2013-09-24 14:50:19 來源：網(wǎng)上車市 編輯：吳錦堅(jiān)
【網(wǎng)上車市龍巖站訊】CVT無級(jí)變速技術(shù)，至今已有一百多年的歷史，以其帶來的操控平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，為廣大汽車消費(fèi)者熟知。而日產(chǎn)汽車公司的XTRONIC CVT，則是CVT家族中技術(shù)最先進(jìn)、運(yùn)用最廣泛、性能最優(yōu)秀的代表之作。自1992年首款日產(chǎn)CVT問世以來，日產(chǎn)汽車公司不遺余力地推動(dòng)該技術(shù)的升級(jí)和變革，為消費(fèi)者帶來高效可靠、極致順暢的駕乘體驗(yàn)，引領(lǐng)汽車變速器技術(shù)的發(fā)展。
在中國，XTRONIC CVT同樣深受消費(fèi)者的歡迎。2006年，東風(fēng)日產(chǎn)首次把日產(chǎn)CVT技術(shù)運(yùn)用在軒逸上，開啟了在中國普及、推廣CVT之路。如今，天籟、樓蘭、奇駿、逍客、TIIDA、軒逸、陽光、驪威等東風(fēng)日產(chǎn)熱銷車型，都搭載了先進(jìn)的XTRONIC CVT變速器，其平順省油、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在東風(fēng)日產(chǎn)超過150萬的CVT車主中樹立了良好的口碑。不少車主表示，東風(fēng)日產(chǎn)CVT車型不僅開起來平順舒適、沒有頓挫感，而且省下來的油錢也非常可觀。更重要的是，在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，XTRONIC CVT能夠有效減少碳排放，為節(jié)能環(huán)保做出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每節(jié)約1L汽油， CO2的排放量就減少 2.7kg；而一棵成年大樹一年所能吸收的CO2僅為18.3kg。按照XTRONIC CVT比普通自動(dòng)變速箱省油15%的比例來算，每車每年減少二氧化碳排放超過486千克，相當(dāng)于種了26棵樹；每年東風(fēng)日產(chǎn)超過150萬輛CVT車型的減排量相當(dāng)于種下了超過3,983萬棵樹，等同于一大片森林。
CVT的普及，在東風(fēng)日產(chǎn)的努力之下蔚然成風(fēng)。一場伴隨CVT技術(shù)廣泛使用而展開的“史上最大環(huán)保行動(dòng)”，也在中國這片土地上愈演愈烈。近日，筆者采訪了多名東風(fēng)日產(chǎn)CVT車型的車主，聆聽他們的用車感言，分享他們親身參與這場“史上最大環(huán)保行動(dòng)”的感受。
車主：張先生
年齡：35歲
職業(yè)：市場經(jīng)理
車型：軒逸
購車：2006年
里程：10.5萬公里
CVT感言：省油就是硬道理！
2006年的時(shí)候，張先生購買了軒逸。他表示，這7年來已經(jīng)和軒逸行駛了超過10萬公里，最大的感受就是軒逸的節(jié)油性。
“我還記得06年買車的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售人員給我推薦軒逸，說這是日產(chǎn)在中國第一款搭載了CVT變速箱的車型，非常省油，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的好車。當(dāng)時(shí)我就被這點(diǎn)吸引了，因?yàn)槲颐刻於家_車到市區(qū)上班，常常遭遇堵車問題，加上周末我和老婆都非常喜歡開車到附近的城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一臺(tái)節(jié)能省油的車子將直接關(guān)系我們的錢包問題。”張先生笑著說。
正是因?yàn)閷?duì)油費(fèi)的“斤斤計(jì)較”，張先生隨車帶著一個(gè)小本子，記錄每次加油的時(shí)間和行駛里程，并計(jì)算油耗。“百公里的平均油耗基本上維持在7L左右，按照現(xiàn)在的油價(jià)來算每公里油錢就是5毛5。這么多年來，我的車百公里最高油耗不會(huì)超過8.6L，最好的成績可以達(dá)到6L出頭。”說到這里，張先生的臉上寫滿了得意：“和別人的車相比，每年我能省下超過1400元的油錢。如今我開軒逸已經(jīng)7年多了，那就相當(dāng)于省了差不多1萬元，這可是一大筆錢啊。”
車主：李先生
年齡：39歲
職業(yè)：政府公務(wù)員
車型：天籟
購車：2008年
里程：7.4萬公里
