19萬元的汽車市場魚龍混雜，什么樣的車型都存在，不過要數(shù)底盤扎實(shí)中型車，還是非常少見的。今天編輯將三款價(jià)格門檻不高，底盤性能出色的中型車新君威、邁銳寶與馬自達(dá)6進(jìn)行對比，看是否符合我們家用的需求。

 【想了解三車具體外觀、內(nèi)飾、試駕感受 點(diǎn)擊下圖 跳轉(zhuǎn)單一文章】

按照慣例，我們將本期入圍的三款車型的詳細(xì)評測文章預(yù)備給各位讀者。最左邊是剛上市不久的別克新君威試駕文章，中間是雪佛蘭邁銳寶，最右是2013款馬自達(dá)6的試駕體驗(yàn)。如果你對這三輛車還不熟悉，一口氣把它們都點(diǎn)開吧。

三車的指導(dǎo)價(jià)相差不到100元，但由于馬自達(dá)6推出時間較早，經(jīng)過數(shù)年改款后，已經(jīng)有較大幅度優(yōu)惠，直降5.8萬能買到技術(shù)成熟的中級車實(shí)在是不小的誘惑。雪佛蘭邁銳寶自打一上市，就走的是相比于君威的高質(zhì)低價(jià)路線，優(yōu)惠3萬對于這樣一款高質(zhì)量中級車確實(shí)不易。由于別克新君威剛上市不久，目前還仍然沒有任何優(yōu)惠。僅從實(shí)際售價(jià)來看，馬自達(dá)6無疑是超值的。

僅就車身尺寸而言，實(shí)際售價(jià)最便宜的馬自達(dá)6并沒有做到價(jià)格便宜量又足，無論是軸距還是長寬高都要較其它兩位對手短一些。不過，更低矮的車身也為馬自達(dá)的操控性能又加一分。而別克新君威和雪佛蘭邁銳寶這對同胞兄弟自然是軸距一樣，長寬高也相差無幾。不可否認(rèn)，在現(xiàn)如今中級車全面加長的情況下，三位選手的車長和軸距都很保守。配合相對扎實(shí)的底盤，操控上自然會比那些拉長對手要原汁原味一些。

邁銳寶憑借著2.4L的三車中最大排量，無論是在功率還是扭矩，略勝一籌。但2.4L自然吸氣引擎沒有什么優(yōu)勢技術(shù)，帶動不輕的標(biāo)準(zhǔn)中級車車身并不輕松，接近五千轉(zhuǎn)的扭矩發(fā)放點(diǎn)讓邁銳寶240Nm的扭矩像電腦屏幕中的美女照片一樣可望不可及。反而是新君威1.6T的功率和扭矩雖然略低，但從2200轉(zhuǎn)就能達(dá)到的最大扭矩讓日常行駛起來輕松不少。而既沒排量優(yōu)勢也沒渦輪加持的馬自達(dá)6看似在動力上弱了不少，但實(shí)際開過的朋友都該會滿意馬自達(dá)6引擎的調(diào)教與5AT的配備契合度，而反應(yīng)較快、前減后加的手動模式更是這款5AT的亮點(diǎn)。

合資品牌中級車采用FF布局已經(jīng)是當(dāng)下慣例。畢竟對于以家用為主的合資中級車而言，為了那莫須有的操控樂趣而犧牲駕乘空間是不值得的。但同樣是FF布局，馬自達(dá)6的前懸掛卻采用了這個級別車型不常見的雙叉臂。雖說雙叉臂不完全等同于操控與運(yùn)動，但從可調(diào)范圍更廣卻更占空間的的雙叉臂前懸掛也能看出馬自達(dá)在那個時代對于運(yùn)動和空間的理解。

想知道七嘴八舌的編輯們是更傾向于三位選手中的哪一位嗎，請繼續(xù)往下看===》

全新君威的直瀑式鍍鉻格柵采用4層式設(shè)計(jì)，變得更寬大，工藝方面比較獨(dú)特。新大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)感覺非常立體，標(biāo)配搭配12顆LED組成的展翼式日間行車燈。前保險(xiǎn)杠與LED霧燈整合一體，橫向感更強(qiáng)，有了時下流行的“鏟式設(shè)計(jì)”且與加寬的直瀑式格柵形成視覺呼應(yīng)，加上精致的鍍鉻飾條裝飾使整個車頭極富層次感。尾部相比車頭的變化較小。別克“三盾牌”標(biāo)志位置上移，后行李箱蓋開啟仍然隱藏在車標(biāo)中。鍍鉻飾條橫向貫穿左右尾燈，強(qiáng)調(diào)車尾寬度。全新的展翼式LED尾燈則與車頭LED日間行車燈遙相呼應(yīng)，讓新君威有了新的家族特征。 

