第六代高爾夫我相信對于喜歡車的朋友幾乎熟得不能再熟了，而這么一款注重家用化的轎車竟然衍生出，諸如高爾夫GTI、高爾夫R、高爾夫敞篷、高爾夫旅行等，當(dāng)然還有今天的這款高爾夫GTI敞篷版本，它不僅僅只有鋼炮的小粗暴，還有一個沒有車頂?shù)睦L(fēng)造型，在我看來它就高爾夫GTI與高爾夫敞篷的結(jié)合體。

在它的名字當(dāng)中主要得三個關(guān)鍵詞就是“高爾夫”、“GTI”和“敞篷”，如果你足夠了解高爾夫車型，即使你沒有看過的它的外觀也足以聯(lián)想到它的外形。

GTI還是那個GTI，它的車頭依舊是蜂窩狀的運(yùn)動化中網(wǎng)與下進(jìn)氣格柵，還有印記在中網(wǎng)上面的GTI標(biāo)示和那兩條代表性能的紅線，它并沒有忘本，它的車頭和GTI完全一致。只是在大燈總成中多出的LED日間行車燈讓它眼神犀利中更具殺氣。

多數(shù)人可能會認(rèn)為高爾夫GTI敞篷采用的兩門設(shè)計會讓車身更短，但實(shí)際上它變長了，最大的原因是因?yàn)楹竺骜W著碩大的電動頂棚機(jī)構(gòu)，還有營造敞篷后修長的身段。并且在開門時一定要注意，它的車門要比GTI前門長一些。

它的敞篷開關(guān)藏匿在手扶箱的前部位置，碩大的鍍鉻開關(guān)足以激起你打開頂棚的沖動，逃離城市享受山間的寧靜，和GTI發(fā)出的聲浪。頂棚開閉時間我們測試與廠商給出結(jié)論略有出入，但差距不是很大。

就在我們測試的三天中，屬于北京的春夏交接時期，天空中漫天飛的楊樹毛毛的場景幾乎是個在北京生活過的朋友都有經(jīng)歷，咱們先不談PM2.5和北京擁堵的交通狀況，單打開頂棚后的飛毛足以讓你對打開頂棚畏懼三分，同時飛毛也會粘在黑色頂棚上。

內(nèi)飾上高爾夫GTI敞篷它不會給我們帶來什么驚喜，因?yàn)樗脑煨团c國產(chǎn)GTI幾乎保持一致，功能上多出了自動泊車，還有為它設(shè)計的座椅。這款座椅提供良好的側(cè)面支撐能力以外，舒適度也要優(yōu)于GTI許多，不過調(diào)節(jié)上需要手動實(shí)現(xiàn)。

高爾夫GTI敞篷采用了與國產(chǎn)GTI相同型號的EA888發(fā)動機(jī)，相比國產(chǎn)它在參數(shù)上提升了10匹馬力，但是在幾天的試駕中我們沒有感受到10馬力帶來的優(yōu)勢，這一方面的原因可能因?yàn)榧訌?qiáng)的車身結(jié)構(gòu)與復(fù)雜的頂棚機(jī)構(gòu)帶來更沉的車身所致，可充沛的動力輸出依舊讓你對它的加速感受欲罷不能。

與發(fā)動機(jī)一樣，變速箱還是那個6速濕式DSG雙離合器變速箱，與這款發(fā)動機(jī)之間的匹配依舊 是這么默契。在D擋普通前進(jìn)擋模式下，它并沒有暴躁的讓剛剛駕駛它的人嚇一跳，更像一款普通家用轎車，完成它的代步需求，2000轉(zhuǎn)左右它就樂意完成升檔動作，積極且平順。而瞬間的深踩油門它也是能快速完成降擋動作。

而S擋模式下，它能夠很快領(lǐng)悟到你所要達(dá)到的運(yùn)動化駕駛需求，變速箱會在你的轉(zhuǎn)速直逼紅線區(qū)域才采取升檔動作。升高的轉(zhuǎn)速也讓發(fā)動機(jī)聲浪變得高亢起來，這時的轉(zhuǎn)速響應(yīng)似乎比油門都來得直接。

當(dāng)你以低速行駛在路上的時候，轉(zhuǎn)速保持在1500-2500轉(zhuǎn)區(qū)間，排氣會非常配合的發(fā)出低沉“嗚嗚”轟鳴聲，這樣的聲音也足以讓它幫助你吸引路人的目光。轉(zhuǎn)速一旦超出低速區(qū)間，高亢的聲浪取代一切，打開頂棚聲音會持續(xù)不斷刺激你再次深踩油門。

而這個與GTI相同的懸架，卻在調(diào)教上比GTI稍軟一些，雖然韌性十足，但駕駛上的路感就沒有GTI那么直接了，雖然犧牲了部分運(yùn)動型，但也換回了馳騁在山間公路的舒適性。

編者總結(jié)：就像它的名字一樣，它具備了GTI的鋼炮性能，但是我更樂意打開它的頂棚，穿梭在山林之間的公路上，逃離城市的喧囂，不一定要與人拼殺出誰勝誰負(fù)，只求能夠在這個寧靜的山林中，細(xì)細(xì)聆聽它發(fā)出每一絲聲浪。確實(shí)，它并不適合在嘈雜的城市中敞篷駕駛，甚至打開頂棚被人注視會讓你感覺不是那么自在。但是，如果你足夠喜歡它，也能夠?yàn)樗页鏊嬖诘臉吠痢?/p>

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