豐田86自出道以來便成為改裝界的熱門車型，不過其比較大的缺憾是自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的輸出功率實(shí)在有限，未能盡情發(fā)揮出86的車架優(yōu)勢，所以各大改裝商也相應(yīng)推出了各自的增壓改裝套件，力求讓這款神車擺脫較為軟弱的動力系統(tǒng)。HKS作為日本最大的改裝產(chǎn)品生產(chǎn)廠商，同時也是世界上最具影響力的改裝公司之一，哪有不對這款熱門車型下手的道理。（圖片來自無敵改裝網(wǎng)）

●原廠設(shè)置的豐田86搭載的是2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，可以看到原廠的發(fā)動機(jī)艙幾乎達(dá)到滿載狀態(tài)，加裝增壓器就需要壓榨出更多的剩余空間。

 對于豐田86來說，加裝機(jī)械增壓要比渦輪增壓來得合適，因?yàn)樨S田86的發(fā)動機(jī)艙空間本身就已經(jīng)非常有限，當(dāng)然湊合著也能放進(jìn)渦輪增壓器，但需要知道的是渦輪增壓是依靠廢氣驅(qū)動的，發(fā)熱量非常巨大，溫度比機(jī)械增壓的高得多，渦輪增壓器附近的部件必定會受盡高溫煎熬，輕則影響工作狀態(tài)，重則趴窩罷工。而機(jī)械增壓器的發(fā)力點(diǎn)雖然不明顯，沒有渦輪增壓的那種強(qiáng)烈沖擊，但勝在工作溫度低，對發(fā)動機(jī)以及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更友好。

●HKS的離心式機(jī)械增壓器形似渦輪增壓器，空氣通過葉輪被吸入殼體內(nèi)并進(jìn)行壓縮。

 加裝增壓器是提升動力系統(tǒng)的高效直接方式之一，通過增壓器的輔助將發(fā)動機(jī)的功率進(jìn)一步壓榨出來，動力表現(xiàn)更上一個臺階。而增壓方式又可以分為機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種，兩者的目的都是將更高壓的氣體輸送到進(jìn)氣歧管，壓縮比更大的空氣與燃油混合燃燒得更充分，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的效率，但前者通過發(fā)動機(jī)曲軸皮帶來帶動，而后者則由廢氣作為驅(qū)動力。這次的改裝案例是機(jī)械增壓的安裝，與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓是由發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動，所以會以消耗發(fā)動機(jī)的部分動力為大前提，但工作范圍從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)幾乎全面滲透，沒有渦輪遲滯這一詬病，而且介入的頓挫感不像渦輪增壓那么強(qiáng)烈，動力表現(xiàn)更為線性，駕控感更接近自然進(jìn)氣車型，總體來說機(jī)械增壓是通過“先減后增”的方式，最終做到提升發(fā)動機(jī)的動力。

●專門為增壓器提供潤滑油的油壺，保證增壓器能在得到充分潤滑的環(huán)境下工作，所以增壓車型停車后不能馬上熄滅發(fā)動機(jī)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的增壓器葉輪會因慣性保持運(yùn)動，發(fā)動機(jī)馬上熄火會令增壓器得不到應(yīng)有的冷卻而被燒壞。

●碩大的HKS進(jìn)氣冬菇，可以保證足夠的進(jìn)氣量。

●經(jīng)由增壓器壓縮的氣體需要經(jīng)過中冷器進(jìn)行冷卻處理，之后再將氣體送入進(jìn)氣歧管。

●鋁合金材質(zhì)的進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)換擋或者收油門的時候，節(jié)氣門會自動關(guān)閉，進(jìn)氣管道內(nèi)的氣體會被阻隔而往增壓器回流，高壓的回流空氣極可能會迫使高速旋轉(zhuǎn)的葉輪逆轉(zhuǎn)甚至損壞，因此進(jìn)氣管道內(nèi)必須安裝泄壓閥，以保持氣壓穩(wěn)定。

●空氣流量計可精確監(jiān)測通過增壓器的氣體流量，并通過ECU將增壓值穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，起到保護(hù)增壓器的作用，以及令發(fā)動機(jī)的功率輸出線性。

