2013款帝豪EC7此次只有一款車搭載了啟停系統(tǒng)，也就是1.8L手動(dòng)旗艦型。另外，這款車依然沒有使用常規(guī)的標(biāo)識(shí)符號(hào)，而是在中控臺(tái)下方的一大排按鍵中選擇了“SS”（應(yīng)該是Start-Stop的縮寫）來(lái)表明這款車的特殊性。

第一眼看到新款EC7，依然能感受到這款車成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。雖然已推出3年之久，但這個(gè)造型依然十分符合國(guó)人審美，而且并不顯得過(guò)時(shí)。據(jù)吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良透露，吉利也曾計(jì)劃改變EC7造型，但消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果顯示大家還是很喜歡現(xiàn)款設(shè)計(jì)，我還是比較認(rèn)可這個(gè)說(shuō)法的。而且EC7外觀屬于耐看型，顏色搭配也比較符合車型定位，目前來(lái)看這種外觀還將持續(xù)一段時(shí)間。

車身側(cè)面也幾乎沒有任何變化。帝豪并未跟風(fēng)采用不少自主品牌偏愛的大量鍍鉻飾條，而是在側(cè)窗下沿和門把手處少量點(diǎn)綴，配合上揚(yáng)的腰線，整體依然屬于穩(wěn)健耐 看型。中高配車型還配備了天窗，開合均為一鍵式，而且開啟幅度很大，做工也很精細(xì)，沒有低檔感。值得一提的是，C柱并未像很多轎車一樣快速下沉，保持飽滿 造型的同時(shí)也充分保證了后排頭部空間，這點(diǎn)稍后會(huì)有詳細(xì)說(shuō)明。

EC7內(nèi)飾很難用花哨形容，整體風(fēng)格依然延續(xù)2012款造型。如果不是雙色搭配外加大量銀色裝飾，恐怕還會(huì)有點(diǎn)單調(diào)。不過(guò)帝豪瞄準(zhǔn)的也并非追求花哨個(gè)性的消費(fèi)者，各種功能齊備，設(shè)計(jì)只要符合大多數(shù)人審美就算成功，可見帝豪還是充分分析過(guò)消費(fèi)者需求的。

動(dòng)力方面，此次體驗(yàn)的這輛帝豪EC7搭載吉利1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW，峰值扭矩170Nm；與之搭配的是5檔手動(dòng)變速箱，總體感覺十分好用。另外，2013款EC7還提供1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

前者依然使用5MT變速箱，而后者采用更平順的CVT無(wú)級(jí)變速器。豐富的動(dòng)力選擇，對(duì)一款緊湊級(jí)車型而言，可謂綽綽有余，而且各種動(dòng)力都 能比較好地滿足日常駕駛需求。

逸動(dòng)1.6L MT尊貴型

官方指導(dǎo)價(jià)：8.59萬(wàn)元

逸動(dòng)的啟停系統(tǒng)開關(guān)位于駕駛席左側(cè)的燈光和后視鏡控制區(qū)域內(nèi)，是一個(gè)標(biāo)有ECON字樣的開關(guān)。說(shuō)實(shí)話放在這個(gè)區(qū)域可并不好找，不了解的沒準(zhǔn)還以為是節(jié)能大燈呢。

EADO逸動(dòng)整車造型由意大利設(shè)計(jì)師主刀打造，流動(dòng)般的外表很驚艷。前部匯聚于一點(diǎn)的造型線，還有眉角上挑的頭燈，都吸引我們?nèi)ヌ骄?。不得不承認(rèn)，逸動(dòng)的前臉造型已經(jīng)第一時(shí)間引爆了挑剔的情緒，不信它沒有瑕疵。

EADO逸動(dòng)整車尺寸為長(zhǎng)4620mm、寬1820mm、高1490mm。車身側(cè)面的兩條趨勢(shì)線讓這個(gè)車型硬朗并且靈動(dòng)起來(lái)。除車身前臉外，車身側(cè)面厚重的同時(shí)凌厲之感同樣得以體現(xiàn)，車側(cè)線條硬朗，微微上揚(yáng)的腰線與上車頂線條匯于短小的尾部，令整車時(shí)尚感倍增。

