進入兩臺車的內部，在內飾造型上兩車出現(xiàn)了更加明顯的不同。五菱榮光遇到與外觀一致的款型設計時間較為久遠的問題。從儀表臺的造型，T型功能分布等方面來看，佳寶V80都以較為優(yōu)秀的設計更勝一籌。

在方向盤操作區(qū)，一汽佳寶V80使用運動化造型的三輻式方向盤，并且用銀色涂層進行修飾，效果非常運動。出風口設計簡約但實用。配備前五速的手動變速箱，在實際換擋過程中檔位清晰，換擋時沒有阻滯感。全車采用了2+2+3的座椅布局方式，并且特別要提到的是第二排座椅還附帶可調扶手功能，乘坐起來更加舒適。

在榮光內部，同樣的三輻方向盤，抓握感不錯，但設計感較為欠缺。整體儀表臺的弧線過渡非常自然。T型區(qū)設計緊湊，功能完善，由于按鈕布局較為緊密，控制起來也比較方便。同樣配備前五速的手動變速箱、采用2+2+3的座椅布局方式。

而我們在測量了兩車的后排座椅及空間數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)軸距相同的兩臺車，一汽佳寶V80在第二排的配置上要高于榮光車型，不僅僅是座椅椅墊寬度與長度帶來的變化。第二排座椅V80車型間距要比榮光遠16cm,乘坐起來舒適度更高。同時椅墊也更加寬大，長途對乘坐者腿部的支撐會更優(yōu)秀。

    接下來針對后部的空間，我們做一個實物的后空間裝載能力測試。先前網(wǎng)友們看到的廠家公布的后備箱容積的數(shù)據(jù)，一般都是木容積法甚至是水容積法測出的官方結果，這個結果對用戶來說可能參考意義大于實際意義，而今天我們將用實物進行直接對比測試。

我們選用了紙包裝箱作為測試標準物。在測試前我們對標準測試物進行了測量，其長寬高分別為36cm\38cm\13cm，而我們也將用同樣的擺放方式，和盡可能裝更多的測試物的標準，去分別測量兩臺車的后部裝載能力。我們事先將后排的座椅全部移除，五菱榮光和一汽佳寶V80在移除后部全部座椅后，其地板都能夠形成非常平坦的平面來方便裝載物品。而五菱榮光在裝滿標準測試物后，統(tǒng)計得出共裝了138個紙包裝箱。而軸距相同的一汽佳寶V80車型，竟然裝進了176個包裝箱。這樣的差距，跟V80的車體車身設計是有著密切關系的。

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