2013年9月13日，風神輪胎首屆CGR中國越野拉力賽輪胎出征儀式在焦作舉行。風神輪胎作為輪胎業(yè)唯一官方指定贊助商踏上6000公里征程，接受殘酷賽事的考驗。贊助國內重要汽車賽事這對于一直保持低調的風神輪胎來說還是第一次。一直以卡、客輪胎為主線產品的風神輪胎未來將會有什么規(guī)劃，又將給行業(yè)帶來怎樣的變局？帶著這些問題，我們對全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒進行了采訪。

在談到為什么考慮成為CGR的官方合作伙伴時，風神輪胎股份有限公司董事長王鋒說，風神輪胎一直將研發(fā)重心放在了卡客車輪胎上面。而從2012年開始，風神輪胎正式進軍乘用車用輪胎，形成商用車輪胎和乘用車輪胎兩條腿走路的格局。這種格局變化要求風神不僅在產品供應、渠道拓展方面作出調整，在品牌推廣上同樣要作出適應乘用車市場的改變。與商用車輪胎不同，乘用車面對的消費人群更為分散，面對的競爭也更激烈。在乘用車領域，風神輪胎在品牌推廣上與國內市場的其它品牌比，還是一個新品牌。風神希望借助CGR這樣一個平臺，通過賽事實打實的考驗，讓消費者認識風神輪胎這個品牌，看到風神輪胎出色的品質和性能。這是風神邁向更寬廣競爭領域必經的過程。

從更深入的意義講，此次與CGR達成戰(zhàn)略合作，只是風神面向普通消費者建立品牌好感的開始，未來我們將改變以往單獨規(guī)模擴張、過于倚重產品的舊有模式，轉而形成產品力、營銷力、品牌力三駕馬車的合力拉動。特別是在與消費者溝通過程中，除了加強消費者對風神產品性能的認知和體驗，更將加強與消費者的情感溝通，建立以一個實力過硬、可以信賴、血肉豐滿的世界級輪胎品牌。

在談到風神輪胎未來的產品規(guī)劃時，王鋒透露：乘用車市場開拓是風神未來發(fā)展的重要支柱。實際上，對國內輪胎市場風神做過比較深刻的調查?？傮w來看，豪華車用輪胎進入存在一定難度，同時也是風神輪胎未來的一個目標；低端車用輪胎市場，現在已經處于紅海競爭階段，技術含量低，低價競爭造成了利潤持續(xù)下滑，特別是在國際市場更是缺乏市場競爭力。風神轎車輪胎雖然起步晚，但對其產品的定位是高于國內的一些外資品牌，風神未來不能再重復的做低質低價。因此，風神輪胎將產品定位在中高端乘用車型上，盡管同樣面臨著激烈的競爭，但風神有信心將這快市場做好。

風神輪胎一直將自己定位成行業(yè)標準的引領者，而且現在已經是世界輪胎20強，未來目標是成為世界級的輪胎品牌。要實現這樣一個目標，只在國內市場做不行，只在低端市場做也不行，要實現競爭力的根本性提升、要掌握世界輪胎的話語權，就必須要順應世界綠色發(fā)展的潮流。推行子午線輪胎100%綠色制造。

編輯點評：隨著CGR贊助活動的啟動，風神輪胎高調進軍乘用車輪胎市場，無論從產品陣線拓展還是從品牌打造升級，風神輪胎都站上了新的起點，其堅守的綠色輪胎的開發(fā)方向與為國內同行業(yè)率先作出了榜樣。