2013-05-16 06:46:30 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
SUV在國內(nèi)的火熱程度無需贅言，以至于很多廠家都不局限于拿出一兩款SUV車型吸引消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而憑借多款車型耕耘細(xì)分市場。除了現(xiàn)在十分火爆的小型SUV，適合國內(nèi)大家庭需求的中大型SUV也不能忽視。本期導(dǎo)購就為大家選擇幾款售價在50萬元上下的中大型進(jìn)口SUV，幫您在海選過程中挑選出更適合您定向需求的大空間SUV。
| 4款中大型進(jìn)口SUV推薦 | ||||
| 產(chǎn)品名稱 | 探險者 3.5L AT 尊享型 7座 2013款 | 大切諾基 3.6L AT 舒適版 5座 2013款 | 馬自達(dá)CX-9 3.7L AT 基本型 7座 2013款 | 沃爾沃XC90 2.5T AT 豪華版 7座 2013款 |
| 品牌 | 福特(進(jìn)口) | Jeep吉普 | 馬自達(dá)(進(jìn)口) | 沃爾沃(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 53.98 | 56.99 | 43.9 | 59.89 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 中大型SUV | |||
| 長(mm) | 5006 | 4822 | 5096 | 4807 |
| 寬(mm) | 2005 | 1943 | 1936 | 1936 |
| 高(mm) | 1743 | 1781 | 1728 | 1784 |
| 軸距(mm) | 2860 | 2915 | 2875 | 2857 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | 5 | 7 | 7 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 保修里程 | 三年/10萬公里 | 三年/8萬公里 | 三年/10萬公里 | 兩年/10萬公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
這4款具有代表性的車型中，除了馬自達(dá)CX-9只有一款基本型外，其余品牌都至少有兩款車型可以選擇。而價格方面，由于幾款車型在同級中定位也有差異，但尺寸都很接近，我們也選擇了價格最為相似的幾款車。另外，雖然新款大切諾基已經(jīng)定于年中上市，但目前來看短時間內(nèi)消費(fèi)者還是只能選擇現(xiàn)款大切諾基，因此我們選擇了現(xiàn)款而非新款作為候選車型。
福特探險者
按照劃分，探險者屬于中大型SUV，車身超過五米的長度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進(jìn)氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。這款車不僅增加了前進(jìn)氣擋板和后尾門上集成的擾流板，還增加了諸如鋁合金等輕質(zhì)金屬材料。有效減少了整車重量約45千克，使這款中大型SUV的整車重量在2.2噸。
這款頂配車型使用的是韓泰的低滾阻輪胎，但輪胎的噪音控制比較一般。后視鏡集成了后視鏡位置記憶和加熱功能。A柱、B柱和D柱采用隱藏式的設(shè)計，配合后部黑色的隱私玻璃，讓寬大的C柱和車頂融為一體，增加了整車的豪華感。車尾和車頭最大的呼應(yīng)就是尾燈的樣式也采用飛翼式的，這一點(diǎn)也和攬勝很像。但LED的輪廓卻和寶馬MINI有很強(qiáng)的相似性。稍后在內(nèi)飾部分，我還將介紹電動尾門功能。
探險者的內(nèi)飾并不出眾，似乎并沒有強(qiáng)調(diào)設(shè)計感，各個部位都是很常規(guī)的。并且一些接縫處依舊處理的不夠用心。除此之外，探險者的MyFord Touch和SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)才是整個內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在。
MyFord Touch系統(tǒng)包括兩個可自主設(shè)定的位于儀表盤的4.2英寸LCD顯示屏，位于中控臺的一塊8英寸全彩觸摸屏帶有USB接口、SD卡接口、和RCA視頻輸 入模式。在SYNC語音識別功能下，車主可以通過語音控制1萬多條指令。并且通過這套多媒體系統(tǒng)，可在后排觀看DVD多媒體影音節(jié)目。
