海馬S7搭載的是自主研發(fā)的HM484Q-A 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有一些積極的作用。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)變速箱和五速手自一體兩款變速箱。

    2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在帶動(dòng)它1噸半的車身時(shí)稍顯得不夠積極，尤其是需要急加速超車時(shí)，踩下油門后總感覺不能及時(shí)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。但5速的自動(dòng)變速箱換檔比較平順，而且在手動(dòng)擋車型情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)乏力的狀況會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。S7的油門及離合器的力度都非常的輕，最值得夸獎(jiǎng)的是海馬S7的靜音效果非常出眾，完全可以媲美合資車型，這也是典型家用舒適車型的風(fēng)格。

    海馬S7采用的是非常普遍的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。這套懸掛系統(tǒng)可以很好的吸收掉路面上傳來(lái)的震動(dòng)，車內(nèi)沒有明顯的顛簸感，也沒有明顯的晃動(dòng)出現(xiàn)。全系標(biāo)配EPS轉(zhuǎn)向助力，使其駕駛起來(lái)非常舒適，也很適合女性駕駛者。

    除試駕道路試駕外，我們還對(duì)S7進(jìn)行了場(chǎng)地測(cè)試，上圖為此次測(cè)試的線路圖，這條線路對(duì)S7的基本性能可以做到初步的了解。

    海馬S7的提速確實(shí)讓人有些乏力，當(dāng)然這只是愛好激烈駕駛的人才會(huì)給出的評(píng)價(jià)，如果在日常行駛中還是完全可以滿足的。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的敏感性很高，稍出現(xiàn)些推頭或是側(cè)滑的情況便會(huì)進(jìn)行干預(yù)。而底盤的安全系數(shù)也很高，即便是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)在極限情況下也很少出現(xiàn)滑動(dòng)的情況，至于對(duì)付轉(zhuǎn)向不足操作就相對(duì)簡(jiǎn)單一些了，稍回方向，松油門就能及時(shí)補(bǔ)救。

鐘情于SUV的人，不僅僅是單純的喜歡它寬大的車身，喜歡越野所帶來(lái)的感受。SUV能給駕駛他的男人帶來(lái)力量感，給駕駛它的女人帶來(lái)安全感。SUV車主大都性格外向、熱愛生活。所以選擇SUV是選擇了一種生活方式。雖然海馬S7在某些方面不及一些正統(tǒng)的越野車，但可以媲美合資車型的做工及價(jià)格等因素，也能讓更多的人去靠近這種“SUV生活方式”。

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