長(zhǎng)馬推合資自主車 代號(hào)C401/長(zhǎng)安4S店賣
之前盛傳的長(zhǎng)安馬自達(dá)合資自主車型終于有了確切消息。網(wǎng)上近日曝光了幾張諜照,顯示長(zhǎng)馬合資自主品牌的首款車型。根據(jù)已知消息,這款車代號(hào)C401,是以老款馬自達(dá)3為基礎(chǔ)打造。據(jù)稱,該車有計(jì)劃年內(nèi)量產(chǎn),此前曝光的售價(jià)估計(jì)在8-9萬(wàn)元左右,比馬自達(dá)3經(jīng)典款的9-11萬(wàn)還要低出一大截。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CINTURX | ||||
項(xiàng)目 | 數(shù)據(jù)參數(shù) | |||
車型編號(hào) | CAF7163 | |||
車身尺寸 | 4490mm/1747mm/1465mm | |||
軸距 | 2640mm | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | Z6(1.6L) | |||
最大功率 | 79kW | |||
變速器 | 4AT | |||
整備質(zhì)量 | 1244/1249(kg) | |||
綜合油耗 | 7.2L | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
長(zhǎng)安馬自達(dá)自主車型C401諜照
從設(shè)計(jì)上看,諜照車型與現(xiàn)款馬自達(dá)3經(jīng)典款非常相似,甚至可以說(shuō)只是更換了長(zhǎng)安汽車的標(biāo)而已。當(dāng)然,目前也不能確定這就是最終量產(chǎn)版的實(shí)車,不過(guò)車前和車后的長(zhǎng)安新LOGO似乎說(shuō)明這款車的推出一直在按部就班地進(jìn)行,車尾也換上了CINTURX的商標(biāo)。另外,作為一款合資自主車型,相信最終會(huì)有一些設(shè)計(jì)上的變化。(相關(guān)諜照數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)易汽車、搜狐汽車)
2012款長(zhǎng)安馬自達(dá)3經(jīng)典款車型
長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁況錦文先生接受采訪時(shí)對(duì)外表示,未來(lái)這款長(zhǎng)馬的自主車型將在其南京工廠生產(chǎn),但在長(zhǎng)安自主品牌4S店銷售,并使用長(zhǎng)安汽車品牌。至于馬自達(dá)3經(jīng)典款到時(shí)是否會(huì)停產(chǎn),目前還不得而知。與此同時(shí),長(zhǎng)安另一合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特也有意推出合資自主車型。據(jù)悉,長(zhǎng)安福特計(jì)劃推出的合資自主品牌將使用全新品牌名稱——佳躍。本質(zhì)上,C401和佳躍二者均是長(zhǎng)安乘用車以合資品牌的老款車型為基礎(chǔ)推出的車型,前者(C401)為老款馬自達(dá)3平臺(tái),懸掛長(zhǎng)安車標(biāo);后者(佳躍)則是經(jīng)典??怂?/font>平臺(tái),懸掛全新商標(biāo)。
而車型規(guī)劃方面,長(zhǎng)安品牌分為乘用車和商用車兩大塊,未來(lái)C401投產(chǎn)后無(wú)疑將加入乘用車渠道,懸掛乘用車品牌LOGO。鑒于馬自達(dá)3經(jīng)典款屬于緊湊級(jí)車型,而目前長(zhǎng)安的緊湊級(jí)轎車也有了逸動(dòng)這款被寄予厚望的全新車型,未來(lái)這款C401將在長(zhǎng)安車系中扮演何種角色?會(huì)不會(huì)以類似佳躍這樣的電動(dòng)車身份出現(xiàn)呢?目前這些還都是個(gè)謎。
至于銷售網(wǎng)絡(luò)方面,目前長(zhǎng)安乘用車品牌在除臺(tái)灣省以外的全國(guó)所有省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)都分布銷售網(wǎng)絡(luò),不僅店面數(shù)量比長(zhǎng)安馬自達(dá)多,而且密度更高,有助于提高這款車的銷量。以北京舉例,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前長(zhǎng)安乘用車在北京共有10家4S經(jīng)銷商,且諸如房山、順義、昌平等距市中心較遠(yuǎn)的區(qū)域均有布局,而于此對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)安馬自達(dá)僅有3家4S經(jīng)銷商,且主要分布在市內(nèi)。
總結(jié):雖然背靠馬自達(dá)好乘涼,又占據(jù)經(jīng)銷商數(shù)量多、國(guó)家政策扶持等諸多優(yōu)勢(shì),同時(shí)還借用老款車型平臺(tái)發(fā)揮余熱,而且車型價(jià)格比合資品牌大幅降低,有助于獲得更多的銷量和更大的市場(chǎng)份額,看似好像一舉多得的好事,卻總讓人覺得不舒服。其實(shí)我們希望看到的是更多融入自主車企心血的誠(chéng)意車型;而不是合作多年后,自主品牌依然以沿襲合資品牌退役車型的方式繼續(xù)生產(chǎn)“自主車型”,希望這些中國(guó)老牌企業(yè)能夠三思。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起