2013-06-03 08:58:01 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
一汽紅旗H7已經(jīng)于5月30日在北京國(guó)家體育場(chǎng)正式上市并公布售價(jià)。這款2012年亮相北京車展并受到廣泛關(guān)注的車型終于走到世人面前。作為紅旗復(fù)興之路的重磅車型，H7也被一汽寄予厚望，有望成為領(lǐng)導(dǎo)者新座駕。而萬(wàn)里之外，上汽集團(tuán)早就推出了榮威950，并逐步成為南方公務(wù)車市場(chǎng)的生力軍之一。有意思的是，這兩款車還是南上汽、北一汽兩大國(guó)有汽車集團(tuán)在公務(wù)車領(lǐng)域的旗艦車型，那么這兩款車究竟有何異同呢？本文會(huì)告訴你答案。
地位與定位：國(guó)車難以撼動(dòng)，榮威“初來(lái)乍到”
起源于東北老工業(yè)基地的紅旗，從那個(gè)特殊的年代起就深深烙下了“國(guó)車”的印記。哪怕在合資車當(dāng)?shù)?，紅旗車全面頹廢的本世紀(jì)初，提起紅旗依然是不少人心中的驕傲。“根正苗紅”是紅旗最大的特點(diǎn)，尤其在公務(wù)車領(lǐng)域。而近來(lái)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人帶頭乘紅旗，更是說(shuō)明問題。此次攜H7歸來(lái)的紅旗，重中之重是把品牌重新提升到“國(guó)車”的位置上來(lái)，而且由于產(chǎn)量有限，上市初期并不對(duì)個(gè)人客戶銷售。不過(guò)目前各省部級(jí)政府機(jī)關(guān)已經(jīng)交車500余輛，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)非政府客戶也可購(gòu)買H7。
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而榮威的歷史則明顯短了很多，跟老大哥紅旗相比，用初來(lái)乍到形容毫不為過(guò)。上汽在收購(gòu)了英國(guó)Rover的生產(chǎn)線后，于2006年正式推出榮威Roewe品牌。盡管上汽一再將榮威和Rover“撮合”到一起，但無(wú)法否認(rèn)的是，這個(gè)來(lái)自英國(guó)的洋和尚，其品牌認(rèn)知度本身就十分有限，因此榮威的品牌附加值明顯低于紅旗，起碼在公務(wù)車領(lǐng)域，榮威很難撼動(dòng)紅旗的政策和品牌優(yōu)勢(shì)。不過(guò)反過(guò)來(lái)說(shuō)，H7過(guò)高的地位反而讓私人購(gòu)車者有了“炫耀”的心理負(fù)擔(dān)，畢竟車頭高高飄揚(yáng)的紅旗，對(duì)每個(gè)中國(guó)人都有一定影響，而買榮威950顯然沒有這個(gè)顧慮。
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技術(shù)實(shí)力：
目前，大家對(duì)H7有兩個(gè)頗為極端的觀點(diǎn)。一方面，對(duì)紅旗H7有些了解的人對(duì)一汽自主研發(fā)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口；另一方面，不少人也看到這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和形式恰好和大眾2.0T、豐田的2.5L以及3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，再加上此前一汽劣跡斑斑的“拿來(lái)主義”歷史，難免懷疑這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)身份。
| 產(chǎn)品名稱 | 紅旗H7 2.0T AT 技術(shù)型 2013款 | A6L 2.0 TFSI CVT 標(biāo)準(zhǔn)型 2012款 | 紅旗H7 3.0L AT 豪華型 2013款 | 皇冠 3.0L AT V6 Royal Saloon 2012款 |
| 排量(ml) | 1995 | 1984 | 2993 | 2995 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | V型 | V型 |
| 氣缸壓縮比 | 9.3 | 10 | 10.3 | 10.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 鑄鐵 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅳ（京Ⅴ） | 國(guó)Ⅴ | 國(guó)Ⅳ（京Ⅴ） | 國(guó)4 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 最大功率(kw) | 150@5500rpm | 132@4000-6000rpm | 170@6000rpm | 167 @6200rpm |
