smart是德國戴姆勒集團與瑞士斯沃琪（Swatch）手表聯(lián)合打造的微型車品牌，smart一詞中的s代表了Swatch，m則是Mercedes-Benz的縮寫，art則說明這款車結(jié)合了兩家公司合作的藝術(shù)，同時smart這個名字在英文中也有聰明伶俐的意思，契合了公司的理念。但是作為德國嚴謹技術(shù)與瑞士制表工藝的合作產(chǎn)物，smart近兩年在國內(nèi)卻頻繁陷入質(zhì)量質(zhì)疑：從2011年起，陸續(xù)有購買了smart車型的消費者表示，車輛在行駛中出現(xiàn)發(fā)電機皮帶突然斷裂的故障，給行駛帶來非常大的隱患。

一 現(xiàn)象：smart頻現(xiàn)發(fā)電機皮帶斷裂故障

皮帶斷裂這一問題最早可追溯到2011年。不少消費者反映，其購車后一直按照smart《保養(yǎng)手冊》規(guī)定的保養(yǎng)期限和項目按時到4S店進行保養(yǎng)，4S店也對車輛進行例行檢查。但即便在這種情況下，行駛過程中車輛發(fā)電機皮帶（官方稱多楔皮帶）會突然毫無征兆地斷裂，而且斷裂里程并無任何規(guī)律可循，只能聽到皮帶斷裂時傳來的異響。

按照smart《保養(yǎng)手冊》第十頁的說明，車主需要在“每行駛60000公里更換多楔皮帶”，但大部分車主的行駛里程遠未達到這一數(shù)據(jù)。據(jù)編輯不完全統(tǒng)計，目前在網(wǎng)上自曝皮帶斷裂情況的車主，行駛里程長則3-4萬公里，短的甚至只有1萬或數(shù)千公里，普遍在1萬-4萬公里區(qū)間內(nèi)斷裂，與6萬公里的規(guī)定更換里程相差甚遠。

二 危害：打壞艙內(nèi)部件 更換費用不菲

發(fā)電機皮帶斷裂究竟會導(dǎo)致哪些危害呢？從目前“受害”車主的實例看，多是在行駛中甚至高速行駛時斷裂。這條皮帶斷裂不會直接影響發(fā)動機本身運轉(zhuǎn)，與之相連的是冷卻液水泵，行駛時斷裂直接后果就是導(dǎo)致冷卻液水泵無法正常工作，發(fā)動機很容易過熱，甚至有消費者一直行駛導(dǎo)致爆缸的非常極端的情況；另外，這條皮帶還與起動機直接相連，因此一旦熄火便無法再次啟動，對行駛相當危險。而且皮帶運作時高速運轉(zhuǎn)，而smart的后置發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，各種部件安排緊密，斷裂后很容易打壞諸如傳感器等臨近部件，高速行駛時斷裂也增加了自己和周圍車輛的危險系數(shù)。

嚴重損壞的smart皮帶

目前smart在國內(nèi)實行2年不限公里質(zhì)保，而據(jù)編輯咨詢smart北京利星行了解，目前一條多楔皮帶的費用為大約300元人民幣，與之配套的張緊裝置總價為1500元左右，加上工時費等的總價為2000-3000元人民幣不等。質(zhì)保期內(nèi)smart將根據(jù)具體情況決定是否免費為消費者更換，而質(zhì)保期外則肯定要自己掏腰包了。另外如果皮帶斷裂打壞發(fā)動機艙其他部件，費用無疑還將進一步上升。而且不少消費者反映，更換新皮帶后依然出現(xiàn)無征兆斷裂，陷入了無限循環(huán)中。

三 分析：mhd車型多發(fā)，1.0T難逃厄運

目前，smart在國內(nèi)有兩款三缸引擎動力，分別為1.0L mhd和1.0T渦輪增壓版本，均來自日本三菱，奔馳內(nèi)部代號M132，三菱內(nèi)部代號分別為3B20和3B20T。目前皮帶斷裂多發(fā)于smart 1.0L mhd車型，1.0T也有不少斷裂案例。那么究竟是什么原因?qū)е缕浒l(fā)電機皮帶經(jīng)常毫無征兆斷裂呢？編輯也致電smart 400客服電話，得知目前官方并未給出相應(yīng)的原因或解釋。

而根據(jù)車主反饋，可能是由于奔馳smart采用的mhd（micro hybrid drive）微混動系統(tǒng)所致。所謂mhd系統(tǒng)，就是奔馳專門為smart開發(fā)的微型混動系統(tǒng)，加載在這款三缸引擎上。根據(jù)smart中國官網(wǎng)說法，“smart mhd（微型混合驅(qū)動）技術(shù)非常聰明地采用了一種既簡單又行之有效的方法：自動啟動與剎車原則：比如，當機車接近紅燈的時候，一旦車速低于8km/小時，一個微型的混合驅(qū)動器就會對發(fā)動機進行制動處理，這時您再踩剎車。而只要您松開剎車，發(fā)動機就會在零點幾秒之內(nèi)迅速啟動，一路通行。車速一旦準備以低于8km/小時的速度停下來的時候，預(yù)測式發(fā)動機制動功能就可讓燃油得到最大程度地節(jié)約，并減少二氧化碳排放。”

這段話可能比較難以理解，其基本原理就是時速低于8km/h時發(fā)動機強制自動關(guān)閉，再次加速時依靠大馬力電機迅速啟動，基本相當于我們常見的啟停系統(tǒng)，但熄火時速更高。對城市環(huán)境來說，8km/h很可能就是堵車或者等紅燈時的行駛臨界速度，也就是在這一速度上下，啟動機需要頻繁通過皮帶傳動帶動發(fā)動機啟/停，皮帶傳動壓力增加，斷裂幾率增大。據(jù)此，有不少消費者每次啟動時主動關(guān)閉這一系統(tǒng)，據(jù)稱能一定程度上減小斷裂幾率，不過不少消費者稱，不帶mhd系統(tǒng)的1.0T增壓車型依然存在皮帶斷裂這一問題。有關(guān)smart皮帶斷裂事件的消息，我們還將進一步關(guān)注。

編輯總結(jié)：產(chǎn)品個性化固然是非常重要的客戶體驗，但使用過程才是分辨一款車用戶體驗是否良好的關(guān)鍵。如果只在產(chǎn)品的設(shè)計和銷售環(huán)節(jié)融入個性化因素，使用上完全忽略用戶感受，甚至在問題出現(xiàn)數(shù)年后才匆匆出臺一則尚未生效的媒體公告，恐怕不是一款車能夠長久吸引客戶的良策。

消息跟進：

文章發(fā)出后，廠家發(fā)來了一則官方的媒體聲明，現(xiàn)截圖內(nèi)容如下：

不過編輯注意到，這一聲明只提到了smart fortwo mhd車型，并不包含smart fortwo增壓版，另外只字未提召回一事。有關(guān)情況我們將進一步跟進。