豐田全新全進(jìn)口跨界車型威颯6月8日晚在深港澳車展上市。首批上市車型配備2.7L發(fā)動機(jī)和6AT手自一體變速箱，共發(fā)布了四款車型，售價區(qū)間為32.66萬-40.88萬元。這款車其實是豐田為美國市場設(shè)計的一款跨界車型，在國內(nèi)借用了火熱的SUV概念。不管什么概念，難得的是終于有“大佬”涉足沉寂多時的跨界車市場，競爭對手直指本田歌詩圖。這款車究竟怎么選呢？本文將為您解答。

可以看到威颯雖然只有2.7L引擎和6AT手自一體變速箱，但提供了兩驅(qū)和四驅(qū)不同驅(qū)動方式供消費(fèi)者選擇。另外，從已經(jīng)發(fā)布的消息得知，威颯與漢蘭達(dá)共享平臺，這意味著二者在發(fā)動機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)等性能部件上基本相同。但實際上，威颯的尺寸和軸距比漢蘭達(dá)略小，也沒有7座版可選，進(jìn)口2.7L發(fā)動機(jī)動力調(diào)教也有所不同。

動力上，這款車采用了1AR-FE發(fā)動機(jī)，與漢蘭達(dá)采用的3AR-FE發(fā)動機(jī)本質(zhì)相同，1開頭的代號代表進(jìn)口，3開頭代表國產(chǎn)。二者關(guān)鍵數(shù)據(jù)相同，136kW和247Nm的動力推動這款車并無太大問題。雖然威颯調(diào)校略低，但這只是為了滿足不同排放標(biāo)準(zhǔn)和市場需求而定，并沒有明顯的孰優(yōu)孰劣。

不只是進(jìn)口，威颯VS漢蘭達(dá)優(yōu)勢分析

不過說到這兒，好像有個問題不得不解答：既然源自同一平臺，采用一樣的變速箱、一樣的發(fā)動機(jī)，威颯甚至動力稍弱，軸距還不如漢蘭達(dá)，連座位都比漢蘭達(dá)少了兩個，我為什么花更多的錢，買個“劣勢明顯”，而且更小眾的威颯？難道僅僅因為這款車是進(jìn)口的？其實，威颯有幾點不能不提的優(yōu)勢，是漢蘭達(dá)無法比擬的。

1.獨特的跨界風(fēng)格

作為都市SUV的漢蘭達(dá)固然不錯，作為家用車的凱美瑞自然也很有競爭力，不過二者作為SUV和轎車都稍顯平淡。而威颯的 出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了這一空當(dāng)，而且這個區(qū)間的消費(fèi)者恰好對價格不甚敏感，這款融合了舒適性、通過性、空間、運(yùn)動感的跨界車正好是這些消費(fèi)者的“菜”。

2.拉風(fēng)的外觀內(nèi)飾

不能不承認(rèn)，漢蘭達(dá)的大塊頭和肌肉感確實相當(dāng)抓眼球。不過大魚大肉吃多了也會膩，此時豐田全新家族風(fēng)格的威颯就顯得與眾不同。外觀上威颯采用了豐田最新的家族設(shè)計風(fēng)格，整體比漢蘭達(dá)更加流暢，線條也更柔和，比較適合更多人的審美，而且也沒有漢蘭達(dá)咄咄逼人的氣勢。內(nèi)飾上更有親和力，而且各種設(shè)計比漢蘭達(dá)更動感，符合跨界定位。

3.豐富的配置

日系車以豐富配置和貼心設(shè)計著稱，威颯和漢蘭達(dá)同樣不例外。不過威颯在這點上更加突出，很多漢蘭達(dá)并不具備的實用性配置統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了威颯上面。比如威颯標(biāo)配全景天窗、多功能方向盤、座椅加熱、座椅位置記憶、中控臺屏幕、氙燈、LED日間行車燈、自動雙區(qū)空調(diào)等等，而價格也并未那么高高在上。

4.兩驅(qū)四驅(qū)可選

相比漢蘭達(dá)，威颯另一大優(yōu)勢在于2.7L發(fā)動機(jī)就有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇；而漢蘭達(dá)則是3.5L引擎獨享四驅(qū)系統(tǒng)，毫無選擇余地。開著威颯這么一款徹頭徹尾的跨界車，自然難免會想著偶爾給自己放個小假，帶上一家老小和滿滿一個后備箱的行李，去野外郊游一番。威颯的2.7L+四驅(qū)，無論市內(nèi)還是一般戶外道路，還很夠用了。畢竟威颯不是真正的SUV，就別想什么太高的通過性，越野能力更不是這款車應(yīng)該考慮的問題。