| 最大扭矩(n.m) | 260@2000-4500 | 320@1500-3900rpm | 300@3000rpm | 293 @4400rpm |
| 缸徑 mm | 84 | - | 84 | 87.5 |
| 行程 mm | 90 | - | 90 | 83 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
真相究竟如何呢？雖然目前H7剛剛上市，各項(xiàng)數(shù)據(jù)還未完全公布，不過(guò)從已知數(shù)據(jù)看，一汽的三款發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾豐田相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩這兩個(gè)基本數(shù)據(jù)上還是有很大區(qū)別，更關(guān)鍵的缸徑、行程、夾角以及特有技術(shù)上均不相同，雖然不能就此判斷紅旗完全撇清了和外資的關(guān)系，不過(guò)起碼現(xiàn)在沒有必要急于給一汽、給紅旗潑冷水，不如靜觀其變，等待我們更詳細(xì)的報(bào)道。而關(guān)于底盤技術(shù)，紅旗并未完全否認(rèn)H7與皇冠千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
另一方面，榮威950在上市伊始就沒有否認(rèn)這款車與通用平臺(tái)的關(guān)系，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等均取自通用，而平臺(tái)的共享帶來(lái)的除了研發(fā)成本的節(jié)省，穩(wěn)定性和品質(zhì)也有了保證，在自主公務(wù)車領(lǐng)域，榮威950的表現(xiàn)還算說(shuō)得過(guò)去。
價(jià)格：紅旗高高飄揚(yáng)，950更加親民
既然紅旗定位更加“高端大氣上檔次”，還加入了一汽大手筆投入的自主技術(shù)，其售價(jià)自然不可能和親民的榮威950相比，而且H7在配置上遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開950好幾條街。雖然如此，這兩款車差價(jià)之大，以至950頂配才剛剛夠到H7的“腳后跟”，H7普遍高出950數(shù)萬(wàn)元，有些車型甚至達(dá)到10多萬(wàn)元。如果是個(gè)人購(gòu)車，恐怕不能光考慮品牌附加值和一些個(gè)人用車方面可有可無(wú)的配置，H7適時(shí)降低身價(jià)才是進(jìn)入民用車市場(chǎng)的正道。
好在，紅旗H7提供了出色的保養(yǎng)政策，4年或10萬(wàn)公里保修+免費(fèi)保養(yǎng)，按照5000公里保養(yǎng)一次計(jì)算，即可獲得20次免費(fèi)車輛保養(yǎng)。這一政策直接甩開950和其它品牌，甚至追趕雷克薩斯。當(dāng)年紅旗盛世采用同樣的保養(yǎng)政策，不知此次H7發(fā)布后對(duì)銷量能有多少幫助。
羅嗦了整整一頁(yè)，好像還沒進(jìn)入正題。下面來(lái)對(duì)比一下一汽和上汽兩個(gè)王牌國(guó)企的旗艦型公務(wù)車，在外觀、配置與動(dòng)力上究竟有什么特色。
| 產(chǎn)品名稱 | 紅旗H7 2.0T AT 技術(shù)型 2013款 | 榮威950 2.4L AT 豪華行政版5座 2012款 |
| 品牌 | 紅旗 | 榮威 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 29.98 | 26.49 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 長(zhǎng)(mm) | 5095 | 4996 |
| 寬(mm) | 1875 | 1857 |
| 高(mm) | 1485 | 1502 |
| 軸距(mm) | 2970 | 2837 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 保修里程 | 4年或10萬(wàn)公里(保修+保養(yǎng)) | 三年或8萬(wàn)公里 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
外觀
H7定位本來(lái)就是一款行政級(jí)公務(wù)車，因此外觀上沒有太大突破也情有可原。不過(guò)如此沉穩(wěn)，以至于有些沉悶的裝飾風(fēng)格在一般人看來(lái)實(shí)在有些難以接受。前臉有兩個(gè)比較大的亮點(diǎn)，一個(gè)是以天安門城樓的重檐歇山頂為設(shè)計(jì)靈感的格柵鍍鉻飾條，另一個(gè)就是下方的四邊形霧燈，這種設(shè)計(jì)在很多運(yùn)動(dòng)型車都少見，也算為H7提升了一些動(dòng)感。尾部設(shè)計(jì)同樣以保守為主，尾燈與前燈并不呼應(yīng)，不過(guò)排氣口造型倒是與前面的霧燈很搭配。
