去西藏可以找出太多的理由，也有人說去西藏不需要理由。僅僅是“西藏”這兩個字，就足以。尤其對于一個越野者來說，西藏意味著更多，感慨、震撼、神圣、純凈……任何一個詞語都不足以表達進藏越野者的感受。

越野者的西藏從一臺粗獷奔放、野性十足的越野車，以及藏區(qū)崎嶇坎坷的山路開始。
　　越野者座駕：獵豹CS6

自駕進藏，車是首要的必備品。進藏路程長、路況復雜，各種狀況……打住，我在這里還是不炒剩飯了，想必車友們在網(wǎng)上和各路小道消息中都有所了解。作為腿的延伸，車是車友們進藏的信心保障。那到底開什么車進藏最好呢？從各路自駕進藏的車友曬出的經(jīng)歷和照片中，可以看到各類車型，以越野車為主，本人進藏一路上看到的最多也是越野車，從碩大的路虎到最小的SUV獵豹飛騰（呵呵，這是本人進藏的座駕，詳情參見后面分解），各路越野飛馳而過。一起跑過的也有商務車、面包車、捷達等轎車。當然，也看到過路虎、4500、Jeep或擱淺或掉溝里。說這些，無非是想說：哥們，謹慎駕駛、安全行車吧。

總而言之言而總之，自駕進藏，問題不主要在車，還是在車友們的駕駛技術(shù)，是不是當心，不然好車也會翻溝里。如果時間精力夠，小車也很OK的，有時候可能更方便。當然能開越野車或是四驅(qū)還是會更給力一些。

艱難而壯美的進藏之路是越野者心中的通天之路，馳騁在無疆的雪域高原，尋覓驚艷的高原美景，擁抱觸手可及的藍天白云……（不能再寫下去了，激動中~~~好想馬上開車進藏了啊?。?/p>

我從車友們進藏的路線中搜集了8條進藏“通天之路”，并且從征服了這些“通天之路”的車友那里討來了些許征途經(jīng)驗和提醒（要大力感謝車友們的分享），給各位即將進藏、計劃進藏的車友做個分享，以備參考。

1、最具挑戰(zhàn)性的線路——新藏線

新疆葉城——西藏拉孜

線路2793KM：葉城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→鐵隆灘→98KM→界山達坂→172KM→多瑪→113KM→日土→117KM→噶爾（獅泉河）→300KM→門土→222KM→馬攸木拉→236KM→仲巴→206KM→薩嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀則→213KM→曲水→49KM→堆龍德慶→11KM→拉薩

征服者說：（征程時間：2012年9月，駕駛車型：獵豹CS6）

選擇新藏線就等于選擇受苦受難，說白話就是自找罪受。但是一路都讓人熱血沸騰啊，尤其是從獅泉河到葉城的1千多公里，路上開了幾百公里的無人區(qū)，砂石路.陡坡、急彎、坑洼、深車轍、泥濘、沙化、搓板、涉水、過河各種路況應有盡有。其驚險，刺激程度，絕對是超高級別的“極品”，完爆所有越野挑戰(zhàn)賽。如果有車友表示自己車技超高，可以到這條路上來一試身手，不過一定要小心，最后別反過來被這條“極品”公路給搞定。

提醒車友們，如果走這條路，最好是找一個當?shù)叵驅(qū)В幢闶桥鋫淙蚨ㄎ坏腉PS，也可能迷路，耽誤時間不說，浪費了汽油，在那里，可就是拿“繩命”在開玩笑。還有一定要準備備用的汽油，并且把錢包塞滿，新藏線加油都是從路邊的私人店子里買高價油，而且你絕對找不到ATM機~~~所以別怕錢包太沉壓到口袋。

2、最像樣的進藏線路——青藏線

青海省格爾木市——西藏拉薩

線路1160KM：格爾木→158KM→昆侖山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→當雄→75KM→羊八井→75KM→堆龍德慶→12KM→拉薩

征服者說：（時間：2012年5月車型：獵豹黑金剛&豐田）

車友是初次進藏，所以選擇了路況最好的青藏線。一路上基本都是泊油路，路上的車很多，可以與很多車友同行，還有很多騎行者和搭車去西藏的背包客。如果是車上有空位的話，可以順路搭一下背包客，多贊些人品，絕對會用得到的，這是車友用實踐檢驗過這條真理的。（他們在路上順路搭了兩次背包客，有一個是多次進藏的，告訴了他們很多進藏經(jīng)驗，非常實用）

