2013-06-07 16:49:27 來源：網(wǎng)上車市 編譯 編輯：趙天奇
提起寶馬的各個M型號車型，國內(nèi)最為常見的一定是第四代代號為E92 M3。而此次的主角是重改M3中的少數(shù)派，型號為E93的敞篷版M3。作為敞篷車，可能最為重要的就不再是極端的性能表現(xiàn)了，而是在假日的陽光中敞開車棚的那一份愜意，那一份享受。但這次的主角卻絲毫沒有妥協(xié)的意思，完全沉醉于更大馬力帶來的快感當中。（圖片來自無敵汽車網(wǎng)）
●性感中略帶兇狠的E93 M3
●側(cè)面尾部的線條沒有硬頂版流暢，不過在敞開車棚后又將是另外一番韻味
黑與白的車身配色是現(xiàn)在各種不同級別的車型改裝車慣用的手法，甚至可以用“爛大街”來形容了，而且普遍效果其實并不好，大多給人以非常山寨低檔的感覺。但同樣是黑白搭配，敞篷M3成熟妖艷的白色身段，搭配黑色開孔碳纖維機蓋，加上透著一絲兇惡的黑色大燈，凸顯個性的同時，又不會讓人感到惡俗。
●整套的ESS機械增壓套件等待上身
雖說E93 M3的4.0升V8（S65B40）自然吸氣引擎本身已大量的采用了M-Power多年以來參賽的賽車科技，維持高轉(zhuǎn)速動力輸出優(yōu)勢都令人贊賞，放眼望去在同級車中真要找到能與其相抗衡的競爭對手實在不多，不過在高性能轎車領域中總是殘酷無情的，隨著時代與技術的不斷進步，E92 M3原本的動力表現(xiàn)雖然可圈可點，但隨著更強勁車型的陸續(xù)推出，最大420Ps馬力，扭矩僅僅只有400Nm的M3頓時黯然失色。
●離心式增壓器本體
●完整配套的增壓本體支架
●水冷式中冷器可以有效的降低進氣溫度保證最大的馬力輸出
●超大號的K&N進氣頭保證充足的進氣量
●ESS機械增壓套件安裝后完整度極高，噴成熒光綠的進氣歧管相當?shù)娜茄?/strong>
●配上ESS專用特調(diào)程序最大可輸出600匹馬力
為了讓自吸V8引擎(S65B40)能有更好的性能表現(xiàn)，以力抗擊接踵而來的馬力怪獸軍團，一套增壓套件是最簡單有效提高發(fā)動機輸出的選擇。大開引擎蓋，便可以很容易發(fā)現(xiàn)這臺M3落入了一套來自挪威ESS的機械增壓套件，為什么要選用機械增壓而不是渦輪增壓呢？大家可能都知道這一代M3采用的是一副高轉(zhuǎn)大排量V8發(fā)動機，如果配合機械增壓完全連動于引擎轉(zhuǎn)速，“全時介入”，使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓，加速感受相當線性化沒有增壓遲滯感的特點，癡迷于寶馬M3 自然吸氣引擎的車主的最終的選擇肯定是機械增壓，更因為如果采用渦輪的話就違背了M3獨有的魅力了！這套機械增壓的M3將會讓你有十足的信心，這才是M3車型提升動力的最佳首選。加裝上此套機械增壓器，再配合ESS電腦調(diào)教，力輸出猛增180馬力達到了600匹馬力，讓不少超跑都望塵莫及。
排氣采用Forza鈦合金輕量化中尾段，說到這個品牌很多人可能不知道。Forza是近年新成立的一家日本頂級手工定制打造個性鈦合金排氣的的廠商，其最大賣點就是全方位定制服務，比如這臺M3的紫色四出排氣就是特別定制的。
●M3專用的德國KW V3絞牙避震和H&R防傾桿
●KW V3絞牙避震提高車輛在彎道的支撐性和操控性
●美國AVD.1輪轂里隱藏著剎車中的佼佼者Brembo GT 系列
●Forza排氣猶如猛龍吐氣，釋放著產(chǎn)生600匹馬力所帶來的廢氣
有了兇猛的動力同時也讓他擁有很強的操控性能，這才是全面的改裝。盡管原廠避震已經(jīng)有很不錯的表現(xiàn)，但是它始終還是對應自然吸氣發(fā)動機的動力性能。同時作為原廠車，在需求支撐力的同時，還要顧及乘坐的舒適性和成本。如果想要進入賽道挑戰(zhàn)賽道日的時候，原裝避震就成為了軟肋。所以這輛M3改裝了一套德國KW V3絞牙避震搭配更為粗壯的H&R防傾桿，以提高車輛在彎道的支撐性和操控性。而面對600匹的馬力輸出，原廠制動系統(tǒng)顯然已經(jīng)力不從心。一套Brembo GT前六后四活塞剎車套件也理所應當?shù)娜〈嗽瓉淼闹苿酉到y(tǒng)，有效的提高了車輛制動性能，跑街、下賽道都不用擔心。輪轂輪胎方面采用美國AVD.1品牌的八福輕量化輪轂搭配米其林Pilot Super Sport輪胎，美觀的同時能讓每一處改裝都發(fā)揮出它最大的效果。
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