2013-06-08 06:27:17 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
自主品牌、SUV、緊湊級，這三個詞放到一起，注定形成一個非常富有磁性的“磁場”。無論是消費者還是廠商，似乎對這三個字都毫無抵抗力。而時間進入2013年，本已經(jīng)非?；馃岬淖灾鱏UV市場上又加入了幾員新丁，同時已經(jīng)熱銷多年的車型也并未“退伍”，本文就將為各位有買車打算的，手頭又不太寬裕的消費者推薦幾款緊湊級自主SUV，幫您海選出中意的車型。
| 自主SUV推薦上榜車型 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 海馬S7 | 10.68-14.68 | |||
| 哈弗H6 1.5T | 10.88-12.78 | |||
| 江淮瑞風(fēng)S5 | 8.98-13.58 | |||
| 一汽奔騰X80 | 11.98-18.18 | |||
| 全球鷹GX7 | 9.29-12.99 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
海馬S7
官方指導(dǎo)價：10.68-14.68萬元
推薦理由：整體品質(zhì)明顯提升，配置豐富
車型簡介：
海馬S7是海馬汽車剛剛推出的一款都市SUV，定位于對SUV有偏好的都市人群，因此強調(diào)的并非越野性能或者通過性，而是SUV帶來的獨特生活方式。整車品質(zhì)上，這款車比海馬以往車型有了質(zhì)的變化，甚至可以說不輸給合資品牌；不到11萬的起售價格又相當(dāng)親民，想必會給大家?guī)砀囿@喜。
海馬S7的前臉對于大多數(shù)國內(nèi)消費者來說不難接受，進氣格柵由兩條鍍鉻裝飾條組成，氙氣大燈與LED日間行車燈的加入符合當(dāng)前的時尚潮流，使其看起來科技 感較強，照明的實際效果也會更出色。車頭下部采用了黑色塑料保險杠，目的是在野外駕駛時避免劃傷車漆，減少對漆面的修補。
整車尺寸為長寬高為：4498mm×1830mm×1730mm，軸距2619mm。車身側(cè)面曲形的腰線設(shè)計比較獨特，給本該屬于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。車頂?shù)男欣罴芤呀?jīng)成為了SUV必不可少的配備。實用性先放一邊，少了它總感覺少了一些野性的味道。
尾部看上去很敦實，內(nèi)嵌式雙排氣尾喉與裙邊融為一體。沒有采用外掛式備胎設(shè)計這點也能夠看出海馬S7還是定位在了都市型SUV這一市場。
內(nèi)飾介紹
內(nèi)飾的整體風(fēng)格用三個字來形容--“接地氣”?，F(xiàn)在很多自主廠商在自己的車上加入了許多夸張的設(shè)計，為的是看上去有多么的上檔次。但仔細觀察才會發(fā)現(xiàn)做工 質(zhì)量實在不敢恭維。而海馬S7的內(nèi)飾設(shè)計雖然也有著諸多的時尚元素在里面，但沒有一味的追求豪華的風(fēng)格，而做工和材質(zhì)的使用上卻讓人比較滿意。
S7另一大特點則是儲物空間豐富，所以隨手物件都能找到自己的空間，對類似小編我這種不愛用錢包還不喜歡背包的人來說實在是太方便了。無論是卡片還是手機，從兜里掏出來就能給他們找到“歸屬”。
動力介紹
海馬S7搭載的是自主研發(fā)的HM484Q-A 2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率110kW (150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。這款發(fā)動機采用了DVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，在燃油經(jīng)濟性上會有一些積極的作用。與這款發(fā)動機匹配的是五速手動變速箱和五速手自一體兩款變速箱。
哈弗H6 1.5T
官方指導(dǎo)價：10.88-12.78萬元
推薦理由：保有量大，品質(zhì)可靠，搭載小排量1.5T發(fā)動機更加省油。
車型簡介：
哈弗H6不能不說是近兩年自主品牌中的一匹黑馬。長城在多年養(yǎng)精蓄銳后推出的哈弗系列產(chǎn)品都在市場上有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，這款H6尤甚，以其不錯的品質(zhì)拿下2012年SUV銷量冠軍。可見，雖然國人對自主品牌有這樣那樣的非議，但只要能拿出品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，消費者依然會買賬。
H6的車身側(cè)面造型勻稱，哈弗系列的硬氣在它身上得以保留，腰線設(shè)計得很突出，增加了車輛的力量感。五輻輪轂 造型運動而富有質(zhì)感，從輪胎規(guī)格上也很容易看出該車的定位，采用的佳通輪胎適合SUV的定位，225的胎寬也會有不錯的公路表現(xiàn)。
