動機工廠的建成不僅將進一步提升北京奔馳綜合市場競爭力，對于中國汽車工業(yè)核心零部件的技術進步和快速發(fā)展亦具有重要戰(zhàn)略意義。我們有信心建成中國最優(yōu)秀的發(fā)動機工廠和戴姆勒全球最優(yōu)秀的發(fā)動機工廠。”