2013-07-26 06:27:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
隨著能源價格的上漲，道路交通等各種資源日益匱乏的今天，節(jié)能環(huán)保變成了全社會乃至全世界重點關(guān)注的一大話題，尤其是生活在“首堵”北京這種PM2.5動不動就爆表的城市，低排放和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性就成了購車時重點考慮的問題，而我們今天介紹的這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)非常的出色，它就是搭載了新一代豐田油電混合動力系統(tǒng)的第三代普銳斯。
外觀：時尚、動感
新普銳斯的造型非常的特別，與普通車型的設(shè)計完全不一樣，與上一代車型相同的是依舊采用溜背的設(shè)計，從車頭到車尾一氣呵成的流暢線條非常的動感、時尚，溜背的設(shè)計行駛在路上具有很高的回頭率。
相比于之前的第二代普銳斯，新普銳斯的前臉變化可以說是巨大的，整體設(shè)計明顯偏向于年輕化，經(jīng)過重新設(shè)計之后的中網(wǎng)和微微隆起的引擎蓋看起來十分的活潑，其實這樣的設(shè)計不僅是為了好看，更多的功效在于為車輛降低風(fēng)阻，新樣式大燈比之前菱形的大燈更有靈動的氣息，并且大燈還新加入了透鏡，全新設(shè)計的霧燈搭配黑色下進(jìn)氣格柵與大燈相呼應(yīng)形成了一個類似于X的造型，這樣的設(shè)計讓車頭更加的動感。
新普銳斯依舊保持著與上一代一樣溜背的造型，從頭到尾一氣呵成的線條加上側(cè)面一條靈動的腰線具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，三角楔形設(shè)計，無疑是符合空氣動力學(xué)的經(jīng)典造型，進(jìn)化后的保險杠轉(zhuǎn)角曲線、車前部造型以及尾部設(shè)計，提升了整車空氣整流效果，在美觀外形的同時，讓這款混合動力車型擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。
新普銳斯的車頂上還配備了一塊兒太陽能電池板，太陽能板由豐田與京瓷共同開發(fā)，在夏天可以收集足夠車內(nèi)風(fēng)扇啟動的電能，這樣可以提前幫助車內(nèi)進(jìn)行降溫輪轂的樣式為五幅式的設(shè)計，在黑色的鋁合金輪轂上扣上了銀色的塑料罩，輪胎的規(guī)格也是為節(jié)油而設(shè)定的。
擁有只有0.25風(fēng)阻系數(shù)的新普銳斯也是得益于尾部巧妙的設(shè)計，棱角分明的設(shè)計就像經(jīng)過切割的鉆石一般，車尾黑色的大號尾翼與后窗玻璃組合在一起擁有很強(qiáng)的整體性，大面積的后窗玻璃還帶有電熱絲，高位剎車燈被隱藏在了尾翼的下方，尾部依舊有一個HYBRID的標(biāo)識來證明它特別的混動身份。
內(nèi)飾：精致、科技
新普銳斯不僅在外觀上充滿驚喜，其內(nèi)飾的設(shè)計也是煥然一新，整個中控臺經(jīng)過全新的設(shè)計，營造出了極富科技感的效果，內(nèi)飾以黑色為主，配合了拉絲的加工工藝，各個按鍵和內(nèi)飾板裝配十分細(xì)致。
真皮包裹的方向盤在樣式上與其他車型沒有什么不同之處，多功能方向盤的按鍵操作很簡便，新普銳斯配備了方向盤多功能按鍵智能觸摸追蹤系統(tǒng)，全電子化的儀表盤可以顯示所按的多功能按鍵，非常有未來感。
頂配車型獨有的太陽能通風(fēng)系統(tǒng)，利用安裝在車頂?shù)奶柲馨咫姵匚仗柲茯?qū)動車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)，以降低車內(nèi)溫度，同時太陽能電池板和天窗完美融合。在炎熱的夏日里開啟此功能后，車輛自動開啟通風(fēng)或者空調(diào)狀態(tài)，有效降低車內(nèi)溫度，避免了酷暑的煎熬。而這一切不需要發(fā)動車輛，只需要您的HV蓄電池保持在規(guī)定值之上。
儀表盤位于中控臺的最上方，通過儀表盤可以觀測到整個混合動力系統(tǒng)的具體信息。一體式的中控面板從中控臺上端一直延伸至扶手箱，斜面的設(shè)計很有科技感，鏤空的設(shè)計式的下方有一處很寬敞的儲物空間，里面還帶有12V的電源接口，中控面板使用了放拉絲的設(shè)計，中央液晶屏和按鍵做工十分細(xì)致，中央液晶屏可以顯示導(dǎo)航、音頻等功能，并且可以支持觸屏，換擋桿的造型非常別致，短小精致的握起來手感也很好，P檔被設(shè)計成按鍵放在了中控臺上，懸浮式的中控臺與中央扶手箱連接處巧妙地設(shè)計了兩個杯架，副駕駛手套箱采用雙層的設(shè)計，上下開啟的設(shè)計讓手套箱的空間表現(xiàn)十分不錯。
空間：寬敞、舒適
新普銳斯真皮材質(zhì)的座椅非常柔軟，整個座椅寬大舒適，座椅做了打孔的處理，夏天乘坐透氣性更好，主駕駛帶有電動調(diào)節(jié)按鍵，新普銳斯四個車門全都采用一鍵玻璃升降，非常方便。
后排座椅同前排一樣舒適，整個空間很寬敞，雖然是溜背的設(shè)計但后排頭部空間并不會很局促，坐墊設(shè)計的很長，對長時間乘坐的舒適性提供了保障，座椅右側(cè)一個很像空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計是專門為電池散熱的散熱器。
