2013-10-08 09:34:26 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
試駕
終于來到了試駕環(huán)節(jié)，寶馬X1搭載了寶馬集團(tuán)最新的N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛/米，搭配ZF的8速手自一體變速箱，百公里加速僅僅只有6.5s，不多說了，上車來體驗(yàn)一下這款運(yùn)動(dòng)小猛獸。這么誘人的動(dòng)力面前，我已經(jīng)迫不及待的直接將油門一腳到底，寶馬X1并不像日韓系車型那樣油門反應(yīng)靈敏，而是有大約一秒鐘的思考時(shí)間，一秒鐘之后不容你多想，隨著引擎的轟鳴和轉(zhuǎn)速表的迅速攀升，強(qiáng)烈的推背感激發(fā)著你的腎上腺素，一直到車輛的時(shí)速超過100公里/小時(shí)，動(dòng)力絲毫沒有衰減的跡象，由于是城市道路試駕，所以并沒有進(jìn)一步挖掘它的動(dòng)力。
我個(gè)人最喜歡的要數(shù)寶馬X1的這款電子排擋桿了，出色的手感加上獨(dú)特的換擋方式使掛檔這個(gè)再普通不過的操作也變得樂趣十足。 寶馬X1搭載的這臺(tái)來自ZF的8速手自一體變速箱換擋平順，總會(huì)根據(jù)你的油門深度適時(shí)升降檔位，而這個(gè)過程卻讓你難以察覺.
雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架搭配五連桿獨(dú)立懸架，再加上寶馬50:50的配比，使寶馬X1具備了優(yōu)秀的操控基因，而實(shí)際駕駛也是如此，精確地指向、清晰的路感使寶馬X1更像是一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車，我和同事特意找了一個(gè)大彎道的盤橋路段，寶馬X1果然沒令我們失望，回饋力度稍弱的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的地盤在通過大的彎道時(shí)信心十足，如果有機(jī)會(huì)能在盤山路中試駕寶馬X1，相信它的表現(xiàn)同樣不會(huì)令我失望。
結(jié)語
通過此次試駕，寶馬X1迅猛的加速、優(yōu)秀的操控、時(shí)尚動(dòng)感的外觀再加上精致的內(nèi)飾給我留下了深刻的印象，SAV的定義被它詮釋的淋漓盡致，它具備了SUV的特性，也兼具了轎車的駕駛感受，在假期約上三五好友開著寶馬X1出游會(huì)是一件非常愜意的事情，有誰能抵御它的誘惑？至少我做不到。
新浪微博
車市微信
