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新一代馬自達(dá)6碰撞解析 行人保護(hù)待加強(qiáng)

3.追尾碰撞(模擬) 得分3.6分

通過(guò)上圖的測(cè)試成績(jī)可以看出，在追尾碰撞（模擬）測(cè)試中，馬自達(dá)6的表現(xiàn)令人滿意。這款車雖然采用被動(dòng)安全頭枕，但保護(hù)效果突出，即使車輛遭受追尾，由于頭枕等保護(hù)系統(tǒng)正常作用且表現(xiàn)良好，也不會(huì)給乘客帶來(lái)嚴(yán)重傷害，因此獲得了3.6分的得分。

二：兒童乘員保護(hù) 總得分38分，得分率77%

兒童保護(hù)測(cè)試示意圖

在兒童安全碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在18個(gè)月和3歲的不同時(shí)期嬰幼兒進(jìn)行測(cè)試。兩個(gè)年齡段的兒童假人均需使用安全座椅，其中18個(gè)月嬰兒背向行駛方向，3歲兒童面向行駛方向。值得一提的是，在18個(gè)月嬰兒這一項(xiàng)目中，馬自達(dá)6取得了滿分的成績(jī)，可謂表現(xiàn)相當(dāng)出色。

三：車外行人保護(hù) 總得分24分，得分率66%

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)被測(cè)試假人的頭部、骨盆和腿部的受傷程度予以評(píng)分。行人保護(hù)測(cè)試是讓車輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假人，通過(guò)一系列的反復(fù)測(cè)試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，哪些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

落實(shí)到馬自達(dá)6這款車上，其頭部保護(hù)比較出色，獲得了17.8分的高分；由于保險(xiǎn)杠的良好設(shè)計(jì)，行人腿部保護(hù)也獲得6分滿分；但非常令人失望的是，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部全部為紅色（很差），也就是說(shuō)其骨盆保護(hù)小項(xiàng)目的得分為0，對(duì)行人的傷害還是非常明顯的。

四：安全輔助裝置 總得分7分，得分率81%

在歐洲Euro-NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)中，高科技安全配置的應(yīng)用也可給測(cè)試車型贏得額外加分，分成限速裝置、車身穩(wěn)定裝置和安全帶未系提醒，每項(xiàng)3分共計(jì)9分。而在這一方面，馬自達(dá)6已經(jīng)配備了限速功能、全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全部座椅的安全帶未系提醒，因此獲得了7分的高分。

總結(jié)：從Euro-NCAP的碰撞的分析結(jié)果來(lái)看，馬自達(dá)6在駕駛者和乘坐者方面的碰撞測(cè)試成績(jī)相當(dāng)令人滿意。另外，在行人腿部保護(hù)和18個(gè)月嬰兒的保護(hù)上，都獲得了滿分的成績(jī)。不過(guò)如果能進(jìn)一步提高行人骨盆保護(hù)的能力，想必這款車將更有示范作用。畢竟決定一款車安全性的并非其最安全之處，反而是最薄弱的環(huán)節(jié)，畢竟木桶效應(yīng)會(huì)拉低一款車的整體安全水平。