2013-07-09 07:02:09 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
二、吉利全新發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱技術(shù)
新技術(shù)·中小排量渦輪增壓 + 6檔手自一體變速器 + 7檔雙離合變速器
聊完新車型，接下來(lái)也要聊一聊這次吉利汽車的全新技術(shù)，吉利將推出全新的中小排量增壓引擎，并將在未來(lái)幾年內(nèi)裝配到旗下部分車型中。按照計(jì)劃，吉利將針對(duì)不同級(jí)別車型分別推出1.0T、1.3T、1.5T和1.8T四款不同排量的渦輪增壓引擎，其中1.3T引擎即將出現(xiàn)在帝豪EC7上，下面就以這款引擎為例做個(gè)簡(jiǎn)單解讀。
吉利前不久剛剛推出的4G13T也就是1.3T渦輪增壓引擎將于年內(nèi)出現(xiàn)在EC7上。查閱此前的技術(shù)數(shù)據(jù)可知，這款引擎將會(huì)采用廢氣渦輪增壓的方式，并裝備CVVT進(jìn)氣連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率達(dá)到95kW，1500轉(zhuǎn)時(shí)就可獲得119Nm的低速扭矩，而峰值扭矩更是達(dá)到186Nm/2000-4500rpm。這樣的數(shù)據(jù)在小排量渦輪增壓引擎中表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，甚至比吉利現(xiàn)款2.0L引擎（最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩180Nm/4000rpm）還要強(qiáng)勁。
吉利自主研發(fā)的DCT雙離合變速箱（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
在變速箱方面，吉利將和收購(gòu)的澳大利亞DSI變速箱公司進(jìn)行合作，在1.8L排量以上車型中更大規(guī)模引入6檔手自一體變速箱，未來(lái)還將順應(yīng)潮流推出自行研發(fā)的7檔雙離合變速箱。根據(jù)最新的技術(shù)數(shù)據(jù)可知，這款雙離合變速箱共有7個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒檔，采用橫置布局，可承受扭矩達(dá)到325Nm，重量?jī)H為81kg。與成熟穩(wěn)定的DSI 6檔手自一體變速箱相比，這款7檔雙離合將更加注重實(shí)用與節(jié)油。
三、吉利汽車發(fā)展之路
作為中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)。從創(chuàng)立至始，吉利一直以超常規(guī)的速度發(fā)展，不僅成功挑戰(zhàn)了外資品牌與合資品牌一統(tǒng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的局面，而且用實(shí)力證明了中國(guó)自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展業(yè)績(jī)，下面就跟隨我們的腳步來(lái)簡(jiǎn)單的回顧和了解一下吉利汽車過(guò)去經(jīng)歷過(guò)的那些事兒。
浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)汽汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)1000億元（含沃爾沃），連續(xù)九年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)七年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。 浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋、上海、蘭州、湘潭、濟(jì)南、成都和慈溪等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動(dòng)變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠?，F(xiàn)有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產(chǎn)品，擁有1.0L-2.4L全系列發(fā)動(dòng)機(jī)及相匹配的手動(dòng)/自動(dòng)變速器。
家用車占領(lǐng)市場(chǎng)
在1996年吉利在取得轎車生產(chǎn)資格后，浙江吉利集團(tuán)有限公司正式成立，1998年8月第一輛名為吉利豪情的汽車，開(kāi)下了位于浙江臨海工廠的流水線，這款車的模仿對(duì)象是夏利，所有的地盤零部件都是采購(gòu)夏利的配套體系，發(fā)動(dòng)機(jī)也是采購(gòu)的天津豐田8A；乃至在人員上，“豪情”建廠的初期，吉利招募了一大批來(lái)自天津汽車的工人。
到了2001年，吉利豪情和美日的JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款車登山個(gè)了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告，吉利成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)，可以說(shuō)，吉利汽車從2001年才正式進(jìn)入國(guó)家轎車生產(chǎn)的正規(guī)軍中，也是從那時(shí)起，吉利才正式開(kāi)始快速發(fā)展之路，豪情和美日依靠性價(jià)比打開(kāi)了市場(chǎng)，那句“造老百姓買得起的車”十分深入人心。
發(fā)展多品牌戰(zhàn)略
吉利多品牌戰(zhàn)略始于2008年，全球鷹、帝豪、英倫三大子品牌分別于2008年11月、2009年7月和2010年11月發(fā)布，銷售公司隨即成立品牌營(yíng)銷事業(yè)部，分別負(fù)責(zé)三大子品牌的規(guī)劃與銷售工作，實(shí)際上這與奇瑞的四大品牌戰(zhàn)略有所不同，因此相對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，吉利的多品牌戰(zhàn)略收效要好一些，尤其是帝豪品牌發(fā)展的相當(dāng)不錯(cuò)，提升了吉利品牌的整體形象。
吉利旗下的全球鷹、帝豪、英倫不存在準(zhǔn)確的誰(shuí)是高端、誰(shuí)是低端的定位問(wèn)題，而是獨(dú)立發(fā)展的三大子品牌，每個(gè)品牌都有對(duì)應(yīng)不同類別的車型及價(jià)格的差異，帝豪僅是相對(duì)的高端，其車型定位依舊是傳統(tǒng)意義的家用車市場(chǎng)。
總結(jié)
最近幾年，吉利品牌越來(lái)越被更多的消費(fèi)者認(rèn)可，尤其是以旗下帝豪品牌最為人所熟知，帝豪品牌更是支撐起了整個(gè)吉利品牌1/3的銷量。在收購(gòu)澳大利亞DSI變速箱公司和沃爾沃汽車之后，吉利汽車的研發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力也漸漸提升。此次多款全新車型和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的聯(lián)合發(fā)力，也代表了吉利品牌對(duì)未來(lái)的希望。
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