艾瑞澤，可能提到這個名字很多奇瑞車主都不是非常了解，艾瑞澤實際上是奇瑞的新戰(zhàn)略規(guī)劃中的一大車系，主打科技與追求品質(zhì)的用戶，這里的第一款車型也就是我今天要介紹的艾瑞澤7，一款軸距幾乎達到B級車要求的緊湊級轎車，而這款主打科技的新車到底配置怎么樣，我們又要怎么去挑選自己所需要的，下面我給你分析分析。

車型介紹

艾瑞澤7共有8款配置車型，分別是四款手動車型和四款CTV車型，車身外觀漆面顏色也提供了6種，內(nèi)飾只有單一的淺米色，沒有配備黑色內(nèi)飾。奇瑞在外觀方面的進步可謂有目共睹。雖然之前的很多設計給人以古怪的感覺，但這次艾瑞澤7前臉造型不再追求獨特，偏向國際化大氣路線的外觀塑造比較成功，看來奇瑞這次是找對設計師了。

艾瑞澤7作為一款超規(guī)格A+級車型，其競爭對手主要是合資自主和自主品牌推出的車型，諸如比亞迪速銳等同樣以尺寸和配置為賣點的新車。艾瑞澤7擁有同級車中較長的軸距，這也證明了它在車內(nèi)縱向空間方面要優(yōu)于兩位對手。不過售價方面，雖然同為大尺寸緊湊級車，但艾瑞澤7價格明顯高于自主品牌競爭對手。

艾瑞澤7的中控臺沒有和奇瑞A3一樣采用搪塑工藝，但中控臺上的紋理處理非常到位，有種高檔車的感覺。同時，儀表字體也比之前有了很大的提升。車門的做工非常扎實，采用一體成型沖壓安全性更好。三段卡位使車門鉸鏈又讓我找回原來大眾車的感覺，可見奇瑞用料非常厚道。

8款配置車型都搭載了相同的ACTECO 1.6L自然進氣發(fā)動機，其中四款車型是手動擋，還有四款是CVT車型。除了最低配的致真版與最高配致尊版，其中的致領版、致尚版、致享版的手動擋車型與CVT版本的相差1萬元，這個差距相對于自主品牌來說還是不小的。最低配的致真版輪胎規(guī)格也要比其余7款車差一些。

動力方面，奇瑞為這臺艾瑞澤裝備了1.6L自然吸氣發(fā)動機，面對競爭對手的不斷加入T陣營，它的參數(shù)可能已經(jīng)有點落后，但自然吸氣穩(wěn)定性以及舒適性會更好。CVT變速箱很適合艾瑞澤7的定位，并且這款變速箱還帶有雪地模式、手動模式和爬坡檔，可以讓駕駛員輕松面對城市各種路況。

致領版/致尚版

致尚版不到10萬元的價格，配置還是非常不錯的，加入了GPS導航、倒車影像、智能鑰匙、皮制座椅、后視鏡加熱還有喇叭數(shù)量也達到了6個，這些需要7000元，還算比較超值。不過逼近10萬元的價格我想大部分消費者對于這個車型是不會買賬的，下面在看看次頂配致享版。

致尚版/致享版

致享版作為第二高配車型，主動安全配置很豐富，但與致尚版的售價也徹底拉開了差距，兩者相同變速箱的情況下已經(jīng)相差了1.4萬元，想想當初奇瑞A3，ESP幾乎成為全系配備就是帶勁兒。1.4萬元除了主動安全的的ESP等電子系統(tǒng)的加入，還多出了天窗、自動空調(diào)、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。已經(jīng)10萬元多元的價格才加入天窗，相比同級別自主品牌車型，這點就輸在了起跑線上。

致享版/致尊版

致尊版多出的三個配置都很高端，而這三個配置的加入可能是想體現(xiàn)這個車輛的檔次，對于選擇自主品牌的消費者更務實一些，幾乎不會考慮這三個配置的，所以這1.3萬元幾乎沒有人愿意去為此買賬的。

首推中低配車型致領版:雖然它的配置也稱不上豐富，這個售價與同級別來比也缺少了很多競爭力，不過對它自己來講這個還是比較具有性價比的，而且相比中配車型，致領版加入的這些配置也比較務實，相比低配它僅僅多出了4000元，大多數(shù)人的一個月工資而已。

編者總結(jié)：艾瑞澤7的外觀與內(nèi)飾的設計都非常的成功，并且整體做工與之前也有了很大的進步，但是售價與配置的公布卻讓我看不到希望，反而更懷念奇瑞A3那時候的奇瑞，那個時候A3幾乎是自主緊湊級車中性價比的代名詞，競爭對手才相繼模仿，可現(xiàn)在艾瑞澤7卻拋棄奇瑞自己的優(yōu)勢，這也可能奇瑞在轉(zhuǎn)型，專注于品質(zhì)吧。

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