全新福特探險者擁有帶碰撞預(yù)警的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以允許駕駛員設(shè)置車輛的巡航速度和與前車的距離，使用雷達(dá)探頭監(jiān)控前車位置，另外，遙控啟動車輛和方向盤加熱以及座椅加熱制冷通風(fēng)功能都提高了乘坐舒適性。此外，電動開啟關(guān)閉后備箱也是很便捷的人性化設(shè)計。
最后要說的就是這套路況實(shí)時管理系統(tǒng)，探險者的智能四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的SUV分動箱，而是通過電子系統(tǒng)的自動分動，讓動力在四輪之間分配。相比前幾代的高速、低速四驅(qū)，和普通兩驅(qū)，新探險者將駕駛模式分為普通駕駛、泥地、沙地、雪地駕駛。更有效的對路況進(jìn)行管理。
探險者這套動力系統(tǒng)對于我們并不陌生，它也搭載在銳界3.5L車型上。Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時，最大可輸出214千瓦（6750轉(zhuǎn)）和最大扭矩354牛米，雙獨(dú)立式可變正時技術(shù)可以優(yōu)化節(jié)氣門的進(jìn)氣和排氣時間，而配備的六速變速箱可以使車輛在高速工況下保持相對低的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
● 第一排座椅空間
● 第二排座椅空間
● 第三排座椅空間
作為一款中大型的SUV，探險者的內(nèi)部設(shè)置了七個座椅，和我們一貫認(rèn)為第三排座椅十分雞肋不同的是，探險者的第三排座椅真的可以比較舒適的進(jìn)行較長時間的乘坐，此外第二排座椅的頭部空間因?yàn)檐嚿磔^長的原因，也很充裕。但可能是給第三排留了一定的空間，第二排的腿部空間就比較吃緊了。
第二排和第三排座椅可以通過PowerFord電動折疊座椅控制，不再需要人工費(fèi)神費(fèi)力的進(jìn)行控制，不僅節(jié)省了很多手工操作的機(jī)構(gòu)和空間，也使駕駛者更加方便的享受空間的多變性。
2013款大切諾基3.6 AT舒適版
2013款大切諾基在外觀方面并沒有做出任何改變，嚴(yán)格的說這款大切諾基舒適版只是是一款年度車型，七孔鍍鉻進(jìn)氣格柵是Jeep家族的經(jīng)典標(biāo)識。為了配合大切這硬朗的造型，使用了方形大燈的款式來襯托。整體給人一種敦實(shí)的感覺。
強(qiáng)烈的力量感與簡練、平直的腰線給予了大切散的陽剛之美。鍍鉻的門把手具有無鑰匙進(jìn)入功能，寬厚的是后視鏡是美系車特有的風(fēng)格之一。
大切諾基車尾造型整體感覺很內(nèi)斂。與很多SUV相同，大切諾基尾門的玻璃窗是可以單獨(dú)開啟的，為了更方便的提拿后備箱里的物品。不過舒適版車型取消了電動后備箱蓋，進(jìn)一步降低了入門門檻，卻也沒犧牲太多便利性。
五幅輪轂造型整體鋼筋有力，采用了進(jìn)口錦湖的舒樂馳輪胎，規(guī)格尺寸為265/60R18。雖然相對大切的身材來說這樣的尺寸并不算大，不過更高的扁平比可以更好的保證行駛舒適性。
內(nèi)飾方面由于是升級小年款，因此新款大切諾基外觀內(nèi)飾基本不變，延續(xù)了美式車不修邊幅的簡約風(fēng)格，方向盤、中控面板多采用了銀色裝飾條，質(zhì)感出色。多功能方向盤手感也很出眾，炮筒式儀表盤更加突出了大切諾基的運(yùn)動風(fēng)格。
2013款大切諾基舒適版最大的變化就是取消了Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)與電動后備箱門，讓這款車的入門價格跌破60萬元。不過智能四驅(qū)系統(tǒng)在這款車上依舊存在，并沒有被省略。
2915mm的軸距的大切諾基的乘坐空間超過了很多中級車，另外真皮包裹的門板與座椅舒適性極佳。主駕駛提供了12項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，長時間乘坐時不會讓人感覺 的疲憊，后排座椅的橫向?qū)挾茸銐颍沟煤笈懦丝偷氖孢m感大為提升。另外后排座椅可按4/6比例放倒，常規(guī)狀態(tài)下就擁有782L行李箱空間，放倒之后最大能 擴(kuò)充到1554L，并且后備箱地板比較規(guī)整。
寬大的雙層大號中央扶手箱讓大切諾基的儲物能力提升不少。遺憾的是，相比配置更高的舒享版，這款入門大切取消了全景天窗，少了幾分灑脫的風(fēng)格。后排出大號的出風(fēng)口，使得后排的溫度調(diào)控效率很高。
