2013-05-31 07:08:48 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
LED日間行車燈、16寸鋁合金輪轂、人機交互系統(tǒng)、一鍵啟動、外加全景天窗，你猜這樣的車得多少錢？其實只要10萬就可以，這是東南V6菱仕給出的價格，它與V5菱致采用著同平臺化的設(shè)計，你甚至可以稱它為V5“兩廂版”，過多的引言不如我們實打?qū)嵉目纯此膬?yōu)勢所在。
剛才也談到了，V6菱仕與V5菱致的相似度很高，它們的關(guān)系就像當初日產(chǎn)騏達與頤達一樣，率先推出的V5主打家庭用戶，V6則是趨于更加年輕的用戶群體。7.48-10.08萬的售價區(qū)間在自主品牌同級對手中不算便宜的，所以它要拿出更多的誠意才能打動消費者。
延伸閱讀：攪局A級家用市場 試東南V5菱致手動旗艦
當初我的同事試駕V5菱致后，給出了相當不錯的評價，尾部、車身細節(jié)設(shè)計以及SEMI人機交互系統(tǒng)給他留下了深刻的印象。介于V6菱仕與其相似度較高，所以相同點方面我就不多贅述了，如果你想進一步了解V5菱致，可以點擊延伸閱讀，本文將針對V6菱仕的特點做出解析。
兩廂車不足為奇，但對于東南來說這是他們的首款兩廂車，所以各種重視程度就不需要我再畫蛇添足的描述了。為了從目標人群定性上更好的區(qū)分V6與V5，外觀細節(jié)上的改變是必須的，進氣格柵、前包圍、大燈組、霧燈、以及日間行車燈都有不同程度的變化，使其看上去更加的干練與現(xiàn)代。
相比V5菱致，V6菱仕在車長上縮減了95mm，其它數(shù)值兩者則完全相同，就連車身腰線也保持著高度的一致性，由于V6菱仕采用了掀背式的尾部設(shè)計，所以在視覺性上營造出了更為時尚動感的效果。
尾部則成為了它與V5菱致最為顯著的不同點，通過使用LED剎車燈，從而體現(xiàn)與時代同步的步伐。而所加裝的尾翼，則是為了與動感二字相契合。分置雙出排氣對于了解東南車型的朋友并不陌生，左邊的連接整套排氣系統(tǒng)，而后邊的實為裝飾作用。
內(nèi)飾顏色有多重選擇，其中我們試駕的精英版采用了全黑配色，中控臺的包覆材料也均為硬塑料，不過對于這個價位的車型而言也是件正常事，在接縫等細節(jié)的處理上還算不錯，貫穿中控臺的材料還選用了仿碳纖飾條，以突出動感與年輕。
功能與配置方面都與V5菱致完全相同，頂端的8寸色彩液晶屏很提氣，但可惜的是不支持觸控操作，同樣它也搭載了SEMI人機交互系統(tǒng)，除了涵蓋導(dǎo)航、影片播放這類常規(guī)功能外，INS安全智能通訊模塊可在事故后自動發(fā)出短訊和撥叫號碼，以在短暫時間內(nèi)尋求到他人的幫助。
SEMI系統(tǒng)的整體操作還是很容易掌握的，中央旋鈕可以完成大部分的動作，周邊的部分按鍵也采用了反色中文已達到醒目的作用。按下HELP鍵可以向你預(yù)先設(shè)定好的親朋好友發(fā)出求助短信，并告知你現(xiàn)所處的具體位置，這其中還包含了專業(yè)性較高的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)。
SideView車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)，都是首次配備，相對于后者配置而言，相信大家比較熟悉，就是車輛側(cè)后方遇有來車時，通過A柱上的警示燈給予駕駛者并線安全提醒；前者功能則是在打轉(zhuǎn)向燈后，液晶屏會同步顯現(xiàn)同一方向車后側(cè)影像，有效避免因肉眼視覺盲區(qū)引起的車輛并道刮蹭，當然這也適用于泊車時。
三幅方向盤在造型上給人呈現(xiàn)出了好感，左右對稱位置處帶有握點，不過方向盤外徑并沒有采用真皮包裹，手握感方面有所欠缺。方向盤中還集成了音響系統(tǒng)與定速巡航的快捷鍵，方便行車中操作。
菱形儀表盤的亮點在于設(shè)計上的想法，炮筒式儀表已成見怪不怪了，所以聰明的做法就是將其加以修改便能呈現(xiàn)出完全不同的效果。套環(huán)式表盤也要比V5菱致的看上去更運動，背光方面依舊采用了藍底與白指針的配色方案，力求突出科技感。
真皮座椅也僅在舒適性上還可以，包裹性并不強，并且全系均為手動調(diào)節(jié)，乘坐空間方面基本與V5菱致等同，后排頭部空間略好一些。最后要向大家介紹一個強悍的配置，并不是它有多高科技，而是在同級車中絕不僅有，“全景天窗”這個一般出現(xiàn)在中級車的配置，如今你花個10萬也能擁有了。
