緊湊級市場是各大廠商必爭之地，無論合資品牌還是自主品牌都推出了自己的緊湊級車型，東風本田推出的思域已經在市場上拼殺多年，而廣汽本田卻遲遲沒能拿出一款緊湊級車型，國內消費者購車的首選多為緊湊級車型，廣汽本田終于在籌備三年之后推出了專門針對中國消費者所研發(fā)的緊湊級車型-凌派，我們拿到的是一臺1.8L自動旗艦版的頂配車型，廠家指導價為14.98萬元，它的表現(xiàn)如何？下面帶大家來了解一下。
外觀-LED大燈絕對的亮點
凌派的外觀設計比較前衛(wèi)，據說廠家在設計該車的時候借鑒了“中國龍”的理念，不過本人并沒有看出凌派哪點像龍，但車畢竟是用來開的，只要能被廣大國內消費者所接受，相信沒有多少人在意其所謂的理念，凌派的長寬高分別為4650mm*1750mm*1505mm，軸距為2650mm，達到了主流緊湊車型的水準。
凌派的前臉依稀可見本田家族的影子，寬大的鍍鉻裝飾條將整個進氣格柵包圍，前機器蓋上突起的線條帶有一絲絲肌肉感，大燈和進氣格柵銜接的宛如一個整體，站在它的正面，你仿佛會被它的氣勢嚇到。
頂配車型還配備了LED燈組，燈組加入了上下兩條LED日間行車燈，近光燈竟然采用了十分罕見的LED光源，要知道這樣的配置即使是百萬元級別的豪車上也并不多見，兩個近光燈+透鏡的組合足以保證了近光的照路效果，而遠光燈仍然是常見的鹵素光源。凌派前包圍也設計的頗有運動感，霧燈并沒有加入夸張的設計，而是采用了比較低調的小圓燈，這也可以理解，既然不能搶了LED燈組的風頭，起到畫龍點睛的作用還是很有必要的。
車身側面最突出的要數兩條富有肌肉感的線條，上翹的腰線使整車看起來動感時尚,后視鏡集成了LED轉向燈，同時兼顧了時尚的外觀和安全性。側窗的下邊和車門把手采用了鍍鉻裝飾，并且配有無鑰匙進入系統(tǒng)，當你將手放到門把手上的時候凌派會自動解鎖，非常智能。
凌派尾部造型配合側面的腰線營造出一種向上翹的視覺感，猶如一架飛機在降落時前輪剛剛著落的感覺，倒車攝像頭配合中控臺屏幕可以實現(xiàn)三種倒車影像，分別為廣角、常規(guī)和高角度。引導線也可以實現(xiàn)動態(tài)顯示，這種配置在同級別車型中很少見。一條D字形的LED燈勾勒出凌派的剎車燈，倒車燈和轉向燈位于中間，這樣的組合很有設計感。凌派搭配了多條幅式輪轂亮銀色和黑色搭配視覺效果很強，配備了205/55 R16優(yōu)科豪馬輪胎兼顧了燃油經濟性。
從外觀上看，凌派的設計符合大多數中國人的審美，前臉給人的第一感覺夠氣派，車身增加的肌肉線條和車尾上翹的設計使整車洋溢著運動的氣息。
內飾-“智能”的中控大屏
凌派的內飾采用了全黑的設計，棱角分明的線條使人們一眼就能看出這是一輛本田車，大面積的鋼琴烤漆裝飾非常前衛(wèi)、時尚，自動恒溫空調的配備并沒有讓我感到太驚訝，凌派繼承了本田一貫的高水準，面板和按鍵設計的十分精致，手感也非常好。
7英寸電容式觸摸屏在靈敏度上表現(xiàn)很出色，通過USB與手機連接，可以實現(xiàn)與手機屏幕實時顯示，兩個終端都可以進行操作。由于蘋果公司的軟件安全問題，目前凌派還不支持iphone手機與屏幕實時連接，不過并不影響大家用iphone實現(xiàn)藍牙通話。