青藏線路況比較好，但是車多，而且車速偏快，車程長很多駕駛者都很疲勞，車友提醒，不管路況如何，一定要小心再小心。路邊可不是花壇，而是萬丈深淵，掉下去，后果我不說大家也知道。所以遵守規(guī)則，安全行車，這也是攢人品的事兒，絕對多多益善。

還有個贊人品的活，人人都可以做到的，那就是要尊重藏民的民族習俗和生活習慣，可以在自駕之前找個攻略，好好看看。這個人品攢好了，和藏民交流時可是絕對實惠的。

3、最具藏區(qū)人文風情的線路——川藏北線

四川成都——西藏拉薩

線路2319KM：成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩

上海韋和汽車貿(mào)易有限公司

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4、風景最秀麗的線路——川藏南線

四川成都——西藏拉薩

線 路2140KM：成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘 →36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥 →127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

征服者提示：（時間：2012年6月自駕車型：獵豹飛騰線路是川藏南線進北線出）

選 擇這條線路的人是我和我玩得特好的一哥們，兩人都開的飛騰。一開始都很擔心小飛太小，承受不了這么大的折騰。最后翻閱N頁論壇、咨詢N多車友，出發(fā)！選擇 這條線路最大的原因就是沿途的風景，我和我哥們都是自駕風景控（插播一下，自駕風景控就是自由駕馭，看到美景時隨時停車）。川藏線就成了我們的最佳選擇。

回來后，我們兩人總結(jié)如下：

如 果要自駕進藏的話，川藏線絕對是經(jīng)典，絕對超值，絕對不可錯過，絕對……（囧，找不到形容詞了，走過川藏線的車友一定可以感同身受的哈，咱繼續(xù)）。一路上 我們都是走走停停，沒辦法，不由自主啊，路上的風景絕對是大自然最佳的杰作。計劃的行程已經(jīng)被我們拋在一邊，最后當我們想起假期時限的時候，發(fā)現(xiàn)如果不日 夜兼程的話，就完不成這次旅程了。所以后面一段只能放棄很多風景，轉(zhuǎn)而趕路（郁悶中……）。由于各處風景實在是無法形容的美，所以不多說，發(fā)圖。建議車友 們有機會還是自己自駕體驗一番，我說再多都是廢話，自己走過的，才真的是自己的~~~

再來說說路況，川藏線多山路多彎道，路況不明提前減速，轉(zhuǎn)彎切勿占道。砂石路面切忌急剎車，下坡遇有雨雪提前減速，掛低速擋均勻下滑，盡可能與前車保持車距。

說 到這個，不得不大贊我們開的飛騰。話說川藏線，小飛歷經(jīng)了泥濘的路段，穿越了草地，趟過了半米深的河水，在西藏高原上盡顯越野性能?？偨Y(jié)整體表現(xiàn)，小飛非 常值得信賴，當然小毛病還是有的（這點大車也不可避免，所以咱不能拿這個來吐槽是吧）。這一路經(jīng)歷各種，小飛也沒把我摞在半路，霸道敢去的地方，俺的小飛 也可以，有些路段，咱小飛仗著軸距短自重輕，通過力那是杠杠的，讓那些重而大的車一邊畫圈圈去吧。

為了向懷疑我們的人證明小飛爭氣，舉個例子吧！

有 一段盤山而上的翻漿路，各種危險啊，小心翼翼起來。路上的爛泥越來越多，達到一尺多深，己經(jīng)遠遠地超過飛騰的最小離地間隙，有的地方被大貨車攪成了泥潭， 原裝公路胎開始打滑，再加上坡度越來越陡，沒辦法，全力上坡。路面很爛，路面也窄，大部分路段靠路兩邊有大貨車壓出的兩道車轍，中間則是半稀不干的爛泥、 硬土或石頭，高差有的地方達到四五十公分。霸道也好大切也罷，這時紛紛托底。咱小飛沾了輪距窄的光，一邊輪胎壓在車轍里，另一邊壓在路中間的凸起上，雖說 斜著身子，倒是暫時無托底之虞。跟在我后邊的大切想學我，卻是車身過寬，剛一騎上去就滑下來。遇到爛泥潭時，則仗著身子較輕，挑邊沿較硬的地方往前闖，遇 到實在要托底的地方，只要不是石頭，仗著有護板，硬著頭皮往上沖。就這樣，我們安全通關(guān)（鼓掌……）。

