2013-06-17 07:08:10 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
動(dòng)力、安全配置對(duì)比
此次對(duì)比的威颯采用了大家熟悉的前置前驅(qū)形式，搭載了2.7L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)后 ，它的最大功率為136kW（185Ps）/5800rpm，最大扭矩247Nm/4200rpm。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6前速自動(dòng)變速器，換檔平順燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)是其特點(diǎn)。
而說到歌詩(shī)圖的動(dòng)力部分，作為一輛3.5L排量的車，不用擔(dān)心歌詩(shī)圖的動(dòng)力表現(xiàn)。在市區(qū)內(nèi)感覺歌詩(shī)圖的動(dòng)力非常夠用，頻繁地走走停停感覺很從容，即使上坡起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都只有1千轉(zhuǎn)出頭，聲音很順滑，有足夠的高級(jí)感。“地板油”加速時(shí)，5擋變速箱降擋動(dòng)作迅速，帶來積極的加速表現(xiàn)，超車和“突圍”的能力不會(huì)讓你丟臉。
| 產(chǎn)品名稱 | Venza 2.7L AT 2WD至尊版 5座 2013款 | 歌詩(shī)圖 3.5L AT 尊貴版 5座 2011款 |
| 排量(ml) | 2672 | 3471 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 6 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 |
| 氣缸壓縮比 | 10 | 10.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐Ⅴ | 歐Ⅳ |
| 燃油種類 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供給方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Dual VVT-i | i-VTEC |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 | 6200 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4200 | 5000 |
| 最大功率(kw) | 136 | 206 |
| 最大扭矩(n.m) | 247 | 339 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 5 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 雙連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器 | 盤式 | 盤式 |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● | - |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● |
| 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 電子制動(dòng)力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)（EBA） | ● | ● |
| 并線輔助系統(tǒng) | ● | - |
| 倒車?yán)走_(dá) | - | ● |
| 前防撞雷達(dá) | - | ● |
| 倒車影像 | ● | - |
| 兒童座椅接口 | LATCH | LATCH |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
編輯點(diǎn)評(píng)：兩款跨界車型都有自己的特點(diǎn)，歌詩(shī)圖造型更加犀利與激進(jìn)，威颯則展現(xiàn)了豐田的那種居家、中立的感覺。威颯的到來說明了廣本歌詩(shī)圖已不再孤單，但是由于前者進(jìn)口的身份，這兩者針對(duì)的用戶目前有些不同。到底是要同等價(jià)位更強(qiáng)的動(dòng)力還是進(jìn)口品質(zhì)的保證，這確實(shí)是個(gè)不好抉擇的問題。
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