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國產(chǎn)A3明年下線 奧迪中國25年200萬銷量
2013年7月15日，奧迪中國在北京舉辦了一場名為“奧迪印象·讓未來記住今天”的講座活動。這是這場系列講座的第一站，以紀(jì)念奧迪以國產(chǎn)身份來到中國的第25個年頭，以及奧迪中國將迎來的第200萬輛新車下線。會上，奧迪中國公關(guān)經(jīng)理金新先生還進一步確認(rèn)，全新奧迪A3兩廂/三廂車型均將于明年上市，而且沒有任何加長。不過究竟是否會引入進口車型，目前還不得而知。
新款奧迪A3三廂版 明年上市
雖然已經(jīng)有多方說法稱基于大眾MQB平臺的新奧迪A3最早將于年內(nèi)上市，但此次金新先生確認(rèn)稱，國產(chǎn)奧迪A3不會在今年內(nèi)上市銷售，上市的最早日期也要等到明年。另外，A3兩廂版和三廂版都將出現(xiàn)在國內(nèi)市場。
奧迪A3簡單介紹：
奧迪A3兩廂版，2012年5月發(fā)布
奧迪A3三廂版，2013年10月發(fā)布
金新先生同時也確認(rèn)，A3的市場定位更加年輕化和運動化，因此短期內(nèi)并無加長計劃，這次消費者終于能買到原汁原味的A3了。至于進口車方面，目前尚未確定究竟是實行“先進口后國產(chǎn)”的計劃還是直接導(dǎo)入國產(chǎn)車型。當(dāng)然，如果能同時提供進口和國產(chǎn)版，消費者的選擇無疑將更加豐富。
可以看到，如果A3不加長，其在尺寸上的競爭力將明顯低于寶馬和奔馳兩大最主要的競爭對手，而后兩者在運動性上也不輸奧迪。好在奔馳新A級今年剛剛上市，寶馬1系也已經(jīng)上市不短時間了，而且都是以價格更高的進口車身份出現(xiàn)，至于CLA還要等到遙遙無期的2015年才會國產(chǎn)，因此留給奧迪的時間和空間都還比較充裕。
奧迪進入中國25周年 將迎來200萬輛下線
自1988年奧迪100（奧迪A6前身）在一汽試生產(chǎn)499臺算起，奧迪正式進入國內(nèi)已經(jīng)25年了，而其總銷量也即將在本月底達到200萬輛的關(guān)口。25年前，那時國內(nèi)還完全沒有私家車市場，大部分跨國車企都沒有看到國內(nèi)的市場潛力。而恰在此時，中國國車紅旗因諸多原因被勒令停產(chǎn)，國內(nèi)公務(wù)車市場頓時陷入空白，進口車完全占據(jù)主導(dǎo)，占用大量外匯。
國產(chǎn)的奧迪100曾經(jīng)也是公務(wù)車的代言
一汽此時亟需能夠力挽狂瀾的車型。而奧迪則將1982年發(fā)布的奧迪100（第三代100，內(nèi)部代號C3）車型進入中國試水，1988年當(dāng)年拿到生產(chǎn)許可后首度大規(guī)模量產(chǎn)499臺，并且銷售一空。直至1991年停產(chǎn)為止，C3代號的奧迪100/200總產(chǎn)量為1078443輛。奧迪100在國內(nèi)引起了轟動，從那時起奧迪的“官車”形象就已經(jīng)植根。
另外，奧迪100也曾短暫幫助紅旗品牌復(fù)興。奧迪100停產(chǎn)后一汽給了它新的“名分”——紅旗CA7200(更為人熟知的名字是“小紅旗”)。隨后的紅旗98新星(后改名名仕)和紅旗世紀(jì)星這幾款車型，也都有著濃厚的奧迪100/奧迪200車型的影子。不過隨后，這些車型都因為血統(tǒng)太復(fù)雜，帶來各種各樣難以預(yù)期的問題，也不得不停產(chǎn)，當(dāng)然這就是另一段歷史了。
1999年奧迪A6幾乎與國外同步國產(chǎn)，并加長90mm
再往后的事情大家都很清楚了。奧迪100在1995年改名A6，而奧迪則在1998年海外發(fā)布A6的第五代車型（內(nèi)部代號C5），一汽奧迪次年幾乎和全球同步國產(chǎn)，并加長了90mm。這一做法在國內(nèi)市場紛紛被效仿，不過外界對此也褒貶不一。經(jīng)過深入了解客戶需求后，一汽奧迪隨后又迎來了不斷加長、甚至長軸版同步開發(fā)的新一代A6L，以及隨后的A4L、Q5和Q3等車型。目前，奧迪的國產(chǎn)車型共有4款，其中A4L和Q3還共享奧迪的全數(shù)字化廠房等先進技術(shù)。
總結(jié): 奧迪在國內(nèi)的歷史幾乎就是中國高檔車市場的發(fā)展史。最初，奧迪看準(zhǔn)國內(nèi)空缺的公務(wù)車市場，推出奧迪100/200和隨后的A6，先入為主地占據(jù)了這一市場的大半份額；而當(dāng)公務(wù)車形象開始根深蒂固，獲得消費者認(rèn)可后，又適時推出奧迪A4等更私人化的車型；SUV市場井噴后，Q5和Q3這兩款車型也順勢國產(chǎn)。公務(wù)車向自主品牌傾斜后，奧迪在營銷上又極力將自己年輕化：仔細(xì)想想，似乎現(xiàn)在的奧迪和當(dāng)年的奧迪，已經(jīng)完全是兩個不同的品牌形象了。
奧迪國產(chǎn)的車型其實并不豐富，25年居然也才只有4款車，但它卻是第一個國產(chǎn)銷量達到200萬臺的豪華品牌。的確，奧迪的每一步都非常及時地把握到了市場需求和政策的變化，能在瞬息萬變的國內(nèi)市場有如此精準(zhǔn)的把握，這也是和奧迪的本土化分不開的。而奧迪A3將在明年發(fā)布，不知您是否期待呢？
