謳歌RLX動力系統(tǒng)

謳歌RL動力系統(tǒng)

在動力機構(gòu)上，RLX相比RL也有了很大變化。比如全新的3.5L V6 Earth Dream發(fā)動機，相比RL的3.7L功率和扭矩提升、油耗降低。這款發(fā)動機使用i-VTEC技術，還增加了在北美很流行的可變缸技術，這樣在經(jīng)濟性上就有了提高。3.5L發(fā)動機運轉(zhuǎn)很平順，動力數(shù)據(jù)在同級別屬于中等偏上水平。變速箱雖然只有6個前進擋，但平順性調(diào)教的不錯，換擋邏輯的搭配也很到位。相比RL的 3.7L發(fā)動機和5檔手自一體變速箱都有了不小提升。

不過，RL車型搭載的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)并未出現(xiàn)在RLX上面，不能不說是一大遺憾；而作為一款旗艦豪華車，RLX依然采用前置前驅(qū)恐怕也是不小的劣勢。好在未來RLX將推出混動版，這一系統(tǒng)也將重新現(xiàn)身。這套由本田首創(chuàng)的四驅(qū)系統(tǒng)，將前后橋分動裝置直接安裝在前部的傳動橋上，它將一部分扭力分配給前橋，另一部分則通過碳纖維傳動軸傳遞給系統(tǒng)核心的后部驅(qū)動單元。RLX雖然取消了SH-AWD系統(tǒng)，不過卻擁有了更強悍更貼地的“爪子”——Precision All-Wheel Steer全輪精準轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，縮寫為PAWS，爪子之意。

PAWS系統(tǒng)在RLX的后軸左右，布置了電控執(zhí)行單元，通過對轉(zhuǎn)向角、節(jié)氣門開度、EPS等電控信號的參數(shù)分析，來確定兩個后輪的前束角的控制角度，最大調(diào)節(jié)范圍在2°左右。說通俗點就是后輪可以跟著前輪一起轉(zhuǎn)向，而且兩個后輪的轉(zhuǎn)向角度可以分別控制，從而實現(xiàn)更精準靈活的轉(zhuǎn)彎。取消了SH-AWD加入PAWS，也算有得必有失吧。

PAWS系統(tǒng)視頻簡介

總結(jié)：可以看出，謳歌RLX無論在外觀、內(nèi)飾還是技術上，都代表了這一品牌的最高水準，這點毋庸置疑。而針對國內(nèi)消費者，謳歌也肯下功夫?qū)⒉僮靼粹o全面漢化，足見謳歌對中國市場的用心。不過由于售價高昂，也沒有更多車型可選，基本上徹底阻礙了謳歌擴大占有率的步伐。難道本田真的想一直養(yǎng)著謳歌，等著它自己“修成正果”么？

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