在內(nèi)飾上，哈弗H6 1.5T車型與 現(xiàn)款其他車型一致，采用上深下淺的配色。中控臺面板采用鋼琴漆面，中控臺采用簡約風(fēng)格設(shè)計，配大屏幕觸摸液晶顯示屏。儀表盤采用當(dāng)下流行的雙炮筒式設(shè) 計，尤其是在儀表盤的中央行車電腦顯示屏上可以隨時查詢胎壓的配置在同等級車型并不多見，為其打動消費者增加了一樁籌碼。H6 1.5T三款車型除了低配的兩驅(qū)都市版外，其他兩款車型均搭配了真皮動功能方向盤，當(dāng)下流行的衛(wèi)星定位導(dǎo)航和藍牙車載電話系統(tǒng)均有配備。
動力方面是哈弗H6 1.5T車型的亮點，搭載了長城汽車自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。，按照官方統(tǒng)計，1.5T+6MT動力總成保證了哈弗H6 1.5T車型擁有著7.7L/100km的良好綜合油耗表現(xiàn)。
江淮瑞風(fēng)S5
官方指導(dǎo)價：8.98-13.58萬元
推薦理由：配置均衡，1.8T動力夠用，空間寬敞，外形吸引人。
車型簡介：
瑞風(fēng)S5同樣是今年春季剛剛上市的全新自主SUV，主要賣點在于其1.8T渦輪增壓引擎、寬敞的空間以及舒適性配置等。同時，這款車也將做工放在了非常重要的位置上，比起以往的江淮車型有了很大提高，內(nèi)飾風(fēng)格也十分清新時尚，比較符合年輕人口味。
雖然在某些角度還能看出其他品牌SUV的影子，但瑞風(fēng)S5的外觀還是繼承了江淮家族式設(shè)計。前燈、中網(wǎng)與之前的和悅RS一脈相承，保險杠中超大的進氣格柵顯示出車頭的力量感。本次編輯試駕的車型為瑞風(fēng)S5 1.8T新銳版，也就是低配車型，但這款低配車型卻給我?guī)砹撕艽蟮捏@喜。
相比車頭，瑞風(fēng)S5尾部就平淡了許多，尾部樣式更多的體現(xiàn)了S5居家、安逸的一面。雙尾燈設(shè)計令車尾顯得很飽滿，尾燈采用LED光源，無論白天還是夜晚都能給予后車足夠的警示。雙邊雙出的尾排可是貨真價實的，不像有些車一邊是排氣、一邊是裝飾。
內(nèi)飾部分：
相比外觀，我個人更喜歡瑞風(fēng)S5的內(nèi)飾。和外觀相同的是，即使內(nèi)飾整體與某些SUV相似，但也說不出哪里才是一模一樣。瑞風(fēng)S5的內(nèi)飾做工有了很大進步，內(nèi)飾件的接縫均勻，不再顯得廉價，而黑內(nèi)飾加橘紅配色也迎合了當(dāng)今年輕人的審美取向。
瑞風(fēng)S5裝備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，低速時S轉(zhuǎn)向力度輕到可以一只手指打滿一圈方向。在城市車流中行駛時，這種轉(zhuǎn)向力度是最舒適的。不過瑞風(fēng)S5帶有轉(zhuǎn)向力度隨度可變功能變化不是很明顯，高速行駛中轉(zhuǎn)向助力力度也沒有太大改變。
動力試駕篇
江淮也加入了自主品牌“T”陣營，全新研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大功率可輸出180kw，最大扭矩為235Nm，發(fā)動機數(shù)值在自主發(fā)動機陣營里屬主流水平。這臺增壓發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音很小，即使在急加速時也不會產(chǎn)生多大動靜。
六速手動變速箱平順性和燃油經(jīng)濟型也會優(yōu)于一些五速手動車型。最直接的體現(xiàn)則是瑞風(fēng)S5的油耗了，工信部公布的瑞風(fēng)S5綜合工況百公里燃油消耗只有7.8L，雖然數(shù)值不是很準確，但也具有一定參考意義。
瑞風(fēng)S5非常易于駕駛，輕便的轉(zhuǎn)向力度，配合清晰的變速箱擋位適合各種路況行駛。1.8T發(fā)動機的相應(yīng)積極，渦輪遲滯也不是很明顯。并且發(fā)動機噪音、風(fēng)燥和路噪控制的都非常到位，沒有了以往自主品牌汽車車內(nèi)那種震耳欲聾的感覺。
一汽奔騰X80
官方指導(dǎo)價：11.98-18.18萬元
推薦理由：奔騰首款SUV，配置豐富，旗艦車型堪比合資中級SUV
車型簡介：
一汽集團最近廣受關(guān)注的車型當(dāng)屬紅旗H7，不過在不久之前一汽集團旗下奔騰品牌也發(fā)布了一款全新SUV——奔騰X80。這款車與中級車奔騰B70同平臺開發(fā)，不過定位為緊湊級都市SUV，因此將這款車拉來也沒有任何不恰當(dāng)。無論從品質(zhì)還是配置上，X80都表現(xiàn)了很高的水準，2.0L和2.3L的排量也明顯高于前面幾款車型，因此其售價也明顯更高。有得必有失，還是來看看這款車的簡單介紹吧。