動力方面，2013款大切諾基繼續(xù)使用3.6L Pentastar V6發(fā)動機(jī)，與之匹配的五速W5A580自動變速器。該發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸60度夾角設(shè)計，缸體為全鋁材質(zhì)?？勺儦忾T正時技術(shù)，最大輸出功率210kW的，最大扭矩347Nm。此外，雖然取消了可調(diào)空氣彈簧，但依舊采用前雙叉臂和后連桿結(jié)構(gòu)，并沒有太大縮水。
沃爾沃XC90
相比前幾款車型的運(yùn)動范兒，這款XC90顯得更加穩(wěn)重，可能和這款車10余年未有大改款有關(guān)。另外，這款車一直沒有太突出的焦點(diǎn)吸引大家目光，因此顯得有些默默無聞。其實(shí)XC90的底子相當(dāng)扎實(shí)，底盤來源于S80轎車，低調(diào)沉穩(wěn)的整體外觀讓這款車同時也能兼顧各種場合，簡單優(yōu)雅的線條十分到位，雖然不夠出彩，但也沒有累贅之感。
內(nèi)飾設(shè)計上，XC90依稀保留著老車常見的繁復(fù)按鍵，與當(dāng)今簡約化的風(fēng)格似乎不太相符。中控臺并未跟風(fēng)加入太多鍍鉻裝飾，鋁合金質(zhì)感的飾條并不耀眼，反而為這款車增加了幾分冷峻。檔把周圍的拉絲面板并沒有太多裝飾功能。令人驚訝的是，XC90的音響顯示屏仿佛停留在了上世紀(jì)，依然采用古老的黑白屏。好在雙區(qū)溫控空調(diào)系統(tǒng)可精確調(diào)節(jié)溫度，后排可選開啟或關(guān)閉空調(diào)。
盡管設(shè)計上有些復(fù)古，但XC90豐富的現(xiàn)代化配置可絲毫不比前面幾款剛剛推出的新車少。單就前排來說吧，雙區(qū)自動空調(diào)和前排座椅加熱功能就跟上了時代的腳步，更不用說駕駛席還帶有三組座椅位置記憶。更獨(dú)樹一幟的是，人體工程學(xué)頭枕不僅有效承托頭部，而且在受到撞擊時能有效保護(hù)頭頸。
后排腿部空間表現(xiàn)一般而頭部空間相對充裕，三個座椅并非一視同仁，中央座椅舒適性和寬度明顯比旁邊兩個差一些?？照{(diào)出風(fēng)口并未按常規(guī)放置在后排乘客中央，而是位于B柱上，可能是出于舒適性考慮，這點(diǎn)北歐人做得比較細(xì)致。
第三排座椅同樣值得一提，沃爾沃并未忽視第三排的乘客，盡管空間上確實(shí)有所限制，但XC90該有的儲物格和杯架一樣都不缺，而且數(shù)量不少，空間不小。此外，第三排座椅在正常狀態(tài)下，后部行李空間還有249L，空間方面還是很受用的。
轉(zhuǎn)到尾部，雖然XC90并未采用獨(dú)立開啟后窗，不過也折中選用了尾門上下對開的方式，減少了尾門開啟所占用的空間。后排座椅除了獨(dú)立放倒，還能整體折疊放平，整個后備箱形成一個尺寸巨大的裝載平面，承載空間不小。
沃爾沃XC90前懸掛（左圖）和后懸掛特寫
而動力系統(tǒng)上，XC90這款車搭載了2.5L排量的5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率154kw @ 5000rpm，峰值扭矩320Nm @1550-4500rpm，與之搭配的是5檔自動變速箱。底盤方面，既然來源于S80，自然與后者采用相同的前麥弗遜后多連桿懸掛。
馬自達(dá)CX-9 3.7L AT基本型
CX-9這款車，在我們的腦海里基本就是一 張白紙，如果不是翻閱網(wǎng)上的圖片，甚至少有人知道上一代車型的尊容。確實(shí)，在見到實(shí)車之前，它給我大多數(shù)人下的印象很模糊，能肯定的恐怕只是它比CX-7要大。
馬自達(dá)的魂動理念，是繼2004年馬自達(dá)推出ZOOM-ZOOM理念后的又一次飛躍。雖然稱呼和很多想法都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，但馬自達(dá)對于動感的表現(xiàn)初衷卻并未 消散。CX-9的表現(xiàn)還算不錯，至少新的家族設(shè)計并不顯得很 突兀，唯一不太盡如人意的就是前部沒有配備泊車輔助系統(tǒng)。
作為一個硬派SUV的擁護(hù)者，我實(shí)在是不太喜歡CX-9之類造型設(shè)計SUV的樣式，總覺得它們?nèi)鄙倭薙UV的霸氣，這也不意味著CX-9的設(shè)計不成功。就 整體線條和造型來看，CX-9的延展性表現(xiàn)不錯，但在車高上卻沒有什么優(yōu)勢。20寸輪轂的配置相信是誰都不會產(chǎn)生反對聲音的配備。
