寶馬汽車一直以駕駛樂趣為宗旨造車，其直列六缸發(fā)動機一直被譽為最經(jīng)典的發(fā)動機之一。隨著歐洲控制汽車碳排放量和小排量增壓發(fā)動機的興起，寶馬1系棄用之前的2.0L直列四缸、3.0L直列六缸發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用了1.6L渦輪增壓發(fā)動機，然而這款發(fā)動機為國內(nèi)用戶造成了不小的煩惱。近日，有網(wǎng)友反映寶馬1系116i、118i車型機油壓力閥有漏油現(xiàn)象，下面就讓我們一探究竟。

　　一、寶馬新1系 機油壓力閥故障

寶馬1系機油壓力電磁閥的故障發(fā)生后車內(nèi)電子系統(tǒng)不會報警，車輛使用過程中車主也不會感覺到有故障發(fā)生。因為該故障不易被察覺，所以寶馬1系車主要時刻注意機油尺刻度，如果機油過少請?zhí)砑油吞柕臋C油。

　　從圖片中可以看出，機油壓力電磁閥漏油故障是從電磁閥與油底殼連接的管線中滲出，并且滲油量較大，在發(fā)動機殼體中已形成大片油泥，并且油泥周圍有未蒸發(fā)的機油。有些車輛的滲油量較大，在炎熱的夏季容易引發(fā)車輛自燃，希望引起車主們的注意。

二、4S店維修更換 配件等1月/費用5千

　　故障發(fā)生后車主應立即將車開往4S店檢查，確認機油壓力電磁閥是否出現(xiàn)問題。如果故障發(fā)生，在質(zhì)保期內(nèi)的車輛將會免費更換該部件，若沒有相應配件，4S店售后部門將安排進貨。如果車輛已經(jīng)出了質(zhì)保期，或因為其他因素脫保，最好也要回到4S店維修，因為更換此配件工序比較繁瑣，修理不當會對車輛造成其它傷害。

　　本次機油壓力電磁閥滲油事件涉及車輛較多，寶馬集團旗下的N13B16A（寶馬1系 1.6T低功率/高功率）發(fā)動機都裝備了有問題的電磁閥。在車輛維修過程中，維修單據(jù)中明確指出，僅更換機油壓力電磁閥密封環(huán)不能解決問題，需更換電磁閥總成。

　　另外，更換機油壓力電磁閥的工序也比較繁瑣，需要拆除車輛的前懸掛系統(tǒng)、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，油底殼這些部件。維修時需要大量的人力物力，車主發(fā)現(xiàn)問題后需盡快處理，不要等到車輛出保后再進行維修，產(chǎn)生大量的維修費用。

　　目前，國內(nèi)已有大量用戶更換了新的機油壓力電磁閥，但還沒有用戶反應新的電磁閥是否還有滲漏現(xiàn)象。不過部分用戶反應，新的電磁閥出現(xiàn)異象、車輛加速無力，機油壓力過高等問題，4S店繼續(xù)向德國訂貨，為車主更換新的機油壓力電磁閥。

　　三、故障未召回 車主需自診斷故障

由于機油壓力電磁閥的漏油點比較隱蔽，所以車主需要耐心查找。機油壓力閥在發(fā)動機罩上“BMW”標志的正下方，副車架的正上方，因此車主要把手從發(fā)動機艙內(nèi)“BMW”標志旁邊的縫隙中伸入，到最底端后用手機往左上方拍攝，即可拍到漏油點。

　　四、案例較多 廠家/4S店表示僅需維修

　　在百度中搜索“寶馬1系機油壓力閥漏機油”，百度頁面會出現(xiàn)大量關于寶馬1系發(fā)動機漏油的信息。隨后編輯致電寶馬官方400熱線詢問相關信息，400客服回答：“相關問題請咨詢寶馬4S店售后部門”。之后編輯詢問了寶馬4S店售后部門，售后部門稱該故障為偶發(fā)性故障，非寶馬1系通病，車主要立即將車開往4S店檢查。

　　總結(jié)：發(fā)動機部件漏油對于車輛而言是不可忽視的故障，因此寶馬1系車主應盡快重視該問題并檢查，如果故障發(fā)生請及時更換相應的配件。另外希望寶馬中國也能重視該問題，盡早通知車主到店檢查，以免造對車主造成更大的損失。