經(jīng)過這番對比，相信您也更深入地了解了威颯這款車的特色：跨界、實用、拉風(fēng)和高配置，還有不好說算不算優(yōu)勢的全進(jìn)口屬性。不過，威颯比漢蘭達(dá)貴是一定的，載人能力方面，威颯也確確實實少了兩個相當(dāng)實用的第三排座椅。如果您對價格敏感，或者真的需要經(jīng)常拉很多人，那自然是漢蘭達(dá)更合適，不過這個不在本文討論范圍內(nèi)。如果您已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)了威颯，還是快進(jìn)入下一頁看看我們?yōu)槟扑]的車型吧。

威颯的四驅(qū)較兩驅(qū)版本只貴2.2萬元，適時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的是更中性、更舒適的體驗；最重要的是，四驅(qū)版適應(yīng)能力更強(qiáng)，一定程度上能夠應(yīng)付更廣闊的天地，也更符合威颯Crossover跨界車的定位，體現(xiàn)的是買家的態(tài)度與精神。此外，2.7L排量就能選擇四驅(qū)系統(tǒng)，也比漢蘭達(dá)厚道了不少。綜合來看，多付出的這2.2萬元，益處還是很可觀的。

豪華型還是至尊型？

此次威颯推出了豪華版和至尊版兩種不同配置，在驅(qū)動方式相同的情況下，兩個版本差價6.02萬元。作為消費(fèi)者，究竟如何選是好呢？先來看看作為標(biāo)配的豪華型究竟有哪些亮點配置吧。

可以看到，其實豪華版配置已經(jīng)很豐富，作為一款跨界車型和進(jìn)口車型，該有的配置很是全面。安全配置上，各種常見的主被動安全裝備統(tǒng)統(tǒng)作為標(biāo)配出現(xiàn)，甚至在駕駛席加入了膝部氣囊，前排也采用主動頭枕，表現(xiàn)了比較高的安全水平。

外觀上，標(biāo)配的氙氣大燈、自動氙氣大燈、LED行車燈足夠滿足各種行車條件；而舒適性配置上，前排座椅功能豐富，雙區(qū)自動空調(diào)還帶后排出風(fēng)口，兩段式全景天窗很實用，不過影音娛樂系統(tǒng)只有6揚(yáng)聲器，算是稍有欠缺。

至尊版不愧其名，各種配置都體現(xiàn)了“唯我獨尊”的優(yōu)越感，各種配置相當(dāng)具有誘惑力。作為身形龐大的跨界車型，電動防夾尾門和倒車影像比較有用，關(guān)閉尾門時不必再伸長胳膊，倒車入庫時也更有信心。另一大比較有用的配置算是來自JBL品牌的13揚(yáng)聲器音響，算是彌補(bǔ)了之前影音娛樂系統(tǒng)的不足，外加上7寸大屏幕，也能帶來更豐富的娛樂體驗。手機(jī)版G-Book智能副駕也能算是實用配置之一，不過對手機(jī)還是有一定要求；DVD導(dǎo)航實用性確實不高，無論日常使用還是升級維護(hù)，都比較麻煩。

綜合來看，多付出6.02萬元，除了電控尾門、倒車影像和影音系統(tǒng)外，其余舒適性配置使用率其實并不高，而且影音娛樂和倒車影像還可后期加裝，因此豪華型已經(jīng)足夠家用。不過需要注意的是，除了這些系統(tǒng)，其它配置再加裝就比較麻煩了，如果有硬性需求還是提前考慮為好。

總結(jié)：作為進(jìn)口跨界SUV車型，威颯瞄準(zhǔn)的自然是小眾用戶。價格雖然比漢蘭達(dá)貴了不少，不過相應(yīng)地?fù)Q來了更高的配置、更個性化的外觀、更舒適養(yǎng)眼的內(nèi)飾，以及走在路上更高的回頭率。相信如果市場表現(xiàn)良好，未來這款車很有可能國產(chǎn)，價格也有望降低。不過就現(xiàn)階段而言，四驅(qū)豪華型已經(jīng)足夠一般使用了，34.86萬元的售價也比較適中，綜合性價比是這四款車中最高的一款。

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