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總統(tǒng)座駕空降深圳 全新紅旗L5車展實(shí)拍
紅旗L5，是由一汽自主研發(fā)的一款“100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅旗E級(jí)車”。是基于2009年紅旗牌檢閱車項(xiàng)目成功后，一汽正式啟動(dòng)紅旗L平臺(tái)產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)準(zhǔn)備后打造的一款E級(jí)轎車。2013年4月25日，法國總統(tǒng)奧朗德訪華期間，實(shí)施接待的正是一汽打造的全新紅旗L5。
法國總統(tǒng)奧朗德訪華期間，實(shí)施接待的紅旗L5禮賓車
紅旗剛剛誕生時(shí)的CA770和CA7200轎車
不過這款車顯然不滿足于公務(wù)接待，剛剛開幕的深港澳車展上，紅旗L5再度亮相。量產(chǎn)版L5在設(shè)計(jì)上與法國總統(tǒng)接待車型實(shí)際上是一樣的，這樣的設(shè)計(jì)源自2009年的國慶檢閱車CA7600J，而CA7600J的設(shè)計(jì)與更早的CA770和CA72極為相似。紅旗最新的L系列都沿襲了這樣的經(jīng)典式設(shè)計(jì)，而L5、L7、L9三款車型在外觀方面也幾乎就是尺寸上的差異，設(shè)計(jì)上難以明顯區(qū)別。
整個(gè)紅旗前臉讓人想起一句廣告詞：還是原來的外觀，還是熟悉的設(shè)計(jì)。當(dāng)然這句話并無調(diào)侃之意。不過紅旗在經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的演進(jìn)后，即將重新復(fù)興的緊要關(guān)頭，居然還保持著老紅旗的設(shè)計(jì)元素，而且基本沒有變化，在現(xiàn)代汽車工業(yè)都比較罕見。紅旗車固然有其重要的寓意，但個(gè)人感覺，寓意不應(yīng)僅僅流于表象。設(shè)計(jì)出更符合現(xiàn)代潮流的L5，似乎更能體現(xiàn)出一汽勇于面對(duì)各大國際品牌的信心；否則，這種設(shè)計(jì)似乎只能讓人想起四個(gè)字：因循守舊。
側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上，紅旗L5則踐行著“微創(chuàng)新”的理念。側(cè)面飄揚(yáng)的紅旗與車頭相吻合，門把手則采用了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹本€條設(shè)計(jì)，與老紅旗明顯不同。輪轂設(shè)計(jì)雖然談不上多么運(yùn)動(dòng)或者多么耀眼，不過L5追求的正是這種不事張揚(yáng)的風(fēng)格，而且鋁合金輪轂設(shè)計(jì)上也與輪轂中央的向日葵造型向靠攏。尾燈也不再是老款的宮燈設(shè)計(jì)，整體更加現(xiàn)代流暢，不過依然以穩(wěn)重為第一要?jiǎng)?wù)。
總結(jié)：紅旗L5是紅旗品牌重塑“國車”形象的第一車，因此不難想象整個(gè)一汽面臨來自國人、領(lǐng)導(dǎo)乃至世界范圍內(nèi)的壓力。此種壓力之下，紅旗稍顯保守的策略似乎也并無任何不妥之處。不過要是大家能看淡“國車”這一定位，將紅旗重新定位成一個(gè)品牌，而非一種精神，也許紅旗的復(fù)興之路會(huì)更好走一些。