CVT感言：既不犧牲生活品質(zhì)，也能讓環(huán)保變成舉手之勞。
李先生在環(huán)保部門工作多年，對(duì)“用車與環(huán)保”這種社會(huì)話題有更特別的了解。在他看來，城市日漸擁堵的交通和伴隨而來的大氣污染，并不能單純地通過限制私家車出行來解決。“因?yàn)樵诋?dāng)前‘有車有房’的社會(huì)主流價(jià)值觀下，擁有私家車是普通居民提升生活品質(zhì)的一種手段，光靠環(huán)保的‘大義’或強(qiáng)硬的限制來治理交通擁堵和環(huán)境污染問題效果并不明顯。”李先生說到，“當(dāng)前最可行的，就是推廣低碳、節(jié)能的汽車，在不犧牲生活品質(zhì)的同時(shí)，讓人們也能在舉手間踐行環(huán)保。”
在生活中，李先生把這種想法付諸實(shí)踐。2008年，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟上市，上有老、下有小的李先生，出于家庭用車的考慮，成為了當(dāng)年第一批新天籟車主。“當(dāng)時(shí)也比較了很多車，要舒適，要體面，還要有動(dòng)力。最后選定了天籟，就是因?yàn)樗腃VT技術(shù)要比傳統(tǒng)AT變速器節(jié)油15%以上，是實(shí)實(shí)在在的節(jié)能環(huán)保。”李先生說，當(dāng)時(shí)選車的情景還歷歷在目。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)“史上最大環(huán)保行動(dòng)”的說法，李先生也是表示贊同。他告訴記者，在歐洲，“碳排放”的概念非常流行，人們會(huì)記錄自己一年減少的碳排放量，來評(píng)估對(duì)于環(huán)保做出的貢獻(xiàn)。
“CVT比傳統(tǒng)AT要節(jié)油15%，這種說法讓人沒有什么感覺。但從碳排放的角度來看，一臺(tái)車一年能夠減少二氧化碳排放486千克，這一效果等同于種了26棵成年大樹。我的天籟開了5年，減少的碳排放等于種下130棵樹呢！”說到這里，李先生露出了一抹驕傲的微笑。
車主：蔡先生
年齡：27歲
職業(yè)：作家
車型：陽光
購車：2011年
里程：3.2萬公里
CVT感言：參與“史上最大環(huán)保行動(dòng)”是我的榮耀。
蔡先生是一名作家，也是一名環(huán)保主義者。他曾在其小說中表示過對(duì)環(huán)境的擔(dān)憂。他寫道，“中國私家車已經(jīng)過億了，等2020年接近兩億輛的時(shí)候，路就別想走了。想想都可怕，到處都是車。”他說，除卻擁堵，尾氣排放也同樣令人揪心。2013的第一個(gè)月，北京26天的霧霾令所有人都不能再淡定。即使如此，愈演愈烈的空氣污染、能源缺失卻難以阻擋國人的購車熱情。
“我一向支持環(huán)保，然而很多時(shí)候，面對(duì)擁擠的地鐵和公交，實(shí)在‘亞歷山大’，買車也就成了不得已而為之的事情。”蔡先生還告訴我們，由于作家的身份，他特別喜歡到不同城市游玩尋求寫作靈感。綜合考慮之后，他選擇了購買一款綠色環(huán)保的CVT車——陽光作為座駕。
蔡先生說，他有用本子記錄每次的加油量和公里數(shù)的習(xí)慣，幾年下來，他發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)的CVT汽車油耗要比其他品牌的車型少得多。“油價(jià)又漲了有木有？這年頭油價(jià)高的傷不起啊！” 蔡先生感嘆道，“能省則省吧，而且省油省出來的不僅是經(jīng)濟(jì)，還是環(huán)保，更是生活。”
所以，每當(dāng)身邊的朋友需要買車時(shí)，蔡先生都會(huì)向朋友推薦東風(fēng)日產(chǎn)。他說，“我希望大家都能和我一起加入東風(fēng)日產(chǎn)的“環(huán)保行動(dòng)”，提升自我的環(huán)保意識(shí)，為我們共同美麗的家園出一份力。”
環(huán)保問題一直是老生常談的話題。很多企業(yè)說環(huán)保，卻搞得河水污染、草木不生；很多企業(yè)唱環(huán)保，卻冠冕堂皇、不做不為；還有一些企業(yè)做環(huán)保，他們腳踏實(shí)地、堅(jiān)韌不拔。東風(fēng)日產(chǎn)就是真正做環(huán)保的企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)目前已有超過150萬CVT車主，他們用自己的高品質(zhì)“人·車·生活”，繪制著“史上最大環(huán)保行動(dòng)”的美麗圖景。
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