英菲尼迪VQ系列發(fā)動機(jī)，曾連續(xù)14年問鼎沃德世界十佳發(fā)動機(jī)。JX搭載了VQ35 V6引擎，最高功率可達(dá)到204Kw，最大扭矩輸出336Nm，使得JX在任何時候都可以獲得充沛的動力。與搭配的日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速箱，具有6檔手動模式。該變速箱由超高抗拉強(qiáng)度鋼帶傳動，有效確保了動力綿密釋放，同時從CVT的應(yīng)用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒適節(jié)油為主打的大型SUV。

另外為了讓英菲尼迪JX更加全面，在驅(qū)動模式方面JX提供了四種模式可以選擇，分別是：Snow(雪地模式)、Eco(環(huán)保模式)、Standard(標(biāo)準(zhǔn)模式)和Sport(運(yùn)動模式)。駕駛者可以根據(jù)不同路況選擇不同的驅(qū)動方式，旋鈕的操作方式十分簡便。

在傳動部分，英菲尼迪JX采用了AWD一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)（JX-前驅(qū)及四驅(qū)做搭配；FX及EX-后驅(qū)及四驅(qū)做搭配），它所搭載的電子式四驅(qū)系統(tǒng)，在一般行駛狀態(tài)以前驅(qū)為主，如遇復(fù)雜路面，系統(tǒng)會透過車速、油門深淺及輪胎空轉(zhuǎn)程度等信息，將驅(qū)動力可向后輪進(jìn)行傳遞，最大前后動力分配比例可達(dá)50：50，藉以提供良好的行車穩(wěn)定性。

英菲尼迪JX35采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛配橫向穩(wěn)定桿+后多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛，這樣的組合可以在保證車輛操控性同時又確保了舒適性。在山路中行駛，我們對它的轉(zhuǎn)向手感感到滿意，在連續(xù)彎道中雖然側(cè)傾稍顯得有些明顯，但在SUV車型當(dāng)中可以算得上變現(xiàn)出眾的了，而在坑洼的非鋪裝路面行駛時，底盤沒有表現(xiàn)出任何松散的感覺，沉穩(wěn)的特性提供給駕駛滿滿的信賴感。

碰撞警示系統(tǒng)在監(jiān)測到出現(xiàn)與物體發(fā)生碰撞的潛在危險時，會發(fā)出報警，提醒駕駛員制動。如果碰撞危險可能會發(fā)生時，智能剎車輔助系統(tǒng)則主動實(shí)施緊急制動，將車輛緊急剎停。英菲尼迪JX還裝備了車距控制輔助系統(tǒng) ，在前方車輛減速，車輛與前車距離小于安全范圍時，系統(tǒng)將阻止車輛加速，并主動實(shí)時制動，使車輛減速，確保安全車距。 

我承認(rèn)對這款車的態(tài)度并不客觀，因為我本身就對它就充滿了興趣，所以可能會把它的優(yōu)點(diǎn)放大.......要說它的缺點(diǎn)，有，個頭太大不好操作，可是它的安全配置又彌補(bǔ)了這點(diǎn)不足。還有就是價格稍高，至少不是在我這個收入水平可以負(fù)擔(dān)的范圍之內(nèi)。最后就是對于它2噸的車重來說動力稍顯乏力。至于其它缺點(diǎn)，由于試駕時間果斷再加上編輯我自身水平不足，實(shí)在不好發(fā)現(xiàn)。如以后有機(jī)會深度試駕后，我會詳細(xì)補(bǔ)充，望諒解。

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