CX-9的尾部設(shè)計要比前部硬朗很多，可能設(shè)計師在設(shè)計師既想表現(xiàn)出它流暢運(yùn)動的美感，也想讓它不失敦實(shí)感，所以成就了CX-9看起來很混搭的尾部樣式。 魂動理念的尾燈設(shè)計在CX-9身上表現(xiàn)的并不明顯，或許應(yīng)用在轎車上時會有更好的效果，最吸引我注意的，還是馬自達(dá)的慣例配備雙出排氣尾喉，單憑這一點(diǎn)設(shè) 計，就足以表現(xiàn)其運(yùn)動欲望。
至于魂動設(shè)計在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，我并沒有什么過多的看法，因?yàn)樗c之前的風(fēng)格并沒有什么太大的差異。功能按鍵的集成化設(shè)計倒是增添了不少便利性。如果這只是像CX-9這樣的旗艦級車型才能擁有的特點(diǎn)，那對于購買其他車型的消費(fèi)者來說勢必是一大損失。簡約的三輻式方向盤并沒有做過多的設(shè)計處理，馬自達(dá)想到了將行車電腦的控制按鍵設(shè)計在方向盤上，卻忘了把藍(lán)牙電話的接聽鍵設(shè)計在這里。
炮筒式儀表盤依舊為馬自達(dá)傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，沒有復(fù)雜的顯示功能，也沒有錯綜的儀表分布，簡單直接的信息顯示讓駕駛者白天黑夜都可以直觀的讀取信息。
經(jīng)過集成化處理后的中控臺主功能區(qū)是CX-9內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)。頂部紅色背景光的顯示屏與馬6采用了相同的設(shè)計風(fēng)格，馬自達(dá)的設(shè)計師很喜歡這個設(shè)計，10多年了還沒有放棄?？捎|控的多媒體導(dǎo)航顯示屏其實(shí)也算是一大亮點(diǎn)，盡管現(xiàn)在很多車型的導(dǎo)航屏都采用了觸屏設(shè)計，但還是遺留了不少功能鍵在外面，而CX-9則將所有按鍵都集成在屏幕上。
CX-9的座椅的確是一套舒適度極佳的座椅，它可以同時滿足你對舒適度的需求和支撐效果的需求，在兩者之間從容的掌握平衡。座椅所配備的紅線設(shè)計，也增加了車輛內(nèi)部的運(yùn)動氛圍。前排駕乘空間可以滿足大部分升高乘客的需求，不會感到拘謹(jǐn)。
第二排座椅坐墊可以前后移動，靠背也可調(diào)節(jié)角度，所以就增加了第二排空間的可塑性。CX-9為第二排乘客提供了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，并可以全方位調(diào)節(jié)，為后兩排乘客增添了更好的舒適度。
為了能夠讓第三排乘客輕松的上下車，CX-9在第二排座椅側(cè)面設(shè)計了專門用來調(diào)節(jié)座椅的拉手，第三排乘客可通過這里自由調(diào)節(jié)上下車所需空間。與大部分七座車相同，CX-9的第三排座椅僅適合身材嬌小的乘客乘坐，否則還是會出現(xiàn)擁擠感。
人們往往最注重的，不是七座車座椅全部放倒后有多大的儲物空間，而是座椅全部使用時，還能給使用者留多少儲物空間。就CX-9的實(shí)際表現(xiàn)來看，它的儲物能力在同級別車型中算不錯的，加上底部隱藏的儲物空間，完全可以滿足日常需求。
CX-9所配備的這臺3.7L V6發(fā)動機(jī)，是馬自達(dá)在華車型中排量最大的發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)用于驅(qū)動CX-9這個大家伙完全夠用，駕駛中你可以明顯感受到動力在源源不斷的涌上來，澎湃的提速能力讓CX-9的加速反應(yīng)異常靈敏。6速手自一體變速器與發(fā)動機(jī)搭配比較默契，平順機(jī)敏的換擋時機(jī)讓車輛不會有什么頓挫感，每當(dāng)動力還未到近乎枯竭的時候，變速器便會在最合適的時候切換到下一檔位，讓車輛始終保持在平穩(wěn)的行進(jìn)過程中。激烈駕駛時，低檔位的持續(xù)性增加，你甚至可以感到些許推背感。
總結(jié)：雖然是4款賣點(diǎn)各不相同的SUV，但這幾款車都有個比較明顯的特征：大空間。雖然大切諾基為5座版，裝載人數(shù)上不如其它3款7座版車型，但這款車越野能力無疑是亮點(diǎn)。當(dāng)然，如果您看中家用以及霸氣的外觀，那么福特探險者無疑更加合適；而鐘情于CX-9車型的消費(fèi)者則沒有任何選擇余地，好在其超過5米的車長和接近2.9米的軸距讓這款車將將步入全尺寸SUV行列，而且其價格也是最低的。XC90吸引的是那些對商務(wù)有一定要求的SUV愛好者，畢竟不是所有人都喜歡S80L那種太過沉悶低調(diào)的感覺。
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