2013-07-12 06:58:25 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
國內(nèi)SUV市場炙手可熱，但這些SUV購買的主力軍卻誕生于城市之中，廠商似乎都在為自己的SUV賦予更多的舒適性與公路性，而還在堅持越野性能的車輛幾乎屈指可數(shù)，而其中也有我們今天要試駕的2013款哈弗H5 2.0T 四驅(qū)精英版，而它的每一點的個性都不像為了城市生活而服務(wù)。
哈弗H5在誕生之初，它的外觀設(shè)計就飽受爭議，超級大的前臉中網(wǎng)可以用夸張來形容，不過這個前臉也是取悅了一部分人的芳心，因為它足夠大氣。而2013款更換了全新的霧燈樣式，并且大燈也做了熏黑處理。
哈弗H5讓一部分人喜歡的還有它那個龐大的車身，很高的坐姿姿態(tài)讓我這個身高170cm的編輯下車有些費勁。已經(jīng)成為哈弗家族定位越野的主打車型，全地形輪胎的配備是不能夠缺少的，全地形輪胎可以提供較為舒適的功率性能的同時，還有更出色的越野性能，和更厚的胎壁，讓你行走在泥濘路面，或者哪里的山間爛路上信心倍增。
尾部的變化非常小，而我們卻能夠發(fā)現(xiàn)非常醒目的紅色“T”字，這也是2013款最大的變化之一，它采用了三菱的2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機。
2013款的哈弗H5內(nèi)飾的設(shè)計依舊保持了粗狂的感覺，但整體的裝配工藝以及質(zhì)感上比2012款有了很大的進步。方向盤沒有改變，而上面的多功能按鍵，具有音響控制、藍牙電話、以及定速巡航等功能控制。
儀表的行車信息顯示屏加入了升檔降擋提示功能，并且全新的鋼琴漆面中控臺操作面板在檔次上有了很強的提升，同時上面的液晶顯示屏還具有導航、藍牙電話、倒車影像等功能。
紅色縫邊的真皮座椅也是這一代的特征之一，并且座椅靠背采用了全新的哈弗車系LOGO?？勺屓瞬荒芾斫獾氖?，前排座椅沒有提供高低度調(diào)節(jié)功能，而具有腰部支撐調(diào)節(jié)。后排座椅中央隆起稍高，不過提供了中央的頭枕。
2013款哈弗H5 搭載三菱代號4G63S4T的，2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機。這款發(fā)動機推動H5還是非常輕松的，但在城市中駕駛卻不那么合適了，發(fā)動機在接近3000轉(zhuǎn)左右才能爆發(fā)出應(yīng)有的力量，而3000轉(zhuǎn)以下卻顯得十分疲軟。所以在城市中的起步不要對它有太大奢望，除非你舍得去拉高轉(zhuǎn)速，讓渦輪介入，介入后動力輸出還是非?？捎^的。
6擋手動變速箱檔位比較清晰，入檔阻尼感有些重，并且檔桿下部連接變速箱換擋撥叉之間并非換擋鋼索，而是采用的硬桿連接，所以檔桿會出現(xiàn)不規(guī)則的抖動現(xiàn)象。這個現(xiàn)象在縱置發(fā)動機配合手動變速箱中比較普遍。而它的非承載式車身給它所帶來的是更強的底盤剛性，在公路上開起來卻無法避免非承載式車身帶給你的跳躍性，好在柔軟的懸架調(diào)教，不會讓你感覺很不舒服。
在越野環(huán)節(jié)，由于我們測試這幾天處于北京暴雨階段，越野測試時路面濕滑并且土質(zhì)十分松軟，這也對H5的四驅(qū)形成了一定的考驗，并且我們沒有救援車輛也沒有進行比較激進的測試，只是“小野“了一下。
在駕駛時我們能夠感覺到哈弗H6的非承載式車身能夠讓車身保持相對平直的狀態(tài)，并且懸架的拉伸以及壓縮行程還是分可觀，掛入低速四驅(qū)擋，能夠應(yīng)付大部分坡度路況，并且伊頓機械差速鎖式差速器能夠迅速將扭力分配到附著系數(shù)更大的后輪，越野能力還是值得肯定的，在它的這個11萬元的售價來看，幾乎找不到對手了。
新浪微博
車市微信
