說起皮卡很多人的反應會呈現出兩個極端，一種是很高檔的進口皮卡身材魁梧大氣、配置豐富似乎是煤老板的最愛，還有一種是那些很樸實無華的自主皮卡，感覺就比小面大一些多個斗，主要在二三線城市用來拉貨兼?zhèn)淙粘Ｓ猛?，價格便宜。那么自主的皮卡都是這樣的么？其實不然，皮卡品牌恒天汽車推出了一款“智能型”皮卡-途騰T3，它將轎車中的一些實用性及舒適性的配置引入到皮卡車型中，改變了皮卡在人們心目中的概念。
今天我們試駕的這款車型是途騰T3 2.4L至尊版汽油車型這款車的市場指導價格為7.98萬元。這款車還有2.2L的汽油車型與2.8T的柴油版車型。
● 外形滿足大眾審美需求
途騰T3外觀整體設計讓人感覺非常協調，頭部很寬給人一種踏實厚重的感覺。雖然樣式上會給我們一些似曾相識的感覺，不過還是有自己原創(chuàng)的部分。上下進氣格柵均采用了鍍鉻裝飾滿足了國人對汽車的審美。
| 皮卡車身尺寸對比 | ||||||
| 參數 | 恒天-途騰T3 | 長城-風駿5 | 福特F-150 | |||
| 長（mm） | 5500 | 5390 | 5603 | |||
| 寬（mm） | 1815 | 1800 | 2192 | |||
| 高（mm） | 1760 | 1730 | 1994 | |||
| 軸距（mm） | 3380 | 3350 | 3386 | |||
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||||||
途騰T3側面給人一種很壯碩的視覺感受，可以看出軸距達到3380mm的途騰T3，身材相比競爭對手長城風駿5要高出不少，即便是對比高端的福特F-150在尺寸方面也相差的并不算多。輪胎方面途騰T3更偏重實用性，考慮到三四線城市的路況所以這款輪胎選擇的比較耐磨的金宇品牌。
皮卡最為重要的貨倉上，裝備了寬大結實的車斗貨架，一直延伸到貨廂尾部，為裝載貨物方便的同時也讓途騰T3顯得更為硬朗和霸氣。長寬高規(guī)格為1735/1465/480mm的貨廂尺寸在目前在售的自主皮卡車型中可以做到數一數二了。車都外側的掛鉤可以用來捆綁貨物遮蓋防止貨物被盜或者遺撒。
● 科技配置多 可媲美小轎車
內飾如果我不說，我想很多人都不會想到這是一款身材魁梧的皮卡，無論是設計及布局完全采用了轎車化的設計，盡管還有模仿的影子存在，但是恒天途騰T3在內飾設計方面還是最大限度的體現了人性化與高科技配置來突出其“智能化”皮卡的特點。
7寸的液晶屏幕，具備導航、倒車影像、USB等功能，這似乎沒有什么可以特別說明的，隨便一個自主的轎車都會有這樣的配置，但是對于一款7萬多元的皮卡來說具有這樣的配置卻并不常見，這也是途騰T3被稱為“智能化”皮卡配置的一部分。
● 儲物空間雖不多 但夠用
拉開車門，我們可以看到門板上有少許皮革包裹，大部分還是采用了黑色塑料與銀色裝飾的搭配，整體的用料和做工基本上屬于自主車型的平均水準，值得注意的是這款車均采用了電動車窗，可惜的是都不具備“一鍵升降”的功能。后排座椅可以放到不過意義不大，主要是以為內后排座椅的靠背下方有個小的隱私儲物空間，方便拿取物品。
除了拉人意外拉貨也是皮卡的重點功能，途騰T3的座椅舒適度表現尚可。在乘坐空間上的表現似乎沒有它身材那么給力，第二排的座椅要比第一排高一些，所以后排乘客的頭部空間并不算充裕，好在腿部空間還不錯。
● 動力滿足日常使用需求
這款途騰T3 2.4L至尊版車型搭載了一臺三菱技術的2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，采用了前置后驅的驅動模式，與之搭配的是五擋手動變速箱，底盤方面由于恒天集團的背景關系，這款途騰T3采用了軍車底盤，自重超過了2.5噸非常強悍，未來這款車還會推出四驅車型。
在駕駛這款車之前，我僅僅駕駛過一款皮卡車型它是Dacia的小型皮卡，給我的印象就是不太好開，也許跟我那時候沒有駕照有關，時隔數年再次駕駛皮卡，當年的感覺得到了改變，盡管這只是一款自主皮卡車型，但是駕駛起來與一般的自主SUV車型并沒有太多區(qū)別，只是在倒車時才會想到我的車很長。這款途騰T3的駕駛感受雖然難說出眾，但也算是一款中規(guī)中矩的車型，動力滿足一般需求，剎車足夠靈敏，方向盤助力足可以保證你長時間駕駛不會很累，這對一款低價位皮卡來說足夠了。
7萬多元并且具有寬大的身材與貨箱空間是途騰T3給我留下的最為深刻的印象，加之一些比較豐富配置讓這款車型的性價比進一步提升，盡管途騰T3還是有一些借鑒的成分，但是恒天把一些轎車元素引入到皮卡上，使其在競品面前提升了不少競爭力。未來恒天如果可以把品牌推廣做好，這款途騰T3應該會受到很多三四線城市消費者的關注。
新浪微博
車市微信