混合動力的優(yōu)勢在于可以更好的降低油耗，但會給我們帶來縮小行李箱空間的煩惱，普銳斯掀背的設(shè)計讓行李箱的空間表現(xiàn)很不錯，整個行李箱空間很大，整體十分平整，打開行李箱底板時，你會發(fā)現(xiàn)底部出現(xiàn)的并不是電池組，而是一個具有防水功能的儲物格，取下防水儲物格后，你仍舊不會看到電池組，而是備胎，儲物格下方的備胎使用全尺寸鋁制輪轂，千斤頂和扳手等工具固定在備胎之上，經(jīng)過壓縮處理后的電池組，僅占據(jù)了一小部分不會影響行李箱儲物空間的區(qū)域，車輛蓄電池的冷卻端口暴露在備胎前方，后排座椅可以4/6放倒，這讓行李箱空間得到了進(jìn)一步提升。
動力：環(huán)保、經(jīng)濟(jì)
混合動力
既然說到了動力系統(tǒng)，那普銳斯身上那套混合動力系統(tǒng)才是普銳斯的精髓，先讓我們了解一下什么是混合動力？
混合動力車充電方式依靠在行駛時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量和制動回收的能量，這種能量將轉(zhuǎn)化為電能為車輛蓄電池進(jìn)行充電,新普銳斯在上一代產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，對混合動力系統(tǒng)做出了較為明顯的提升，將發(fā)動機(jī)排量從老款車型的1.5L提高至了1.8L,蓄電池類型也從老款車型的鎳電池變?yōu)楦臃€(wěn)定耐用的鋰電池。
既然是混合動力，日常使用時發(fā)電機(jī)和汽油機(jī)肯定是配合工作的，車內(nèi)同時裝有汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套系統(tǒng)，1.8L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合，為這款混合動力車提供了充沛的動力輸出，車輛行駛時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可以單獨作業(yè)，也可以共同作業(yè)，這樣的設(shè)計一改大部分混合動力無法擺脫發(fā)動機(jī)的窘境，為車輛的續(xù)航能力提供了充足的保障。除了急加速或上坡等狀態(tài)下需要汽油機(jī)和電動機(jī)配合工作以外，通常情況下汽油機(jī)工作時電動機(jī)會停止工作，并且汽油機(jī)會為電池進(jìn)行充電，充電方式可以通過汽油機(jī)工作的同時為蓄電池充電，另一種方式是通過制動力進(jìn)行充電。
動力總成
新普銳斯搭載的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率73kW（99馬力），最大扭矩為142N·m，本身相比老款的1.5L發(fā)動機(jī)在動力上已經(jīng)有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m動力輸出的全新永磁交流電機(jī)后，最大功率可以提升至100kW（135馬力），最大扭矩可提升至207N·m。
變速箱匹配CVT無級變速，B擋位用于低速行駛，通常在下坡的時候使用，通過電動機(jī)的更多介入來模擬發(fā)動機(jī)制動的效果，D/R/N擋自然就不用多說了，但在停車的時候通常我們需要先掛入N擋，然后再按下P鍵，獨立的P鍵基本就相當(dāng)于電子手剎的功能了。
駕駛感受
新普銳斯提供了三種工作模式，純電動模式、節(jié)能模式和運動模式。通過中控臺上的EV/ECO/PWR三個按鍵可以隨時切換行駛模式，在駕駛時也可以很明顯的體會到三種模式各不相同的駕駛感受。
EV純電動模式在車輛啟動和起步時，電動機(jī)獨立工作，發(fā)動機(jī)并不參與工作，動力全部由蓄電池來提供，此模式下由于發(fā)動機(jī)并未啟動，所以車內(nèi)不會有任何響動，只能聽到些許電流聲，此時也是車輛靜謐性表現(xiàn)最佳時刻。在城市擁堵路面狀態(tài)下，EV模式將會發(fā)揮其最佳功效，節(jié)油能力有顯著提升。
ECO節(jié)能模式和PWR運動模式的最大差異在于，ECO節(jié)能駕駛模式下電腦會限制油門的響應(yīng)速率和節(jié)氣門的開啟角度，從而強(qiáng)制駕駛者在節(jié)能的狀態(tài)下駕駛，駕駛者可以根據(jù)儀表盤上所顯示的車輛輸出狀態(tài)對其進(jìn)行掌握，當(dāng)輸出超過ECO模式達(dá)到PWR狀態(tài)時，車輛將不處于節(jié)能狀態(tài)。PWR運動模式則將動力輸出最大化，行駛中可以為駕駛者帶來很不錯的駕駛樂趣。
總結(jié)
普銳斯是世界上首款實現(xiàn)真正量產(chǎn)的混合動力車型，這一代豐田普銳斯不僅搭載了全新一代豐田油電混合動力系統(tǒng)，在其外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計上也給我們帶來了足夠的驚喜，而更重要的是，新普銳斯最高配26萬的價格也比之前要親民了不少，這一代普銳斯在混合動力系統(tǒng)的表現(xiàn)越來越成熟，外觀內(nèi)飾造型也完全能夠滿足各個年齡層的需求。
新浪微博
車市微信
