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搭載變缸技術 謳歌全新旗艦RLX到店實拍
RLX行李廂的空間中規(guī)中矩，從數(shù)據(jù)上看422L的行李箱容積并不算出眾，但較長的縱向尺寸提高了對如高爾夫球包等這類較長的行李物品的收納性。前排的空間還算不錯，駕駛員坐直后頭部距離頂棚尚有三指左右的距離。由于RLX并沒有針對中國市場進行加長，2850mm的軸距與同級競爭對手之間并無優(yōu)勢，但后排腿部空間依舊有兩拳左右，在這個級別中算不上奢侈，但依舊舒適夠用。
在動力方面，使用i-VTEC技術的3.5L V6發(fā)動機最大功率為230kw，最大扭矩368Nm，搭配帶運動模式的六速手自一體變速箱。動力數(shù)據(jù)在同級別中處于中上等水平，相比現(xiàn)在德系品牌普遍采用的增壓發(fā)動機而言，動力輸出更為線性，但在環(huán)保和燃油經(jīng)濟性方面并不占優(yōu)勢，因此謳歌為其搭載了一套現(xiàn)時北美很流行的可變缸技術，在駕駛者很難有任何察覺的情況下，通過對形式條件的分析，發(fā)動機自行在三缸與六缸之間變換，達到動力、排放與油耗三者之間的完美平衡。懸架系統(tǒng)配備的是前雙叉臂式獨立后多連桿式懸架，并搭配謳歌研發(fā)的四輪獨立轉向技術，通過一系列數(shù)據(jù)分析，從而改變兩個后輪的前束角角度，最大調(diào)節(jié)范圍在2°左右，用以提高車輛的操控性和安全性。
編輯點評：RLX作為謳歌的新一代旗艦車型，有不少令人矚目的亮點與高科技配備，并且作為日系三大豪華品牌之一，謳歌在車輛操控性方面的執(zhí)著在全新的RLX車型上依然有很好地體現(xiàn)，但RLX相比競爭對手的劣勢在于其并沒有過分奢侈的車內(nèi)空間以及品牌相對較弱的影響力?？傮w而言RLX依舊保持著謳歌的獨特性格，如果您考慮的是一款用作自己駕駛一款高級車，全新RLX將會是您不錯的選擇。