加裝機(jī)械增壓器并不是單單把增壓器本體安裝上去便可完事，要讓增壓器正常工作，必須要有其他部件加以輔助。接下來看一下這次加裝機(jī)械增壓器所需的改裝件，包括增壓器、冬菇、中冷、進(jìn)氣泄壓閥、油壺、油冷以及外掛儀表等，當(dāng)然還需要用到相關(guān)的進(jìn)氣管和管碼。這次HKS提供的是一款離心式機(jī)械增壓器，從外形上看與常規(guī)的渦輪增壓器極為相似，其大概的工作原理是由曲軸皮帶帶動增壓器的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將空氣吸入壓縮機(jī)殼體，再將壓縮空氣通過中冷器進(jìn)行冷卻處理，最后把空氣送到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。由于機(jī)械增壓器內(nèi)部葉輪在工況下會以極高速旋轉(zhuǎn)，零件之間存在著較強(qiáng)的相對摩擦，所以需要用到機(jī)油來潤滑，而且增壓器壓縮氣體的工作方式導(dǎo)致其本身的溫度比較高，如此一來機(jī)油還起著冷卻增壓器的作用，所以專用的油壺以及機(jī)油冷卻器是必不可少的。根據(jù)分析，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過增壓器的加持由原來的200Ps躍升到258Ps左右，峰值扭矩則由20.3kgm提高到27.0kgm，可見動力的提升還是相當(dāng)顯著的，勢必為車輛帶來更凌厲的加速感。

●將車頭防撞杠板件拆下，在相應(yīng)的位置打孔。

●安裝上固定支架，此支架用于固定機(jī)油冷卻器。

●保險杠下方區(qū)域中，左邊銀色為中冷器，冷卻來自增壓器壓縮機(jī)的高溫壓縮空氣。右邊黑色豎著放置的是油冷，用于冷卻增壓器的機(jī)油。

●增壓器的安裝點(diǎn)全都有對應(yīng)的螺絲位置，省去再打孔的麻煩，而且穩(wěn)固程度更好，安全性更高。

●管內(nèi)輸送的是高壓的空氣，因此管碼的密封性必須非常好，而且抗熱抗震性能也得過關(guān)，不然適應(yīng)不了惡劣的發(fā)動機(jī)艙環(huán)境。

雖然安裝機(jī)械增壓不是極端復(fù)雜的改裝，但也比較講究細(xì)心與精確，畢竟增壓器與發(fā)動機(jī)通過皮帶軟性連接，有差錯的話就不僅是增壓器本身的問題，可能會連累到發(fā)動機(jī)，所以選擇專業(yè)的改裝店進(jìn)行安裝是必須的。再且改裝店會根據(jù)你的需求和車型不同，推薦適合你的機(jī)械增壓器，畢竟對于不同的車型而言，機(jī)械增壓器的增壓值不是越大就越好，適可而止才是硬道理。

●經(jīng)過一系列的工序，機(jī)械增壓器終于安裝好了。空氣由冬菇進(jìn)入到增壓器，經(jīng)壓縮后被輸送到車頭的中冷器，繞一個圈再由冬菇上面的管道進(jìn)入到進(jìn)氣歧管?？梢钥吹剑友b機(jī)械增壓器后，發(fā)動機(jī)艙的管道變得更加復(fù)雜。

 其實(shí)提升發(fā)動機(jī)動力的方法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一種，你還可以通過更換火花塞、進(jìn)氣排氣或者擴(kuò)缸等方式，但加裝機(jī)械增壓器所帶來的動力躍升幅度之直觀是其他方式難以替代的。而且信不信由你，很多的愛車之人都會增壓發(fā)動機(jī)有一個莫名的情意結(jié)，不管是渦輪增壓還是機(jī)械增壓車型，總能俘獲一大批鐵桿車迷，即便對增壓發(fā)動機(jī)不大感冒的人群，可能也會不自覺地關(guān)注其發(fā)展?fàn)顩r，畢竟排放標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)苛刻的情形下，更多增壓車型的推出已不僅是各大車廠之間的問題，而是全人類都要面對的環(huán)保課題。