儀表盤搭配藍色的背光燈顯得十分精致，常規(guī)的行車電腦信息在中央的圓形顯示屏中顯示，這樣的組合像我這樣的年輕人會非常喜愛。全真皮包裹的方向盤握感極佳，多功能按鍵保證了行車的安全性。車載藍牙系統(tǒng)可以實現(xiàn)藍牙通話。
每次上車按下紅色的無鑰匙啟動按鍵發(fā)動車輛，省去了掏鑰匙點火的麻煩。凌派還配有節(jié)能模式按鍵，啟動節(jié)能模式后車輛會開啟經濟模式，在油耗日益增高的今天，我們也該為祖國的綠色環(huán)保出一份力，而且還能減少用車成本，可謂一舉兩得。
在電子產品大行其道的今天，豐富的車載接口似乎已經成為了必需品，廣汽本田為凌派配備了USB接口、12V電源，甚至還有HDMI高清接口。主駕駛門板配備了4門電動車窗調節(jié)，并且主駕駛帶一件自動升降功能依舊延續(xù)了日系車的風格。外后視鏡電動折疊功能在狹小的道路會車時會顯得格外人性化。
空間-超大后排空間是亮點
凌派全車采用了真皮座椅包裹，質地柔軟，乘客很容易找到舒適的坐姿，不過作為配置如此豐富的頂配車型全車沒有配備電動座椅還是有些說不過去。駕駛員身高175CM，調整到合適的坐姿后頭部空間還有一拳的余量。中控臺下方設計了兩個杯架，具有一定深度，放入飲料或者茶杯不會出現(xiàn)來回咣當的情況。副駕駛手套箱開口很大，平時放一些保險單、CD盒之類的物品都是綽綽有余。
同一位體驗者，第二排頭部空間達到一拳，可謂中規(guī)中矩，不過腿部空間超過了兩拳，甚至可以和一些中級車相媲美，可見廣汽本田在研發(fā)設計上一定下了不少功夫。后排座椅下面還設計了一個儲物空間，可以放雨傘、小挎包之類的物品。
凌派的后備箱開口很大，也具有一定深度，日常出行不成問題，如果還嫌不夠，沒關系，凌派的第二排座椅可以按比例放倒，進一步拓展后備箱空間。
試駕-油門輕盈適合城市路況
凌派搭載了1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機，最大功率102KW/6500rpm，峰值扭矩172Nm/4300rpm，搭配5檔自動變速箱，本田的平行軸變速箱平順性和燃油經濟性相當不錯，搭配三個低速檔，城市堵車、爬坡可謂是如虎添翼。這套動力系統(tǒng)也被用在在兄弟車型思域上，作為戰(zhàn)略車型廣汽本田并沒有輕易冒險，而是采用穩(wěn)中求勝的戰(zhàn)略，畢竟思域的表現(xiàn)在國內市場還是有口皆碑的。
凌派的動力輸出并沒有像外觀那樣張揚，而是典型的日系車調教，輕點油門車輛會很迅速的做出響應，溫柔駕駛的話變速箱在2000轉左右就會積極升檔，得益于廠家的精心調教，這套動力系統(tǒng)在城市駕駛中可謂游刃有余。凌派的懸架調校的頗有運動感，路感反饋清晰，搭載電動助力的轉向十分輕盈。凌派的車內噪音控制的十分出色，以120km/h速度巡航時車內的談話依然清晰，雖然沒有機會拆解凌派，不過如此優(yōu)秀的噪音控制廣汽本田一定下了不少功夫。
結語：
作為廣汽本田專門為中國消費者量身打造的車型，凌派在整體的表現(xiàn)上十分出色，漂亮、時尚的外觀，豐富的配置、超大的乘用空間使得凌派在緊湊級車型中脫穎而出，相信凌派在市場上的表現(xiàn)會超過其兄弟車型思域。
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