整體內(nèi)飾風(fēng)格采用了銀色金屬風(fēng)格的曲面線條為主，有點(diǎn)游艇曲線的味道。金屬反射出的光澤令內(nèi)飾看起來(lái)充滿時(shí)尚感和科技感，做工也精細(xì)，質(zhì)感十足。整體內(nèi)飾讓人一進(jìn)門就有種科技的、運(yùn)動(dòng)的、品質(zhì)的體驗(yàn)。逸動(dòng)在內(nèi)飾的造型及研發(fā)中，甚至還運(yùn)用了“光機(jī)一體化測(cè)試”，這是一種測(cè)試內(nèi)飾對(duì)駕駛者的不良反光的技術(shù)。

領(lǐng)先的Blue Core1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，全部采用靜音正時(shí)鏈條系統(tǒng)傳動(dòng)。最大功率可達(dá)92kW 最大扭矩160NM。逸動(dòng)搭載全新一代Bluecore高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)92kW，最大扭矩160NM，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點(diǎn)，并匹配長(zhǎng)安全新開發(fā)的5速手動(dòng)變速器及在不久的將來(lái)會(huì)首先匹配日本Ss-Ⅱ手自一體變速器。

長(zhǎng)城C30 1.5L MT智能起停版

官方指導(dǎo)價(jià)：6.65萬(wàn)元

C30智能起停版是此次推薦的入門門檻最低的車型，只要不超過(guò)7萬(wàn)元就可以擁有一款帶啟停系統(tǒng)的車型。這款車同樣將啟停系統(tǒng)開關(guān)設(shè)置在后視鏡控制區(qū)內(nèi)，而且默認(rèn)為開啟狀態(tài)，開啟后在儀表上會(huì)有指示燈顯示工作狀態(tài)。

2013款的長(zhǎng)城C30外觀相較2012款并沒有太大變動(dòng)，通過(guò)上面對(duì)比圖像我們就能一目了然。無(wú)論從車身的腰線還是車頂?shù)幕《?，甚至是前臉的輪廓，大燈的面容，尾部的輪廓，都保持高度一致，這也就說(shuō)明，2013款的長(zhǎng)城C30的大改動(dòng)并不是在外觀。

在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，我們看到了2013款長(zhǎng)城C30的巨大改變，如果不告訴你這是一款6-8萬(wàn)左右車型中控臺(tái)，你一定以為這最起碼是一款10萬(wàn)以上車型的配置。儀表盤也是2013款長(zhǎng)城C30的一大變化，前衛(wèi)的炮筒式設(shè)計(jì)加強(qiáng)了內(nèi)飾的動(dòng)感 彩色的儀表顯示也讓新款C30更具年輕氣息，儀表盤中部的安全帶未系提醒等設(shè)置也是其變化的最直接憑證。

動(dòng)力方面，2013款長(zhǎng)城C30延續(xù)了2012款的動(dòng)力心臟，依然搭載自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW，最大扭矩138N·m。變速器方面，2013款長(zhǎng)城C30搭配了5擋手動(dòng)及CVT無(wú)級(jí)變速箱，我拍攝的這款車型為手動(dòng)豪華版，搭載的是5速手動(dòng)變速器。

總結(jié)：通過(guò)不斷的宣傳，啟停系統(tǒng)最近幾年越來(lái)越廣為人知，入門門檻也越來(lái)越低，我們也因此能一口氣推薦多款緊湊級(jí)車型。當(dāng)然，由于價(jià)格差距比較大，這幾款車到底哪款中您的意，還需要看您的實(shí)際情況而定。需要再提醒一句的是，啟停系統(tǒng)并非混合動(dòng)力，不能如混動(dòng)那樣有明顯節(jié)油效果，使用不恰當(dāng)還有可能損耗發(fā)動(dòng)機(jī)，因此正確使用非常重要。

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