動(dòng)力總成

寶馬335Li使用代號(hào)為N55B30的3.0升6缸直列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了新3系的旗艦車型的動(dòng)力來源，最大功率為225千瓦，最大扭矩為400牛米，使用了雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、第二代電子氣門以及直噴技術(shù)與其搭配8速手自一體變速箱。實(shí)話實(shí)說，這款寶馬335Li及適合在城市里駕駛，同時(shí)又適合在高速上狂野。

由于寶馬335Li采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段使用節(jié)能模式情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)以讓可以保持的強(qiáng)勁，并不需要深踩油門就可以感受到澎湃的動(dòng)力，當(dāng)油門踩到三分之一時(shí)，連綿不斷的動(dòng)力一直持續(xù)穩(wěn)定的輸出，動(dòng)力沒有絲毫的衰退，同時(shí)，還可以很好的起到節(jié)油的效果。在調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式駕駛時(shí)，這臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以全部釋放動(dòng)力，在每一次激烈的駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速直線飆升，油門隨之將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，?qiáng)烈的推背感會(huì)讓駕駛者感受到速度的快感。

寶馬335Li使用一款來自德國ZF提供的8速自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力上的輸出可以說與發(fā)動(dòng)機(jī)是完美配備，不僅僅可以帶來更低的油耗，同時(shí)還可以提供澎湃的動(dòng)力，在試駕過程中，不論是平穩(wěn)駕駛或者激勵(lì)駕駛，8速手自一體變速箱換擋速度也非常快，同時(shí)換擋平順并沒有出現(xiàn)頓挫感，其中7擋和8擋全部都為超速檔位。

寶馬335Li提供了4種模式駕駛，經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式和超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，4多種駕駛模式就像4種不同的性格。

調(diào)到經(jīng)濟(jì)模式，變速箱早早的就把檔位升到了最高檔，整個(gè)車變得懶洋洋的，不緊不慢的為你工作著，當(dāng)放到運(yùn)動(dòng)模式之后，這輛車就像換了一個(gè)人，轉(zhuǎn)速開始處于一種非常亢奮的狀態(tài)，深踩油門時(shí)這輛335就像一匹駿馬一樣，帶著你一路狂奔而去，還覺得不夠過癮的話，你可以調(diào)到運(yùn)動(dòng)+模式，需要提醒你的是，在運(yùn)動(dòng)+模式下，車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉ESP系統(tǒng)，如果你不是專業(yè)賽車手的話，為了安全，還是不要輕易去挑戰(zhàn)這輛335的極限。

雖然這臺(tái)寶馬335Li經(jīng)過加長，但不可否認(rèn)的是，在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下地盤良好的支撐力打消我之前的顧慮，在過減速帶時(shí)，懸掛盡可能的將一些細(xì)微振動(dòng)過濾掉，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤良好的指向性加以配合著強(qiáng)有力的地盤支撐力，讓駕駛者并不會(huì)感覺到這是一款加長版車型，這種懸掛調(diào)教方式，也沒有失去良好的舒適型，可以說是既保證了舒適型又融入了操控的樂趣，可見寶馬在地盤調(diào)教功力之深。

結(jié)語

如今的中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，各大廠商也都努力讓自己的產(chǎn)品變得更加的全面，全新一代寶馬3系的推出也給對(duì)手帶來了不少的麻煩，這代3系的改變也可以說是巨大的，Li車型的推出也讓老對(duì)手A4L壓力不小，加長之后的3系在保證自身純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)之外同時(shí)兼顧起了家用和商用。

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