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配置有待提高 廣汽三菱新勁炫到店實(shí)拍

曾幾何時(shí)，國內(nèi)掀起了一股緊湊型SUV的熱潮，各大廠商紛紛亮出自己的招牌產(chǎn)品來沖擊這一市場，希望能搶占到更多的市場份額。而曾經(jīng)的進(jìn)口版勁炫的劣勢也在國產(chǎn)化后反而變成了它的優(yōu)勢，最低12.88萬的指導(dǎo)價(jià)加上加到幅度的優(yōu)惠，讓這款外觀時(shí)尚的緊湊型SUV有了被關(guān)注的理由。

我們這次實(shí)拍的車型為2.0手動(dòng)兩驅(qū)舒適版車型，在外觀方面新勁炫在前臉上和進(jìn)口版相比，做了細(xì)微的變化，比如國產(chǎn)新勁炫配備了前霧燈功能，在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)口車型有所差距。這種變化倒不是實(shí)質(zhì)上的提升，更多的是證明自己和進(jìn)口版勁炫有所不同，而傳承下來的依舊是兇橫的倒梯形大嘴格柵和造型犀利的大燈，讓人一眼就能認(rèn)出這是三菱的汽車。不過作為2.0L的低配車型，前格柵和霧燈的邊緣并未采用鍍鉻裝飾。

側(cè)面造型較為緊湊，上揚(yáng)的腰線搭配肌肉感十足的輪眉仍然是典型三菱風(fēng)格，后視鏡比較寬大，有助于觀察但并未集成轉(zhuǎn)向燈功能。由于是兩驅(qū)車型，車頂并未配備行李架，所以顯得比較突兀，四驅(qū)車型上的行李架雖然實(shí)用性不強(qiáng)，但卻能在視覺上突出運(yùn)動(dòng)感，因此這點(diǎn)比較遺憾。同樣輪轂也被換成了16寸的十幅鋁合金輪轂，雖然尺寸小了點(diǎn)，視覺上不少點(diǎn)沖擊感，不過好在造型中規(guī)中矩，比較容易讓人接受。

國產(chǎn)新勁炫的尾部造型是典型這一代三菱的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型非常厚重卻并不顯臃腫。怒目樣式的尾燈與前大燈相互呼應(yīng)，十分具有攻擊性，并且全系標(biāo)配LED尾燈，這一點(diǎn)十分值得肯定。

內(nèi)飾風(fēng)格與家族其他車型采用同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全黑內(nèi)飾證明了絕對又是一次運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，整齊的中控臺(tái)面板，炮筒型的儀表盤和三輻式的方向盤都煥發(fā)著青春與活力。

多功能方向盤作為又一全系標(biāo)配比較讓人欣喜，不過在中低配車型上確實(shí)沒什么可炫耀的，畢竟有限的配置提供不了那么多可供控制的選項(xiàng)，只能完成簡單的音響音量控制。自動(dòng)空調(diào)造型與手動(dòng)空調(diào)無太大差別，溫度控制只能通過比較模糊的旋鈕方式來控制，沒有數(shù)字顯示和按鍵那樣直接和精細(xì)。

 手動(dòng)擋車型的擋把可能是內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較失敗的地方，要不是底座上的鍍鉻裝飾，很容易讓人聯(lián)想起在國內(nèi)車壇奮戰(zhàn)了近二十年的老桑塔納。暫且拋開諸如無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)等功能不談，這款2.0手動(dòng)兩驅(qū)舒適版車型作為一款指導(dǎo)價(jià)接近15萬的車型，另一個(gè)比較遺憾的地方是其并沒有配置天窗。

動(dòng)力方面，新勁炫搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，就本次實(shí)拍的配備三菱看家技術(shù)MIVEC的2.0L車型而言，代號(hào)為4B11的發(fā)動(dòng)機(jī)123kw的最大功率和197Nm的最大扭矩在參數(shù)上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，而且這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)在三菱時(shí)下多款車型中均有出現(xiàn)，潛力也非常了得。與之搭配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，而自動(dòng)擋車型則采用帶有模擬6速手動(dòng)換檔模式的CVT無級(jí)變速器，換擋平順性和經(jīng)濟(jì)性均十分出色。

底盤調(diào)教是三菱的長項(xiàng)，多年征戰(zhàn)各大賽事的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在民用車上可謂是小菜一碟，前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿和后多連桿+穩(wěn)定桿的懸架組合保證了同類型車出類拔萃的駕控體驗(yàn)。

總結(jié)：勁炫不管是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力底盤都帶有著三菱獨(dú)特的個(gè)性，不過配置是其硬傷，平庸甚至有些略低的的配置和略高的價(jià)格再加上三菱在國內(nèi)認(rèn)可度不高的品牌，可能是阻礙勁炫在國內(nèi)熱銷的根本原因，前兩個(gè)原因能有一個(gè)有所改善，相信勁炫的市場表現(xiàn)會(huì)更加搶眼。