如果了解老款君威的朋友，看見全新君威的儀表臺后會感覺按鍵少了……新的360度環(huán)抱一體式儀表臺被保留，全黑的內(nèi)飾配以鍍鉻金屬的點(diǎn)綴，感覺十分運(yùn)動。

 

中控臺的改變非常成功，音響與空調(diào)的操作不再像老款車型那樣感覺無從下手。新款車型想要操作任何功能基本能觸手可及。但是美中不足的是中控臺還是缺少儲物空間。

2013款馬自達(dá)6為了迎合時代所需，在便利性和時尚感方面都做出了不少提升。而在面對成本問題時，也做出了不少多年沒有改變過的退變，是喜是憂，還要看使用者的具體需求是怎樣的。之所以馬自達(dá)6能夠成為很多年輕消費(fèi)者進(jìn)行改裝的選擇，與其自身所蘊(yùn)含的運(yùn)動本質(zhì)密不可分。動感的造型在10年前就掀起過一陣對運(yùn)動型轎車的追捧，僅憑這一條根深蒂固的原因，就是保證銷量的秘方之一。10年后的馬自達(dá)6，似乎也并不想打破這一印象，用日間行車燈來提升動感、用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈提升安全系數(shù)和檔次、用倒車影像來增加便利性，這些變化雖微不足道，卻都是實(shí)實(shí)在在的提升，也是時下消費(fèi)者愿意看到的改變。

至于內(nèi)飾，2013款馬自達(dá)6基本保留了近90%的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，像方向盤、儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口甚至是儲物格，都是那樣的熟悉。10年中的5次年度改款之間的變化，同樣沒有太大的差異，就連我也不記得具體是哪一年將排擋桿換成了現(xiàn)在的樣子。但對于2013款馬自達(dá)6的內(nèi)飾來說，有幾處改變還是比較重大的。

至于2013款所配備的這套7英寸多媒體顯示屏，它的功能不過是將之前略顯凌亂的音頻區(qū)按鍵做了集成，同時增加了USB、藍(lán)牙等現(xiàn)在比較時髦的外接設(shè)施，沒有導(dǎo)航這個遺憾至今也沒有得到解決，當(dāng)年曾經(jīng)有導(dǎo)航商推出馬自達(dá)6專用導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)在頂部的大儲物格那里做文章，實(shí)際安裝效果著實(shí)不錯，但當(dāng)時6000多元的售價(jià)，實(shí)在有點(diǎn)讓人力不從心。

   

   

邁銳寶的外觀設(shè)計(jì)走的是大氣、運(yùn)動路線，外觀設(shè)計(jì)并不平庸，個性鮮明。如今這代車型是第八代邁銳寶在細(xì)節(jié)上有著科爾維特Corvette、大黃蜂-科邁羅Camaro的元素。雪佛蘭家族的盾形前臉設(shè)計(jì)，前臉“嘴”面積挺大，但格柵其實(shí)還可以設(shè)計(jì)的更為張揚(yáng)。身側(cè)面采用雪佛蘭全新家族式雙腰線設(shè)計(jì)，線條簡潔。前低后高的腰線使得邁銳寶靜止時亦呈現(xiàn)出俯沖的身姿，后部造型借鑒了“肌肉車”的元素彰顯轎跑的風(fēng)格。

邁銳寶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走豪華路線，家族式的雙駕艙儀表臺造型具有游艇般的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)線條簡單，通過鍍鉻件、啞光飾板、真皮海藍(lán)色氛圍燈等，營造出 “多層立體浮雕”的感官體驗(yàn)。

 作者總結(jié)：不到20萬的價(jià)格對于合資品牌的中級車來說，并不算高。但低價(jià)不等于低質(zhì)量，本期三款對比車型均有著扎實(shí)地盤，良好的行車質(zhì)感。但各自也都有一些缺憾。別克新君威1.6T作為一款中級車型，方向盤上沒有一個多功能按鍵確實(shí)有些說不過去。雪佛蘭邁銳寶內(nèi)飾的拼接做工和奇怪的手動換擋操作讓人不忍直視。而馬自達(dá)6如果在一再優(yōu)惠的同時還能保證幾年前的做工和質(zhì)量那才是真正的好。綜合各方面來看，如果新君威1.6T在上市不久后能有一些優(yōu)惠，那可是非常好的選擇。

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