一路上，小飛粗糧細糧照樣吃，山路爛路照樣跑，最后小飛騰一個月走近萬公里，每天300多KM，整個行程平均油耗不到8毛一公里。我和我哥們，咱們知足、咱們自豪，咱們幸福?。。。?/p>

5、最多姿多彩的線路——滇藏線

云南省大理市下關(guān)——西藏芒康

線 路2361KM：昆明→422KM→大理→183KM→麗江→136KM→香格里拉→184KM→德欽→103KM→鹽井→119KM→芒康 →158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一 →127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

概況：

1、走滇藏線進藏沿途經(jīng)過的少數(shù)民族地區(qū)最多，從大理開始，就進入了一個多姿多彩的少數(shù)民族世界。在大理有藏、苗、納西等多個民族，還有著名的“洋人街”；到麗江后繼續(xù)北上，就進入了云南藏區(qū)?？梢泽w驗多姿多彩的少數(shù)名族風情，也許還可以體驗一把納西族的走婚哦。

2、走滇藏線路不保通。滇藏公路德欽以南路都很好，但過了德欽進入瀾滄江峽谷后公路同川藏線一樣，經(jīng)常發(fā)生泥石流和塌方。

6、最古老的線路——唐蕃古道

青海西寧——西藏拉薩

線路2150KM：西寧→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→瑪多→183KM→清水河→150KM→玉樹→200KM→囊謙→214KM→類烏齊→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩

概況：

唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主遠嫁吐蕃王松贊干布走的那條大道。藏族稱其為“迎佛路”。這條大道的起點是唐朝古都長安（今西安市），終點是吐蕃都城邏些（今拉薩市）。

這條線路自古以來就是漢藏經(jīng)濟文化交流的通道，自然和人文景觀豐富，有豐富的民族文化特色，流傳著許多公主和親、甥舅會盟、茶馬互市等動人故事，沿途穿越與安多藏族不同的康巴藏區(qū)，濃郁的康藏風情富有鮮明的文化特色。

7、最便捷的線路——丙察公路

怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉(xiāng)——西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)

總里程：約1200KM

概況：隨著2005年10月1日橫跨怒江第一座大橋－－尼大當大橋的建成通車，云南省又增添了一條進藏公路－－丙察公路。

滇西進藏公路丙察公路全長８７公里，公路沿怒江北上至察瓦龍鄉(xiāng)后轉(zhuǎn)入國道２１４線，整條公路海拔低，無雪封山期，年通路率為１００％，可常年通行。

數(shù)據(jù)表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅１２００余公里，按正常行車里程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關(guān)、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。

8、珠峰之路——中尼友誼公路

西藏羊八井——尼泊爾首都加德滿都

線 路2361KM：拉薩→68KM→曲水大橋→57KM→尼木大橋→45KM→仁布大橋→20KM→大竹→83KM→日喀則→157KM→拉孜→84KM→ 白壩→60KM→老定日→152KM→聶拉木→32KM→樟木→13KM→友誼橋。在尼泊爾境內(nèi)經(jīng)過科達里、當塔里、巴拉比斯、巴斯卡爾、巴克達浦等城 鎮(zhèn)，長114KM。

概況：

中尼友誼公路是目前西藏通往國外的唯一一條線路。如果準備去尼泊爾，記住帶好護照，在拉薩辦好簽證。

對 于不打算去尼泊爾的人來說，中尼公路的最大意義則是那橫亙世界之巔的喜馬拉雅山脈和她上面最耀眼的明珠——世界最高峰——珠穆朗瑪峰。去珠峰，其實在過定 日后要離開中尼公路一小段距離，但它們基本是不可分的。中尼公路基本每個縣城都有加油站，90號汽油，一般是內(nèi)地價格的135％左右。

神韻西藏8條“通天路”，再次感謝車友們的分享，后面幾條線路因為沒有找到車友的內(nèi)容分享，因此用了網(wǎng)絡資料，偷了點懶（別拍我啊~~~）如果有走過這幾條線路的車友們，可以拿出來分享一下，眾多車友們期待你的分享！