第五代911（996）1998-2004年

關(guān)鍵詞：水冷引擎、Boxster造型大燈

這兩個關(guān)鍵詞最明顯地總結(jié)了這一代911的革命性變化。采用水冷發(fā)動機是由于全球逐步提升的排放法規(guī)要求，而經(jīng)典的圓形大燈則被保時捷Boxster的淚腺大燈取代。這兩點變化，也曾引起了相當(dāng)激烈的爭議。

911（996）換裝水冷發(fā)動機，大燈造型也借鑒了Boxster車型的樣式

另外，采用水冷發(fā)動機后911（996）Carrera車型的排量從3.6L縮減至3.4L，好在由于多點電噴技術(shù)的采用，其壓縮比達(dá)到11：1，功率也達(dá)到上代Carrera RS的300馬力水平。而性能版Carrera GT3則依然采用自然吸氣發(fā)動機，排量也同樣為3.6L。隨后推出的這一代911 Turbo功率提升至415馬力。而賽車版911 GT2的3.6升雙渦輪發(fā)動機能獲得462馬力、620Nm的最大輸出，極速可達(dá)315km/h。

圖為911（996）Carrera 4S，引入保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)

保時捷于1999年推出911（996）Carrera 4，這款Carrera 4首次搭配了保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（Porsche Stability Management System，PSM）。這一系統(tǒng)包括并綜合管理ABS剎車防抱死系統(tǒng)、自動制動差速系統(tǒng)、加速防滑系統(tǒng)等復(fù)雜的電子系統(tǒng)。這套系統(tǒng)讓行車更安全，同時也可以將其關(guān)閉，以帶來更多駕駛樂趣。

第六代911（997） 2004-2011年（Turbo車型尚未退役）

關(guān)鍵詞：造型回歸、重推Speedster敞篷版

這一代保時捷911 其實已經(jīng)無需過多介紹，畢竟不少車型尚未退市，國內(nèi)在售的不少911還是這一代型號。外型上，這一代保時捷911回歸了早前的傳統(tǒng)造型，車身更加簡潔流暢，大燈也不再采用淚腺風(fēng)格，而是轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)的圓形大燈。動力上，這代車型的基本版Carrera排量回歸到3.6L，不過功率已經(jīng)提升到325馬力，性能更強大的Carrera S則把功率提升到355馬力，排量達(dá)到3.8L。

911（997）Carrera排量回歸到3.6L，功率已經(jīng)提升到325馬力

另外，Turbo車型在這一代車型陣容中依然出現(xiàn)。而且這代車型沿用了996上的3.6L渦輪增壓發(fā)動機，功率增加至480馬力，而新的保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（Porsche Traction Management，PTM）將扭力實時動態(tài)地分配到每個車輪上，讓這款減重而又性能強勁的車型更容易操控。另外，性能版911 GT3和GT3 RS使用415馬力的3.6升自然吸氣發(fā)動機。再轉(zhuǎn)到2007年，911 Turbo車型終于首次出現(xiàn)了敞篷版，這也是上兩代都沒有做到的。

這代911 Turbo終于推出了敞篷版

另外，為了向經(jīng)典致敬，這一代911重新推出了Speedster敞篷版，作為向前輩“獻(xiàn)禮”的紀(jì)念品。這一代911 Speedster裝備一臺3.8L發(fā)動機，最大功率達(dá)到300kW。

第七代911（991）2011年至今（Turbo車型尚未推出）

關(guān)鍵詞：回歸傳統(tǒng)、尺寸加大、重量減輕

2011年，保時捷首次公開發(fā)表了最新一代911，內(nèi)部代號991。新款車型在前臉的設(shè)計方面，延續(xù)的老款車型的經(jīng)典設(shè)計加入了一些更加時尚的設(shè)計元素。新911使用了智能鋁鋼車身，相比上一代更輕更堅固，整體重量減輕了45公斤之多，另外還為Carrera S車型配備了PDCC（保時捷動態(tài)底盤控制）技術(shù)，可以智能分配后軸扭力，從而在過彎時更順暢。

最新一代911造型又回歸傳統(tǒng)，目的是向前輩致敬

全新一代保時捷911 Carrera搭載的是3.4L水平對置六缸發(fā)動機，最大功率345馬力，而Carrera S搭載一臺3.8升水平對置（Boxer）發(fā)動機，最大功率則達(dá)到400馬力，比老款的保時捷911 Carrera S高出15馬力。而911 Turbo則會擁有542馬力最大功率的發(fā)動機，這樣的動力數(shù)據(jù)比現(xiàn)款保時捷911頂級性能版Turbo S的530馬力還高出12馬力。此外，變速箱上，保時捷為全新一代911全系標(biāo)配了7速雙離合變速箱。

Targa這個曾有些特殊的911款式，有望在這一代回歸其“本來面目”

另外，此前一直沒有提到Targa這個車型。其實這款車并未消失在歷史中，而是這款車相對其它車型更加獨立，而且其全景玻璃天窗車頂已經(jīng)脫離了這款車誕生的本來面目。為了紀(jì)念911誕生50周年，帶有巨大B柱防滾桿的全新一代911（991）Targa有望重出江湖。從最新諜照上看，這款車完全采用了與初代911 Targa相同的車頂形式，可見保時捷911并未脫離其傳統(tǒng)。

總結(jié)：正如本文提到過的，911的歷史就是創(chuàng)新與傳統(tǒng)，突破與守舊相互博弈的歷史。這款車經(jīng)典，不僅在于其保持了后置后驅(qū)這種形式而已。保時捷深知，跑車消費者需要傳統(tǒng)作為精神寄托，但也需要通過各種各樣底盤、變速箱和引擎更新?lián)Q代，讓這“老掉牙”的技術(shù)獲得新生。Tiptronic、水冷、渦輪增壓、雙離合等等都是911與時俱進(jìn)的象征。傳統(tǒng)+與時俱進(jìn)+好開+價格適中，保時捷911的傳奇歷史恐怕這幾個字就能歸納，但“青蛙王子”帶給世界的，卻遠(yuǎn)不止這幾個字這么簡單。