V6菱仕在動力性上保留了V5菱致的設(shè)定，從引擎參數(shù)再到變速箱兩者完全相同，1.5L全鋁4A91 PLUS MIVEC引擎來自于三菱，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，在常規(guī)駕駛下，這款引擎的表現(xiàn)很線性，急加速方面自然也不是1.5L引擎的強項，它能做到的就是盡量保證燃油經(jīng)濟性，所以我們還是持著“夠用就好”的態(tài)度來審視它吧。
CVT變速箱的應(yīng)用注定了V6菱仕仍會以平順性、經(jīng)濟性世人，即使在深踩油門下，也很難體會到動力上帶來的快感，加速一直會處于逐步攀升的態(tài)勢。如果在超車時需要動力上的幫助，你可以嘗試切換到手動模式，這時轉(zhuǎn)速的拉升會變得輕松一些，不過需要注意的是，加速的變化也僅是有所好轉(zhuǎn)而已。
東南以往的車型都在底盤上下了不少功夫，采用多連桿后懸掛也是他們一直所堅持的，此次V6菱仕依然選自了前后獨立懸掛的配置，不過這套避震系統(tǒng)并非是V5菱致上照搬而來的，而是經(jīng)過全新研發(fā)設(shè)計，舒適性相比V5菱致的要軟一些。而我想說的是在懸掛配置這點上是許多同級車不可比擬的，優(yōu)異的懸掛結(jié)構(gòu)外加上乘的調(diào)校，使V6菱仕在行駛方面具有著優(yōu)異的車身動態(tài)響應(yīng)能力。
液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在回饋力度上與我們接觸的大部分同級車不同，略帶沉重的轉(zhuǎn)向在高速行駛下可以帶來一定的沉穩(wěn)感與駕駛信心，然而在路感上也會變得有些模糊，尤其是對于女性駕駛者來說，這樣的轉(zhuǎn)向會讓她們多少感到有些吃力。
瑪吉斯WALTZ MS360是一款針對排水設(shè)計的輪胎，也可以將其算做夏季輪胎，此外它的價格相比同類產(chǎn)品更平易近人，耐用性也較好，當然缺點就是噪音的抑制比較一般，在車內(nèi)很容易察覺傳導(dǎo)進來的胎噪。在常規(guī)駕駛下，車內(nèi)整體的噪音尚且可以接受，但在高轉(zhuǎn)速下，引擎的聲音有些明顯，此時你只有放大音響音量來借此抵消噪音。
對于V6菱仕的優(yōu)勢我已悉數(shù)為大家展現(xiàn)在眼前，性價比依然是這款車主要的賣點，這其中包括SEMI人機交互系統(tǒng)以及全景天窗在內(nèi)的諸多配置，此外V6菱仕除了包含V5菱致的車型序列外，還增加了女性版，從兩廂造型再到內(nèi)飾布局，可以看出V6菱仕所針對年輕人群的時尚設(shè)計以及在細分市場上的準備功課十分充足。
| 主要參數(shù) | 東南V6 1.5L MT 精英版 2013款 | 東南V6 1.5L CVT 精英版 2013款 | 東南V6 1.5L CVT 女性高配版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 8.88萬 | 10.08萬 | 10.08萬 |
| 品牌： | 東南汽車 | 東南汽車 | 東南汽車 |
| 級別： | 緊湊級車 | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4475/1770/1475 | 4475/1770/1475 | 4475/1770/1475 |
| 軸距(mm)： | 2610 | 2610 | 2610 |
| 輪距(前)(mm)： | 1510 | 1510 | 1510 |
| 輪距(后)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1499 | 1499 | 1499 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手動 | 無級變速(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 擋位數(shù) | 5 | ▲ | ▲ |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1190 | 1230 | 1230 |
| 經(jīng)濟油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 查看 東南V6 菱仕 詳細參數(shù)配置>> | |||
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