如果說(shuō)H7可以用穩(wěn)如泰山來(lái)形容，相比起來(lái)950絕對(duì)是動(dòng)如脫兔。從目前來(lái)看，榮威950可以說(shuō)是汽車產(chǎn)品中的佼佼者者。950的修長(zhǎng)平直的腰線使得整個(gè)車視覺重心更低，車身更加修長(zhǎng)。側(cè)面輪廓與君越的相似度還是很高，畢竟整車造型更改要牽涉到很多車體結(jié)構(gòu)方面的重新設(shè)計(jì)，所以榮威950巧妙地利用細(xì)節(jié)來(lái)突出自己的風(fēng)格。采用了更加尖銳的盾形進(jìn)氣格柵，頭燈也更富設(shè)計(jì)感。
彎刀狀的剎車燈、中式供案造型的鍍鉻飾條，處處都流淌著華系車型的新鮮血液。而并不像旗艦車款那樣設(shè)計(jì)的中庸、保守并且沒有特色。榮威950的尾部設(shè)計(jì)力量感十足，并且辨識(shí)度較高。細(xì)心觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)950身上還有更多的亮點(diǎn)引人關(guān)注。
內(nèi)飾
紅 旗H7內(nèi)飾以沉穩(wěn)為主，而榮威則充滿科技感。H7內(nèi)飾相當(dāng)高檔，用料等方面也比較嚴(yán)謹(jǐn)，相比以往已經(jīng)有了非常明顯的改進(jìn)。不過(guò)稍微吐槽一點(diǎn)，既然是含義特 殊的國(guó)產(chǎn)車，同時(shí)又主要賣給各級(jí)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位，為何不把所有標(biāo)識(shí)都改成中文呢？國(guó)際化并非英文化，反而是中文更清晰易懂。
打開車門，整個(gè)內(nèi)飾沉穩(wěn)中又不會(huì)過(guò)于古板，中央通道科技感十足。車廂內(nèi)部，其內(nèi)飾采用“一體貫穿式”設(shè)計(jì)；以Super Wide超寬式中央通道體現(xiàn)。一鍵啟動(dòng)，星空藍(lán)色的儀表盤、流暢舒展的換擋機(jī)構(gòu)，大片大片的按鍵、熟練操作它們讓人有種能夠駕馭科技的快感。
動(dòng)力
動(dòng) 力方面，紅旗H7將會(huì)搭載具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L排量初期尚未投入市場(chǎng)。做為政務(wù)車型，紅旗H7具備全面的配置，一鍵啟動(dòng)、導(dǎo)航系 統(tǒng)、前后排座椅加熱、后排座椅通風(fēng)按摩功能、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、后風(fēng)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)后備廂和車載冷暖箱等均為標(biāo)配，高配還具備夜視 系統(tǒng)。
另一邊，榮威950采用了來(lái)自通用的三款不同排量的動(dòng)力，分別為2.0L、2.4L、3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L機(jī)型是與別克新君威相同的LTD機(jī)型，最大功率108kw。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是來(lái)自新君越的新款SIDI機(jī)型，最大功率137kw，而3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)自通用霍頓公司，最大功率為195kw。該款車型為SIDI的2.4L車型，在動(dòng)力和節(jié)油性上都能夠得到兼顧。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了TGI的智能缸內(nèi)直噴技術(shù)，車身與油門的響應(yīng)速度很快，但在中低速的駕駛過(guò)程中，車內(nèi)的噪音被控制在了很低的水平。靜謐性讓人青睞，開的穩(wěn)、準(zhǔn)、快我想也是榮威950車主的共同特質(zhì)。
總結(jié)：半世紀(jì)歷史的紅旗與建立不足10年的榮威，姍姍來(lái)遲的H7與早已入市的950，似乎對(duì)公務(wù)用車的理解完全不同。來(lái)自北方的H7偏向成熟穩(wěn)重，而來(lái)自上海的950更加開放包容，更顯年輕活力，相比起來(lái)對(duì)市場(chǎng)似乎也更有吸引力。領(lǐng)導(dǎo)們，您將會(huì)有何選擇呢？
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