2013-08-01 07:07:28 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
提到五菱生產(chǎn)的微客或者多功能商務車型，相信無論是汽車消費者還是排名銷量榜都不會陌生，隨著汽車消費觀念的轉(zhuǎn)變，更多的人再選擇車輛時會考慮多功能商務車。而五菱榮光等車型熱度越發(fā)高漲，市場中競爭對手也會伺機而動隨時準備挑戰(zhàn)其地位。今天我們將帶來來自一汽佳寶V80多功能商務車與五菱榮光車型的空間測試，一起來看。
此次對比的兩款車型，分別來自一汽佳寶V80和五菱榮光。兩款車型的官方指導價都非常的趨近。通過上面的這張圖表對比的關(guān)鍵尺寸信息，我們能夠看到此次一汽佳寶V80的尺寸還是略占上風的。
在相似的指導價下，一汽佳寶V80從整體設(shè)計上更加有優(yōu)勢。上市多年的榮光車型設(shè)計多少有些落后，而V80的造型則非常搶眼。V80的前臉讓人很容易聯(lián)想到大眾海外潮流小車“UP”的造型。但榮光造型以成熟穩(wěn)健為主，較大的市場保有量也令五菱的面孔辨識度極高。
在車身設(shè)計的側(cè)面，榮光前部使用了一體傾斜的車頭，佳寶V80則使用了階梯式的層級設(shè)計。兩車車身的腰線也有非常大的設(shè)計區(qū)別，前者更傾向于硬朗，后者則更加活躍。
兩車型都使用了規(guī)格一致的輪胎。作為多功能車型，當然要選擇使用推拉式的側(cè)開門，不同的是榮光采用了縱置的車門拉手，讓人很容易聯(lián)想到小面包；而一汽佳寶V80則采用了轎車化的外拉式門把手，使得用車體驗得到了較強的提升。全車的車體框架式設(shè)計方向大不相同，這也使得它們在內(nèi)部的裝載能力上會有很大的區(qū)別。
進入兩臺車的內(nèi)部，在內(nèi)飾造型上兩車出現(xiàn)了更加明顯的不同。五菱榮光遇到與外觀一致的款型設(shè)計時間較為久遠的問題。從儀表臺的造型，T型功能分布等方面來看，佳寶V80都以較為優(yōu)秀的設(shè)計更勝一籌。
在方向盤操作區(qū)，一汽佳寶V80使用運動化造型的三輻式方向盤，并且用銀色涂層進行修飾，效果非常運動。出風口設(shè)計簡約但實用。配備前五速的手動變速箱，在實際換擋過程中檔位清晰，換擋時沒有阻滯感。全車采用了2+2+3的座椅布局方式，并且特別要提到的是第二排座椅還附帶可調(diào)扶手功能，乘坐起來更加舒適。
在榮光內(nèi)部，同樣的三輻方向盤，抓握感不錯，但設(shè)計感較為欠缺。整體儀表臺的弧線過渡非常自然。T型區(qū)設(shè)計緊湊，功能完善，由于按鈕布局較為緊密，控制起來也比較方便。同樣配備前五速的手動變速箱、采用2+2+3的座椅布局方式。
| 一汽佳寶V80對比五菱榮光后排空間 | ||
| 測量項目 | 一汽佳寶V80 | 五菱榮光 |
| 后排車廂縱深 | 220cm | 200cm |
| 后排車廂寬度 | 160cm | 145cm |
| 后排車廂內(nèi)高度 | 130cm | 130cm |
| 第二排座椅椅墊寬度 | 48cm | 48cm |
| 第二排座椅椅墊長度 | 48cm | 45cm |
| 第二排兩座椅間距 | 30cm | 14cm |
| 第二排座椅帶扶手 | ● | ○ |
| 第二排座椅可前后調(diào)位置 | ● | ○ |
| 第二排座椅可拆卸 | ● | ● |
| 第三排座椅可拆卸 | ● | ● |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
而我們在測量了兩車的后排座椅及空間數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)軸距相同的兩臺車，一汽佳寶V80在第二排的配置上要高于榮光車型，不僅僅是座椅椅墊寬度與長度帶來的變化。第二排座椅V80車型間距要比榮光遠16cm,乘坐起來舒適度更高。同時椅墊也更加寬大，長途對乘坐者腿部的支撐會更優(yōu)秀。
接下來針對后部的空間，我們做一個實物的后空間裝載能力測試。先前網(wǎng)友們看到的廠家公布的后備箱容積的數(shù)據(jù)，一般都是木容積法甚至是水容積法測出的官方結(jié)果，這個結(jié)果對用戶來說可能參考意義大于實際意義，而今天我們將用實物進行直接對比測試。
我們選用了紙包裝箱作為測試標準物。在測試前我們對標準測試物進行了測量，其長寬高分別為36cm\38cm\13cm，而我們也將用同樣的擺放方式，和盡可能裝更多的測試物的標準，去分別測量兩臺車的后部裝載能力。我們事先將后排的座椅全部移除，五菱榮光和一汽佳寶V80在移除后部全部座椅后，其地板都能夠形成非常平坦的平面來方便裝載物品。而五菱榮光在裝滿標準測試物后，統(tǒng)計得出共裝了138個紙包裝箱。而軸距相同的一汽佳寶V80車型，竟然裝進了176個包裝箱。這樣的差距，跟V80的車體車身設(shè)計是有著密切關(guān)系的。
說過了空間等重要裝載數(shù)據(jù)，我們再來對比一下動力方面的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。佳寶V80搭載的是中國第一汽車股份有限公司研制開發(fā)的CA4GX13發(fā)動機，該發(fā)動機采用的VCT-i—智能可變氣門正時系統(tǒng)。1.3L的排量，最大輸出功率65千瓦。而榮光搭載的是由上汽通用五菱研發(fā)的LAQ引擎，1.2L的排量最大輸出60.5千瓦。
在懸掛系統(tǒng)上，由于佳寶V80源自森雅平臺，采用優(yōu)化的前麥弗遜懸架+后鋼板彈簧后懸架（可選五連桿后懸架），輔助高剛性車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，具備了穩(wěn)定的直線行駛性能與轉(zhuǎn)向性能；而五菱榮光車型也采用了相同的懸掛結(jié)構(gòu)，但二者在調(diào)教設(shè)定上有一定差別。
簡單試駕后發(fā)現(xiàn)，裝備電子助力轉(zhuǎn)向的一汽佳寶V80在低速時可使轉(zhuǎn)向輕便靈活。同時1.3L的引擎輸出也非常平順，在低速狀態(tài)下扭矩釋放更加充分，能夠帶來較為輕松的駕駛感受?？臻g上的優(yōu)勢又令它更加宜商宜家。
編輯點評：隨著消費者用車需求的不斷提高，更加符合消費者的產(chǎn)品才更具備競爭力。而從新生代多功能商務車的強強對話我們可以看到，更加舒適，滿足更多多功能用車需求的產(chǎn)品，必將受到消費者青睞。
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