從計劃SUV產(chǎn)品到今日正式面世，一汽奔騰研發(fā)團隊耗時4年。作為自主品牌，設(shè)計基因很難得到傳承，主要原因還是出在起步階段，最初的產(chǎn)品大部分都是抄襲 知名品牌，而至中期才發(fā)現(xiàn)，想要突出自身品牌的特征已是一件難事。幸好時間還不算太久，X80帶著品牌基因與創(chuàng)新的格局走到了我們面前。
X80來源于一汽奔騰的B級平臺，定位于緊湊級SUV，未來的對手將鎖定在哈弗H6、現(xiàn)代ix35等車型上；側(cè)部造型十分動感，這主要是貫穿頭尾的突出腰線以及特色設(shè)計的車窗鍍鉻飾條在起著作用，有效的將視覺性降低。
X80的內(nèi)飾設(shè)計在感官上同樣體現(xiàn)著時尚二字，飛翼式的銀色飾條貫穿整個中控臺，且設(shè)計語言與方向盤、遙控鑰匙中的飾條達成了一致性，美觀度頗高。此外我們還細致的體會到，車內(nèi)的“新車味”并不明顯，這臺試駕車目前僅行駛了500km，這對于自主品牌的一汽奔騰來說，絕對算得上是一次進步。
功能配置方面，X80可謂做的十分出眾，一鍵啟動、電子手剎、AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)一應(yīng)俱全。不過在體驗過程中，一些人性化的設(shè)計還 需進一步加強，例如蛇形換擋機構(gòu)中的D擋與S擋采用直通設(shè)計，所以有時會出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象，其次副駕車窗按鍵設(shè)計的有些突出，在肘部搭扶時極易觸動開關(guān)。
這臺2.3L四缸引擎的動力輸出點比較靠前，這與許多韓系車有些相似之處，在起步時還會伴隨短暫的推背感，這是我事先沒有想到的，油門方面的設(shè)定也比較敏感，觸發(fā)油門踏板后，引擎會快速的給予回饋，面對日常使用算是游刃有余了。
全球鷹GX7
官方指導(dǎo)價：9.29-12.99萬元
推薦理由：6AT變速箱換擋柔和，吉利品牌值得信賴，配置豐富，車型較多，能滿足各種需求。
車型簡介：
全球鷹在吉利的品牌規(guī)劃下更偏向年輕化，因此車型多以小車、SUV為主，這款GX7就是如此。飽滿的車身和適當(dāng)?shù)难b飾讓這款車看起來十分動感，尺寸雖然比本文的其他幾款車型略小，不過也足夠家用。而且來自澳大利亞DSI的6AT變速箱也帶來了更順暢的駕駛體驗。最關(guān)鍵的，這款車2012和2013款加一起有多達近20款不同配置，能滿足消費者各種選擇。
在前大燈設(shè)計上，全球鷹GX7采用棱角分明的多邊形設(shè)計，并在內(nèi)部配置了復(fù)眼式燈組，彰顯設(shè)計上的獨特感。同時，為了能更好的聚集光源，在近光燈源上還配備了透鏡結(jié)構(gòu)。在前保險杠的設(shè)計上，全球鷹GX7在保險杠下方增加了黑色塑料護板，大大提高了其通過性。
在內(nèi)飾方面，全球鷹GX7整體采用了上深下淺的雙色設(shè)計，人機工程設(shè)計明顯偏向駕駛者一側(cè)。全球鷹GX7采用三幅式設(shè)計的多功能真皮方向盤，方向盤左右按鍵分別為音量大小及藍牙電話的控制按鍵，使用起來很方便，另外搭配銀色飾板，在接縫處也處理得很細致。
全球鷹GX7 2.4L的動力表現(xiàn)明顯強于1.8L。坐三個人，起步階段動力充沛，大腳油門能感到微微的推背感。中段運行非常平穩(wěn)并能帶來一些駕駛愉悅，噪音控制不錯。在路面狀況不理想時，減振器能消化掉大部分短波振動，方向盤對振動的反饋還是感覺比較直接。
變速器方面，全球鷹GX7 2.4L搭載了6AT手自一體變速器，該變速器源自澳大利亞著名變速器公司DSI的國際頂級技術(shù)和工藝，采用了行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)及多片濕式離合器、制動帶，采用全獨立離合器控制、換檔壓力閉環(huán)控制、發(fā)動機扭矩控制三大控制元件來提高控制精度及換檔舒適性。
總結(jié)：這幾款車都是最近剛剛推向市場或者已經(jīng)過多年熱炒的自主SUV車型。盡管自主品牌依然以配置作為主打，但能看到不同品牌對品質(zhì)的要求越來越嚴格。其中，品質(zhì)有明顯進步的當(dāng)屬海馬S7和江淮瑞風(fēng)S5，而H6和GX7則是在市場的考驗下越來越成熟，X80走的則是高端路線，旗艦車型甚至可與更高級的合資SUV車型對壘。不過最后吐槽一點，不知您發(fā)現(xiàn)沒有，自主品牌命名越來越“規(guī)律”，S5、H6、S7、GX7、X80……希望這些品牌在做好車型的同時，稍微在車名上多下點功夫，畢竟不是“一家人”，還是不要進“一家門”為好。
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